Tegelen hetkel ühe diisel-manuaali (M46) automaadiks muutmisega. Jõudsin järgmise probleemi ette. Nimelt on M46 sisendvõll 18 mm diameetriga (https://www.dropbox.com/s/7tjbo0xia2m4x ... .17.59.jpg), 4HP-22L "jõumomendi muunduri" (torque converter) eesmine võll on aga 24 mm diameetriga (https://www.dropbox.com/s/el23n5z4z9zdh ... .18.39.jpg). Mootori väntvõlli taga ilutseb hetkel tsentreeriv laager (pilot bearing), mis on seest 18 mm ja väljast ca 29 mm diameetriga (https://www.dropbox.com/s/ck6m3ojtkuh3v ... .21.18.jpg).
Eemaldan varsti tsentreeriva laagri. Kas aga torque converter vajab ka väntvõlli sisse tsentreerimist või piisab vaheplaadi (drive plate) järgi paigaldamisest? Vaheplaat, mis on 8 poldiga väntvõlli küljes, on äärest plekkservaga, mis läheb torque converter'i ümber.
D24TIC ja ZF 4HP-22L: torque converter'i tsentreerimine
Moderaatorid: 760GLE, Igor, Henn, bronec
Korras: D24TIC ja ZF 4HP-22L: torque converter'i tsentreerim
Hommik on õhtust targem ja leidsin mitmetest allikatest (küll mitte Volvo-teemalistest), et automaatkastide puhul ei kasutatagi tsentreerivat laagrit.
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 2 külalist