Volvo Club Eesti

Tere, Volvo sõbrad!
Soetasin omale hiljuti Volvo 240DL, universaal, 2,4D... `90.
Eelmise omaniku käest oli ta aastast 2005 ning tema sõnul sõitis ta sellega kokku alla 30 000km, kuna oli nö "varuauto", hooldust ka palju ei teinud
Nüüd aga päevapealt lõpetasid oma tööd kojamehed koos stopp-tuledega samal hetkel. Kõik kaitsmed on uutega asendatud ja nendes viga si saa olla. Kas kojameestel ja pidurituledel on mingi ühene relee?
Teine probleem, et lõdvik (ühendab õhufiltrit ja sisselaskekollektorit) kollektori ühenduskohas on väga õline, milles asi võiks olla?
On plaan ka kiiremas korras mootoririhm vahetada, sest eelmine omanik seda ei ole teinud - teab keegi soovitada autoremonditöökoda, mis roppult kallis ei ole ja kus tegeletakse nii elektri kui ka mootori remondiga.
Täna mõned kohad sõitsin läbi- kas küsitakse 35eur/h, või tegeletakse ainult veermiku remondiga, õli- rehvivahetusega.
Asun Tallinnas.

Ette tänud...

volrem auto männikul http://volrem-auto.ee/joomla/ siit foorumist, leiad sealse tegija kohta ainult kiitust, nii palju kui omal kokkupuudet oskan ka ainult head öelda. Hinnad on kodukal ka välja ja üsna soodsad.

Stopptulede kadumine võib olla seotud bulb failure relay otsalõppemisega.
Asub armatuuri all, vasaku põlve kohal. Pole muud kui uut detaili proovida.
Kojameeste värk võib olla kangi, relee, mootori või mingi kolmas viga.
Mootoril pistik lahti ja vaata kas voolu tuleb.
http://www.k-jet.org/documents/greenbooks/200-series/
http://www.k-jet.org/files/greenbooks/T ... PRELIM.pdf
leheküljed: 4, 51, 77... jne

Suured tänud vastanutele...
Kojameestega on selline lugu, et hakkasin juhtmed/pistikud näppima ja hakkasid tööle, kuid liiguvad jube aeglaselt ja ainult siis kui vihma sajab. Mööda kuiva klaasi ei jõua mootor kojamehi libistada, ilmselt ikka mootor läbi omadega.

Või nii kehv ühendus, et ei saa piisavalt pinget peale. Kontrolli pingelang enne mootorite mahakandmist.

ammigo kirjutas:Suured tänud vastanutele...
Kojameestega on selline lugu, et hakkasin juhtmed/pistikud näppima ja hakkasid tööle, kuid liiguvad jube aeglaselt ja ainult siis kui vihma sajab. Mööda kuiva klaasi ei jõua mootor kojamehi libistada, ilmselt ikka mootor läbi omadega.

Ilmselt hakkab kinni jääma kojamehe võll, mis läbi kere tuleb ja mootor ei jõua lihtsalt vedada.

Või siis seesama pistik ei anna ikka piisavalt ühendust.
Enda 7sajal oli kunagi sama jama kui mootori mass puudulik oli. Tühjalt ja märja klaasiga töötas muidu mitte.

Liiwaannus kirjutas:volrem auto männikul http://volrem-auto.ee/joomla/ siit foorumist, leiad sealse tegija kohta ainult kiitust, nii palju kui omal kokkupuudet oskan ka ainult head öelda. Hinnad on kodukal ka välja ja üsna soodsad.

Võtsin ühendust ja sain vastuse, et ta tegeleb põhiliselt Volvo`dega aastast 2000 - liiga vana auto mul. Seega, endiselt olen tänulik kui keegi annab vihje heast remondikohast.

ammigo kirjutas:?

On plaan ka kiiremas korras mootoririhm vahetada, sest eelmine omanik seda ei ole teinud - teab keegi soovitada autoremonditöökoda, mis roppult kallis ei ole ja kus tegeletakse nii elektri kui ka mootori remondiga.
Täna mõned kohad sõitsin läbi- kas küsitakse 35eur/h, või tegeletakse ainult veermiku remondiga, õli- rehvivahetusega.
Asun Tallinnas.

Ette tänud...

Enne mootoririhma vahetust võiksid kontrollida, kas rihm ikka vajab vahetust.

Selleks on B200K korral vaja 10 ja 12 mutrivõtit ning ristpeaga kruvikeerajat.
Kokku tuleb lahti keerata 3 polti ja üks kruvi.
Vaevalt, et see VW mootori puhul oluliselt keerulisem on.

seleta mulle lollile mis moodi kontrollid kas mootri rihm vajab vahetust, kas sul on rõnken silmad (igast jama nagu rullikud ei tee häält ja rihmal pole pragusid, pole mõtet rääkida)

supp kirjutas:seleta mulle lollile mis moodi kontrollid kas mootri rihm vajab vahetust, kas sul on rõnken silmad (igast jama nagu rullikud ei tee häält ja rihmal pole pragusid, pole mõtet rääkida)

No kuna auto oli toodud Eesti 2005a. ja 7 aastat keegi ei ole rihma vahetanud (ei ole teada millal üleeelmine omanik seda tegi), siis leian, et kindlam oleks see protseduur ära teha...

ammigo sul on tuline õigus, supp vast sihtis rohkem kasutaja stupiduser postitust.

tundub nii... alles praegu märkasin, et enne oli veel üks postitus.
Mis puudutab seda kui lihtne rihmavavahetus on: enne ei ole seda teinud ja pigem usaldan asjatundjat, kes sellega igapäevaselt tegeleb.

supp kirjutas:seleta mulle lollile mis moodi kontrollid kas mootri rihm vajab vahetust, kas sul on rõnken silmad (igast jama nagu rullikud ei tee häält ja rihmal pole pragusid, pole mõtet rääkida)

Ma seda "jama" pidasin silmas jah
Mul oli muidugi see eelis, et teadsin, et rihm on viimati vahetatud 6 aastat (mida on ettevaatlikukstegevalt palju) ja 35 tuhat kilomeetrit tagasi.

Kojameeste probleem lahendatud - viga oli ikka mootoris. Õnneks Vääna lammutuses oli üks kahesajane koos kojameeste mootoriga (põhimõtteliselt kõik muu oli ammu ära veetud). Nüüd saab edasi nautida meie vihmast suve
Tagumine kojamees lihtsalt ei saa aru millal ta peab töötama, kuna tiheda luugi avamisega juhtmed läksid pooleks...
Pidurituledega oli täpselt nii nagu Kirsipuu ütles - relee vahetati ära ja vuala... kõik töötab.