940 2.4 td 90kw turbo ( tossab)

[sindonen]

kulmast peast tossab ,vahest rohkem ,vahest vahem
milles probleem voiks olla ?

[maasikas]

Süüte regulaator ei toimi.

[sindonen]

Süüte regulaator ei toimi.

Kui palju selline asi maksab ja kas vahetamine on lihtne ?

[SassGuss]

Asi maksab 550EEKu umbes, vahetada suht lihtne, vaja lihtsalt teada kutamoodi asi käib. Aga enne seda, nagu tavaliselt, peaks nuka hammakat paika panema, ja pumba nurka. Ja et oleks üldse maasikas, pane uued küünlad kah, tootja räägib iga 5 a. peab vahetama.

[maasikas]

Ega jah, ära kohe poodi torma, seda saad ise ka vaadata kas ta sul toimib. See on lihtsalt algatuseks kõige lihtsam vaadata, sest probleeme võib olla mitmeid, alustades eelsüüte küünaldest, pihustid ja lõpetadesumba endaga jne. See regulaator on kõrgsurve pumba küljes juhi pool, seal üks tross liigutab ühte hooba, vaata kas seal mingit liikumist toimub.

[SassGuss]

Ega jah, ära kohe poodi torma, seda saad ise ka vaadata kas ta sul toimib. See on lihtsalt algatuseks kõige lihtsam vaadata, sest probleeme võib olla mitmeid, alustades eelsüüte küünaldest, pihustid ja lõpetadesumba endaga jne. See regulaator on kõrgsurve pumba küljes juhi pool, seal üks tross liigutab ühte hooba, vaata kas seal mingit liikumist toimub.

Vaevalt et pihustid. Pole kordagi kuulnud et kõrgsurvepumbaga motodel pihusti otste vahetus teeks midagi paremaks

[maasikas]

Sass, siin kohal julgen sulle vastu vajelda, kas just pihusti otste vahetus, aga pihustite regull võib olukorda kõvasti muuta, kui nad ikka "pissivad" siis on toss taga. Seda tean omast kogemusest.

[sindonen]

Sass, siin kohal julgen sulle vastu vajelda, kas just pihusti otste vahetus, aga pihustite regull võib olukorda kõvasti muuta, kui nad ikka "pissivad" siis on toss taga. Seda tean omast kogemusest.

pihustid ja eelsuute kuunlad on korras arvatavasti ikkagi see suute regulaator ,varsti vaba aega tulemas ,siis tegelen selle asjaga

[SassGuss]

Sass, siin kohal julgen sulle vastu vajelda, kas just pihusti otste vahetus, aga pihustite regull võib olukorda kõvasti muuta, kui nad ikka "pissivad" siis on toss taga. Seda tean omast kogemusest.

pihustid ja eelsuute kuunlad on korras arvatavasti ikkagi see suute regulaator ,varsti vaba aega tulemas ,siis tegelen selle asjaga

Ja nukad pumbad paika.

[SassGuss]

Sass, siin kohal julgen sulle vastu vajelda, kas just pihusti otste vahetus, aga pihustite regull võib olukorda kõvasti muuta, kui nad ikka "pissivad" siis on toss taga. Seda tean omast kogemusest.

Kui pihustid kusevad, siis tuleb sinist nii külmast kui soojast peast, ja käivitamisega ei lonka ikka. Ja kui tihti juhtub et pihustid kusevad? Pihustid on viimane asi mida tasub kontrollida.

[maasikas]

Sellega täiesti nõus et pihustid viimane asi, see tavaliselt mõtekas ainult koos pumba vahetus/kontrolliga. Lihtsalt see üks variantidest miks võib tossutada. Kuid ka (natuke) kuseva pihusti puhul jääb sooja mootori puhul suitsemine vähemaks.

[mel61]

Sellega täiesti nõus et pihustid viimane asi, see tavaliselt mõtekas ainult koos pumba vahetus/kontrolliga. Lihtsalt see üks variantidest miks võib tossutada. Kuid ka (natuke) kuseva pihusti puhul jääb sooja mootori puhul suitsemine vähemaks.

Ei tahaks päris nõus olla ei ühe ega teisega- mina olen enda omal pihustiotsi vahetanud juba 2 korda - reeglite järgi tuleb pihustiotsi vahetada iga 75-100 tuh. järel (erinevatel tootjatel erinevad läbisõidud). Lisak kõigele võib ka uutel otstel (otse karbist) teinekord töösurve vale olla! Viimane kord lasin vahetada septembri alguses ja siis tuli 6-est 2 tk. paika reguleerida.
Pihustite "kusemine" põhjustab samamoodi suitsemist ( külmalt siiski natuke rohkem) ja lisaks ka üleliigset küttekulu! Tean omast käest, sest peale mõlemat korda vähenes küttekulu ca 0,5-0,6l sajale.
Loomulikult peab ka süütenurk paigas olema. Pumpa saab kahjuks kontrollida ainult autolt maas - stendis. Üldjuhul on nendel mootoritel peal Boch-i pumbad.
Mis puudutab pumba peal paiknevat termostaati, siis on see erinevatel pumpadel erinev- hinnaklass tõesti ca 500 natuke siia sinna. Ka minu omal vajab see vahetamist , väga lihtne diagnoosida - külma mootoriga käivitades peab mootor kõigepealt natuke pöördeid juurde võtma ja mõne aja möödudes laseb alla- kui seda ei toimu ongi viga käes.

[sindonen]

Sass, siin kohal julgen sulle vastu vajelda, kas just pihusti otste vahetus, aga pihustite regull võib olukorda kõvasti muuta, kui nad ikka "pissivad" siis on toss taga. Seda tean omast kogemusest.

pihustid ja eelsuute kuunlad on korras arvatavasti ikkagi see suute regulaator ,varsti vaba aega tulemas ,siis tegelen selle asjaga

Ja nukad pumbad paika.

kindlasti nukad ja pumbad paika ise ma nii suur mehaanik pole ,et sellega hakkma saan aga kull kellegi targema leian .

[maasikas]

Kas tõesti peab pihusti otsi vahetama 75-100 tuh? Tundub uskumatult vähe. Omal v70-l küll saab 3000 km 100tuh sõidetud, ja masin ei tee teist nägugi et oleks vaja vahetada. Ja, Mel, millega sa nõus ei ole, kirjutasid ju sama mis mina?

[mel61]

Nõus ei ole sellega, et pihustitest ei sõltu eriti midagi ja et neid peaks viimasena kontrollima! Eriti kehtib see vanemate autode puhul, kus ei või isegi seda teada, kas üldse on pihustiotsi vahetatud ja kas on kõik korraga vahetatud.
NB! V70 ja 940 on nii teised mootorid kui ka pumbad ja pihustid!
Uuematel ulatub vahetusvälp ca 150-175tuh. (ja loomulikult on ühe pihusti hind kordades kõrgem) , loomulikult võivad nad ka kauem kesta!
Minu esimese ja teise vahetuse vahe oli ca 150 tuh, kusjuures vahetamisel ütles meister (ma nägin ise testimist pealt), et polegi veel kõige hullemad.
Samas peale auto ostmist kui vahetada lasin , pissisid 3 tk nagu vennad poe taga- ei mingit pihustamist!