740 kõrgemaks vaja tõsta.

Rein · PostitusPostitas **Rein** » 06 Okt 2009, 21:30

ei hirmutatud

Lihtsalt ilma korraliku tööriistakohvrita ja garaasita, ei taha lageda taevaall möllama hakata. Kruustange ka pole. Kui veel kohapeal oleku aega on ka mõni päev ja asju, mis on tarvis ära teha, on oi oi kui palju. Tõste tegemine pole lihtsalt nii suuremahuliselt vajalik, kuna auto on seal nagu nii sõidab, kaua sõidab eesmärgiga.

ddig · PostitusPostitas **ddig** » 06 Okt 2009, 21:59

vanapeer kirjutas:Taha 200 cargo vedrud. Nendega läheb tõsiselt kikki.

Kas 200-se vedru on pikem kui 700-se oma?
Mul praktikast selline kogemus, et 88a 740GLT tagaosa tundus madalavõitu ning sai ostetud 700-se cargo vedrud, kuid need olid hoopis lühemad :!:

Olid küll jämedamast traadist ja jäigemad, kuid kokkuvõttes jäi auto enam-vähem sama kõrgeks.

Rein · PostitusPostitas **Rein** » 06 Okt 2009, 22:06

Samale mudelile Cargo varjant tähendab samat kõrgust, aga koormuse taluvus tõuseb ainult.

Loff · PostitusPostitas **Loff** » 08 Okt 2009, 10:34

Siin Tartus üks kõva Volvo mees teadis rääkida, et 200-se universaali tagavedru on 40mm pikem kui 700-se vaguni oma...

Mina tellisin omale 700-sele 200-se vaguni vedrud...raisad olid sama pikad, ainult jämedamast materjalist ja vedru läbimõõt oli kah suurem. Alla ma nad panin, auto natuke kõrgemaks sain, istub ilusti horisontaalselt (enam ei ole perse maas ja nina püsti)!

SassGuss · PostitusPostitas **SassGuss** » 08 Okt 2009, 12:13

Loff kirjutas:Siin Tartus üks kõva Volvo mees teadis rääkida, et 200-se universaali tagavedru on 40mm pikem kui 700-se vaguni oma...

Mina tellisin omale 700-sele 200-se vaguni vedrud...raisad olid sama pikad, ainult jämedamast materjalist ja vedru läbimõõt oli kah suurem. Alla ma nad panin, auto natuke kõrgemaks sain, istub ilusti horisontaalselt (enam ei ole perse maas ja nina püsti)!

Need olid tugevdatud vedrud või tavalise vaguni omad?

Loff · PostitusPostitas **Loff** » 08 Okt 2009, 12:21

SassGuss kirjutas:
Loff kirjutas:Siin Tartus üks kõva Volvo mees teadis rääkida, et 200-se universaali tagavedru on 40mm pikem kui 700-se vaguni oma...

Mina tellisin omale 700-sele 200-se vaguni vedrud...raisad olid sama pikad, ainult jämedamast materjalist ja vedru läbimõõt oli kah suurem. Alla ma nad panin, auto natuke kõrgemaks sain, istub ilusti horisontaalselt (enam ei ole perse maas ja nina püsti)!

Need olid tugevdatud vedrud või tavalise vaguni omad?

Tavalised 200-se vaguni omad...kui oleks tugevdatud võtnud, siis peksaks neerud lahti aukudest läbi sõites.

maasikas · PostitusPostitas **maasikas** » 09 Okt 2009, 20:39

940 le pakuti mulle kunagi kolme varianti taha. Tavalised, tugevdatud ja kõrgemad. Aga see projekt jäi mul lõpetamata, seega pole päris kindel.

volvo245 · PostitusPostitas **volvo245** » 01 Nov 2009, 14:29

Nuh köigil juba nii?:D
Pilt

maasikas · PostitusPostitas **maasikas** » 01 Nov 2009, 15:10

Pole jõudnud veel tutvuda, aga sõbra 940 on mingid õhkpadjad taga, pumpab siis tagoots tõuseb. Kui asi selge kirjutan pikemalt.

diivan · PostitusPostitas **diivan** » 01 Nov 2009, 15:27

maasikas kirjutas:Pole jõudnud veel tutvuda, aga sõbra 940 on mingid õhkpadjad taga, pumpab siis tagoots tõuseb. Kui asi selge kirjutan pikemalt.

Reguleeritavad õhkamordid arvatavasti

ddig · PostitusPostitas **ddig** » 01 Nov 2009, 19:32

Esimese hooga pakuks, et sõbral tavaline Nivomat vedrustus?

maasikas · PostitusPostitas **maasikas** » 01 Nov 2009, 21:01

Ei, seal mingid ise ehitatud õhk padjad, tavalise auto pumbaga pumpab. Autoks tal 940 universaal. 93a. Kas nendele üldse pandi nivomatte? Eks peab ootama kuna sinna auto alla näeb.

Volvo Club Eesti

740 kõrgemaks vaja tõsta.

Kes on foorumil