Volvo Club Eesti

Seal ongi see simmer ja tolmukate aa ja öhutus nipli kübar

960 TD 1991 - Hea mitu aastat juba sama jama, et kui ristmikult ruttu minema tarvis saada vajub siduripedaal lihtviisil põhja ja mõningase logistamise järel hakkab uuesti võtma. Selleks ajaks kui toimib, on fooris jälle punane ees. Kuidagi piinlik. Täna tellisin Salome autost peasilindri remondikomplekti. Seniks siia pilte raamatust kuni teooria praktikaks muutub.


Pakkuge eestikeelseid termineid numbrite asemele

Võtad kantossi ära ja seal all näed juba, mis stopperseibiga kolb sees seisab. Lased lahti ja saad sees asju vahetada. Peenemalt ei oska selgitada.

vanapeer kirjutas:Võtad kantossi ära ja seal all näed juba, mis stopperseibiga kolb sees seisab. Lased lahti ja saad sees asju vahetada. Peenemalt ei oska selgitada.

Kas on mõeldav seda kuidagi salongis roomates läbi viia või tuleb ikka pump maha monteerida?

Mis seda siis maha pole vötta?
2mutrit 1 splint 1toru 1voolik lahti

mhovi kirjutas:

vanapeer kirjutas:Võtad kantossi ära ja seal all näed juba, mis stopperseibiga kolb sees seisab. Lased lahti ja saad sees asju vahetada. Peenemalt ei oska selgitada.

Kas on mõeldav seda kuidagi salongis roomates läbi viia või tuleb ikka pump maha monteerida?

Saab ka nii aga see rohkem nagu "läbi p....e hammaste puurimine", kindlam ja ka puhtam on see
töö laua peal valges ära teha, näed et ei vigasta mansette.

Kusjuures pedaalipoolse silindri kantossi vahetamiseks mina ei tuvastanund muud võimalust, kui sisse õlitada ja üle kahvli tõmmata.ö Kasti küljes oleva silindri lahtitagumine aga võib lõppeda kõrva murdumisega kasti küljest.

Ise samuti hädas töösilindri kasti küljest lahtisaamisega. Oskab keegi öelda, mismoodi see käib?
Olen juba tagunud haamriga, murdnud torutangidega ja üritanud mõistusega, kuid ükski viis ei paista toimivat. Kõrv, kus ta sees on, on juba kellegi poolt mõraseks tehtud, niiet palju ei julge jõudu kasutada ka.

Iseenesest on vaja vahetada tihend, et leke jääks olemata. Saab seda ka nii teha, et ei peaks juppi kasti küljest ära kakkumagi?

Seal ju ümber silindri stopper rõngas. Eemaldad selle ja ongi asi käes. Vahest on raami küljes kinni kuid peale kerget kõksimist tuleb sodi küljest või vahelt lahti ning jupid kukuvad ise ära.

usmin kirjutas:Seal ju ümber silindri stopper rõngas. Eemaldad selle ja ongi asi käes. Vahest on raami küljes kinni kuid peale kerget kõksimist tuleb sodi küljest või vahelt lahti ning jupid kukuvad ise ära.

Ei ole see nii lihtne kui silinder koja sisse kinni ussitanud on.

Mulle tundub, et sageli alahinnatakse oksüdeerunud sõlmede lahti saamisel roostesurma jms vedelate õlide suutlikkust.

Mina olen tavaliselt teinud selliste sõlmedega nii, et tõmban terasharjaga suurema mustuse maha ning ujutan õliga üle. Vajadusel kordan seda protseduuri paari minuti/tunni/päeva tagant ning selliselt toimides ei ole veel ühtegi sõlme pidanud pilbasteks kolkima.

Nt. kui auto on tõstuki peal ja ma tean, et paari nädala pärast on vaja mingit sõlme lahti võtta, siis ka ennetavalt ujutan vajalikud punktid üle.