Volvo Club Eesti

Tervitus!

Annab siis auto veakoodi 2-3-2. Netist leidsin, et: Adaptive Lambda closed loop control system lean or rich at idling speed.
Vadist hetkel käepärast pole, et kas seal ka seda sama tähendab.
Äkki keegi oskab täpsemalt öelda milles asi võiks olla ja mis teha?

mis gaasianalüsaatori tulemus on? mis lambda mõõtetulemus on?

taavi kirjutas:mis gaasianalüsaatori tulemus on? mis lambda mõõtetulemus on?

Nüüd pole mõõtnud. Viimane kord oli aasta tagasi aprillis ülevaatusel. Siis oli lambda natukene kõrge, aga see oli kuna summuti oli alt katki ja võttis õhku sisse. Aga see oli väga natukene üle. Ja siis seda veakoodi ei olnud ka. Tekkinud ta nüüd kui vahetasin kuu tagasi keskmise summuti ära.
Kuskilt lugesin veel midagi, et see temperatuuri anduri viga vms?
Et segu tuleb liiga rikas peale ja siis ajab andurid sassi vms..

no viga võib olla milles iganes, tuleks uurida ära kõigepealt lambda korrasolek ja lambda kütte korrasolek, seejärel olla kinde, et signaal ajusse jõuab (need saab korraga ära müüta teoreetiliselt) seejärel vaataks ära temperatuuriandurid, pihustid jne. Kõigepealt tasuks uurida ka summuti korrasolekut. sellepärast küsisingi gaasianalüsaatorinäite.

Ülevaatusel aprillis on lambda väärtus 1,02.
Täna lugesin veakoode ja tulid 2-3-2 ja 2-1-2.
Ülevaatusel oli CO algul 8.07 ja siis 9.08 ja siis jälle 4.03. Kui ülevaataja siis 3min gaasitas seal 3000rpm juures siis tuli näiduks 0,03 ja jäigi nii.
Täna sain siis selle veakoodi mis juba oli ja juurde on tulnud 212 ehk siis oxygen sensor no signal or signal faulty. Mis tähendab vist ikka, et lambda andur on vigane? Ja sellepärast ka ülevaatusel on näidud algul nii kõrged?
Täna mõõtsin ka temp anduri ja õhulgeja takistused ära, need jäid normi.