eba meeldiv juhtum

[sindonen]

Täna juhtus siis selline asi ,et auto jai seisma ja koik tuhikaigul tiksus, aga pooredel mitte ,votsin kutte filtri alt mottega ,et see tuksis .Kuna oli kiire tottasin ruttu volvo esinduse teadmisega ,et sealt peaks saama ,seal polnud orginaali kuid tahtsid anda mingi sobiva mis maksis 800 eeki (loomulikult ei ostnud seda votsin vana kaasa ja laksin auto maailma sealt sain sellise mis oli ennem 130 eegi eest . selle alla pannes soitis auto nii kaua kuni filtris kutet oli ja koik ,siis hakkasin motlema et mis vark olla voib uurisin natuke ja sain teada ,et see tuup kelle kaest kutet ostan ultes ,et see suvine .siis bensukasse ja votsin mingit lisandit kaks pudelit mis olid 50-80 L kohta endal oli paagis umbes 40 L panin molemad sisse ning lasin autol tiksuda 30 mintsa siis tootas tapselt nii kaua kuni joutsin bensukase kust pidin juua ostma ja seal sama vark siis toppisin talvist kutet bensukas peale kuni sai korini paak tais ,siis jurasin veel mingi 10 mintsa ja auto korras .

Nuutsest ostan kutet ainult olereksist !

[Henn]

Õige, vaasjade käest diislikütust hankida võib lõppeda tõesti sama tulemusega, kui bensiiniauto paaki vett kallata. Mootorikütuseid müüvad siiski legaalsed tanklad.

[Liiwaannus]

Mitte ainult diislikütusega, bensul on ka suvised ja talvised klassid. Sellistes ekstreemsetes oludes nagu praegu tulevad vast need klassivahed välja ka

[tnx]

Bensu klassid vist mootori tööd oluliselt ei mõjuta ja muidu on ka vastupidi - talvist kütet ei lubata suvel kasutada (aurustub liiga kergelt välistemperatuuril vms), aga suvist võib talvel müüa küll.

[margus84]

Bensiini aurustumisklass (ja aururõhk) mõjutavad ikka väga palju. Euroopas on näiteks üle 10 erineva klassi, meil 3 (kolmas on ülemineku). Eesti nuhtlus on liiga kõrge lubatud aururõhk (talvisel veel suurem), mis võimaldab vedelgaasiga solkida, st käima läheb, aga korralikult ei põle, valgub karterisse jne nagu temperatuurile/õhurõhule mittevastava aurustumisklassi puhul.

Diislikütusega on aga nii, et lisandid mõjutavad ainult parafiinikristallide omavahelist kleepumist, st külmfiltri ummistuspunkti ja hangumispunkti, mitte hägustumist. Seega tuleb ka tanklas olla kindel, et tangite talvist kütust (kui D* või D TALVINE on müügis, võib samas ka suvist müüa). Praeguste ilmadega tuleks ka tanklast alati üle küsida, mis müüdava kütuse hägustumine (CP) ja külmfiltri ummistuspunkt (CFPP) on, sest standard nõuab vaid -16 ja -26, kui ei osata vastata, ei soovita selle tankla püha üritust toetada.