PRV diisli vastu.Ja mitte 6 vaid 5 silindrise.

[volvofriik]

Huvitab,kas keegi on vahetanud R-6 Diisli 5 silindrise(Audi/VW) vastu.Juttude järgi on seda tehtud.Koned pidid tagant identsed olema-sidurikoda seega vahetatav.kuipalju selles aga tõtt-ei tea.Tahan enda masinal selle kapriisitarist joodiku(PRV V6 2,8) paadiankrustaatusse visata ja midagi asjalikumat asemele torgata.Mõtteid on seinast seina.Jaapanlasest sakslaseni.
Äkki keegi on sellel kursil juba askeldanud...

[kaak]

sinu jutt läheb kuskilt lahku.. näiteks pealkiri ja jutu sisu ei lähe kokku selle koha pealt:
PRV


r6 diisel:


Võibolla on paar lauset vahepealt puudu sul?
Igatahes kuulujuttude järgi pidi D5 plokile otsa istuma üks 850 pealt pärit hooratas ja edasi pidi juba M90 kast kah ühendama tagasilda ja mootorit.

[bronec]

sinu jutt läheb kuskilt lahku.. näiteks pealkiri ja jutu sisu ei lähe kokku selle koha pealt:
PRV


r6 diisel:


Võibolla on paar lauset vahepealt puudu sul?
Igatahes kuulujuttude järgi pidi D5 plokile otsa istuma üks 850 pealt pärit hooratas ja edasi pidi juba M90 kast kah ühendama tagasilda ja mootorit.

Väidetavalt 103kW Audi turbodiislile istub otsa M46(või 47) diisli kojaga aga sellest oskavad rääkida kindlasti pikaajalisemad dislakunnid Sass ja Kirsipuu

[volvofriik]

Püüan siis veidi selgemalt.
Praegu on mul massin 760 PRV konega(millest on mul ausalt öeldes ilge villand-rahakotil ka).Selle juraka tahaks asendada AUDI 5 sil.dislaga(soovitavalt turboga) ülejäänud kola,käigukasti AW71 jätaksin meeleldi alles-hästitöötav elukas.Kuulu järgi on R6 Ja R5 diiselmootorid omavahel sugulased.Ühel lihtsalt 1 silinder vähem.Tegi ju AUDI/VW kunagi esimese 6 sil. diisli justnimelt Vollyle ja endale hiljem selle teisendi 5 silindriga.Seega ongi küssa rohkem täpsustuse teemal,kas keegi enne mind on teinud sellist asendustööd.Kui pole,pole kah midagi katki.Ennegi enda nahal igasugust jama läbi tehtud.B280F mootor sõidab praegu mul näiteks B28E sisuga,kuna uuema versiooni jupid-isegi kepsusaaled on lihtsalt tootmisest maas. Lihtsalt aega tahaks kokku hoida.

[amazon86]

Rootsimaal on niisugust nalja tehtud. Endal keerleb sama mõte peas ringi. Raua poole pealt suht lihtsalt teostatav, käigukasti koda istub 1:1, ümber vaja teha karter, teised mootorikinnitused, sisselaske kollet tuleb veits modida. Keerulisem pool on elektri majandus. R5 on elektrooniliselt juhitav Bocsh VP37 pump ja elektriline gaasipedaal.
Volkswagen tegi D24 mootori ikka oma töölooma LT jaoks hiljem hakati neid müüma Volvole. Toodeti ka 5 silindrist D20 mootorit ja 1,6 l 4 silindrilist golf I jaoks.
Siin mõned lingid
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=252024
http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=33390&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=161a876f4b3c563fd352a65076751f08

[volvofriik]

Rootsimaal on niisugust nalja tehtud. Endal keerleb sama mõte peas ringi. Raua poole pealt suht lihtsalt teostatav, käigukasti koda istub 1:1, ümber vaja teha karter, teised mootorikinnitused, sisselaske kollet tuleb veits modida. Keerulisem pool on elektri majandus. R5 on elektrooniliselt juhitav Bocsh VP37 pump ja elektriline gaasipedaal.
Volkswagen tegi D24 mootori ikka oma töölooma LT jaoks hiljem hakati neid müüma Volvole. Toodeti ka 5 silindrist D20 mootorit ja 1,6 l 4 silindrilist golf I jaoks.
Siin mõned lingid
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=252024
http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=33390&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=161a876f4b3c563fd352a65076751f08

Vaatasin üle ja sain kindlust juurde.Nüüd siis vaja hakata komplekti sebima.Ehk annab isegi selle el.gaasipedaali ja pumbaga midagi ette võtta.Ei kipu eriti seda elektroonikat usaldama.Oleks veel,et jaapanlast...aga sakslast meie kliimas...Pigem ei.
Samamoodi nagu manuaalkasti,peaks saama ka automaati sinna otsa istutada.Pandi ju D24 otsa samamoodi automaate.Lihtsalt see nn. hooratas tuleb D24 oma sebida.Ülejäänu peaks sama olema.

[volvofriik]

Samas sai jällegi natuke uuritud ja tehtud endale sellgeks,et 2,5 mootor pole ikka see,mis peaks.2,4 on igati töökindlam.See info AUDI fännide suust.

[enta]

olen ise ka uurinud d5 paneku kohta, aga 200se sisse.
nii teada olen saanud, siis d5 taha istuvad ainult whiteblocki kastid,
seega nagu kaak ütles 850 tagant hooratas ja siis koda ka sealt ja m90 vöi siis automaat 960 pealt
200se jaoks oleks vaja ka karter ringi teha, 700se kohapealt ei oska kaasa rääkida

[vanapeer]

Henn võiks ka nüüd sõna sekka öelda! Ta seda kõige lähemalt näinud.

[volvofriik]

Poleks paha.Mida rohkem täpset inffi,seda parem.Muidu üks räägib ühte,teine teist.

[Tanel]

Poleks paha.Mida rohkem täpset inffi,seda parem.Muidu üks räägib ühte,teine teist.

Karter tuleb kindlasti ümber teha.
Whiteblocki kasti saad jah nii otsa nagu enta kirjeldas.

[amazon86]

Samas sai jällegi natuke uuritud ja tehtud endale sellgeks,et 2,5 mootor pole ikka see,mis peaks.2,4 on igati töökindlam.See info AUDI fännide suust.

Mis siis Audi fännide arvates D24 eelis on?
Töökindlus üldiselt on nagu vaieldav koht.
Ise eelistaks ikka uuemat mootorit, ökonoomsem, veits rohkem jõudu.
Audi 2,5 l V6 on saast.

[Henn]

Henn võiks ka nüüd sõna sekka öelda! Ta seda kõige lähemalt näinud.

Juhul kui on soov diisel R6 vahetada viiesilindrilise r5-ga erilisi tehnililisi probleeme ei ole. Seda teemat oli käsitletud siin: viewtopic.php?f=12&t=6435&hilit=silindri
Erilist edukust see siiski ei saavuta, kuna kütusekulu määrab antud juhul ikkagi auto mass. Samas tuleb aga vaeva näha r5 võimekuse aitamisel r6 tasemeni. Kui aga on soov bensukas V6(mis on hoopis teisest konstruktsiooniooperist) vahetada välja diisli vastu, on lihtsam leida juba diiselmootor koos käigukastiga komplektselt. R5 (2,0D) üldse paigaldati vaid vabalthingavana väheses koguses 200-stele.

[tnx]

Samas sai jällegi natuke uuritud ja tehtud endale sellgeks,et 2,5 mootor pole ikka see,mis peaks.2,4 on igati töökindlam.See info AUDI fännide suust.

R6 mootorit pole Audide peal kunagi olnud, Audi fännid võibolla rääkisid aiaaugust.

[Sax]

Samas sai jällegi natuke uuritud ja tehtud endale sellgeks,et 2,5 mootor pole ikka see,mis peaks.2,4 on igati töökindlam.See info AUDI fännide suust.

R6 mootorit pole Audide peal kunagi olnud, Audi fännid võibolla rääkisid aiaaugust.

Võibolla vastastikune mittemõistmine tuleb sellest, et R5 diiselmootoreid on ju erinevaid. Suur vahe on, kas jutt käib 2,5tdi või Transporteri mootoritest.