Volvo Club Eesti

Tere,
ega pole lootust et 740 92a. (mootoriks vist B230F - vabalt hingav bensukas, automaat) oleks püsika jaoks mingi valmidus? Väidetavalt on see vist alates 94a., vöike lootus tekkis kui piduripedaali kohalt leidsin vaba pistiku mis ilusti istub pedaali anduri külge, aga neid pistikuid peaks olema rohkem - suunakangi, vaakumipumba jne. jaoks. Selle vaba pistiku küljes on tehase poolt silt K - teab keegi öelda mis tähendus sel olla võiks?

Kaabeldust ei tea aga kunagi oli 82. aasta 760 ja sellel oli kiirusehoidja peal. Süsteem vaakumpumbaga ja üsna lihtne. Ecu saab armatuurlaualt kiiruse ja pedaali andurilt piduri rakendumise (manuaalil ka sidurilt). Ülejäänud ühendused peaks olema ECU-Pump ja ECU-lülitid (suunatulede kang). Lisaks on vaakumvoolik toodud ka piduripedaali lülitisse, et kiiremini katkestaks. Sama süsteem oli üsna mõnelgi autol veel, umbes sajandivahetuseni. Valdav häda on neil vaakumvoolikute mõranemine.

Nn. püsika valmidus on juhtmestik, mis vist alates 96 aasta masinatel tekkis. Kui see sul peaks millegi pärast olema, siis otsi amordi püstaku juures 3 kontaktiga vaakumpumba otsa, jalgade juures vasakul aju kontakti, armatuuri taga 4 kontaktiga pistikut kangi jaoks.
Kui huvi siis mul on 740 püsika juhtmestik pakkuda (aju ka tegelikult). Sai komplektina ostetud, aga mul oli juhe juba veetud (96' 940).

Ladusin selle värgi kokku, aga nagu eeldasingi - ei tööta ja võimalusi on palju, alates elektrist, reguleeringutest ja lõpetades vaakumi jamaga.
Midagi ta teeb, kiirust ei hoia, kuid piduri pedaali vajutades kostab õhu sutsakas, mis tähendab et nii palju elekter toimetab et vaakumpump töötab. Võibolla ei anna pump piisavat survet. Kas voolikute pikkusest ja läbimõõdust sõltub midagi? Kuigi enda arust peaks ok olema, uued voolikud istusid stutside/niplite otsa ilusti - 6mm sisemõõduga. Membraani ja pedaali andurit proovisin imemisega ning tundus et lekkeid ei ole ja funktsioneerivad.
Elekter on lihtne, tal peaks vanemat tüüpi 9 klemmiga ajuplokk olema. Autolt on võtta mass, süütetoide, kiiruse impulss ja piduripedaali anduri massilülitus (ehk siis miinus). Kellaplokk on Yazaki toode ja panin ainukese vaba klemmi külge mis seal keskel lillade juhtmete klemmi kõrval oli, jooniste järgi tundus õige koht olema.

Sul ikka voolik õiges kohas Vaakum moto küljes?või kontrolli, et moto polaarsused olex õiged! Kirjelduse järgi nagu olex rõhk süsteemis mitte vaakum nagu peab

Ikka võib kontrollida ja juhtmestik originaal - värvid läksid kõik juhendiga kokku, aga peab veel üle vaatama....kas pump suudab vale ühenduse korral vaakumi asemel rõhku toota? See suss mis kostab võib vaakumi hääl olla, seni kuni piduri pedaal üleval on andur suletud/kinni ja avanemine toimub pedaali alla vajutamisel, kellel sama süsteem võib muljetada kas pedaali vajutamisega kaasneb miski kerge iseloomulik heli?

Pidurivõimendi heli ehk? Kiirusehoidja heli ei ole märganud küll, see töötab ju kiirusel alates .... km/h ja siis juba taustamüra piisav, et väikest sutsakat mitte kuulda. Tasub ehk vaakum jõuga ära kontrollida, otsad on üld, pump ja ktkestussolenoid. Saab ajutiste klemmidega imiteerida ECU käsklusi ja visuaalselt veenduda riistvara töökarras, seisva autoga.

See voolik oligi pumba vale otsa küljes.....membraan paisus ja puha (piduri vajutamisel väike suss käib ikkagi kaasa kuid see pole oluline), aga hetkel probleem et juhtmoodul vale, eks proovib õige asjaga.

Mul peaks õige juhtmoodul olema aga kolimistega seoses ei pruugi ülemäära kiirelt leitav olla.

Ilmneb et eesti pinnal liigub vajaliku koodiga aju ja ühendades õige asja on hoobilt püsikas olemas