Veljed

[Iceman]

Ma ka ei mängiks oma noore eluga ja ei hakkaks üldse esiveolise velge tagatõukelisele alla toppima ja igasugu flantsidega jebima. Aga see on lihtsalt minu arvamus.

.

(tõlkimatu rõve sõim). Olen flantsidega nelja suve jooksul dohuja driftinud ja sõitnud kiirustega üle 230 kmh.

I'm still alive! This shit works well!

Jeeeeeeeeeeee..... The GOD has spoken.

[SassGuss]

Kõige pullim, kui inimene kes keeldub flantsidega sõitmas, ostab omale rattalaagri mis on MADE IN HIINA, mis on kindlasti väiksema ressurssiga kui mõni SKF flantsidega...

[kristo]

kuidas see flantsiga ratas hakkab laagrit sööma, kui esiveolise velg tuuakse täpselt samasse kohta kus ilma flantsita tagaveolise velg??

[Liiwaannus]

No kui velje toetuspunkt, liigub laagri vertikaalstentrist eemale, siis kasvab ju jõu õlg. Laagrile mõjuvate jõudude kordaja on võrdne velje ja laagri toetuspunktide vahelise vahekauguse suhtega... ehk kui tood enne oli vahe nt 10mm ja paned 10mm flantsi siis jõud loogiliselt kahekordistuma, mis laagrile mõjuvad. Mõõda toetuspunktide vahekaugused, joonista lihtne mehaanika skeem ja vaata kuidas jõud muutuvad.

[vanapeer]

kuidas see flantsiga ratas hakkab laagrit sööma, kui esiveolise velg tuuakse täpselt samasse kohta kus ilma flantsita tagaveolise velg??

Kui keskjoon sama, siis ei.

[Liiwaannus]

Vanapeer, mida mõtled keskjoone all, ja kui siin teema pikaks läheb, ehk viitsid privas seletada

[volvo245]

Vanapeer, mida mõtled keskjoone all, ja kui siin teema pikaks läheb, ehk viitsid privas seletada

Velje keskohta mötleb mis peaks ühtima laagri keskohaga siis ei teki murdenurka!

[margusv70]

Väga hariv...!
Naljakas on ainult see, et kõikvõimalikud trabandid saavad suveks veidral moel ulmelised veljed alla ja sellest tekib foorumis kõva peavalu.
Aga jaksu flantside treimiseks!

[kristo]

no järelikult kui flantsiga tuuakse velg sama koha peale, mis originaalis, siis ei ta seda laagrit söö.

[Liiwaannus]

Ma ei oleks selles jutus nii kindel, sest tegemist on mõõtudega joonisega mitte mehaanika skeemiga, aga kuna simulatsiooni hetkel ei viitsi läbi viia, siis ei lükka ka ümber. Kõhutunne ütleb, et maksab ikkagi kinnituspunkti kaugus ja et jõud mõjuvad sellest kohast kust polt toetub, mitte velje keskkohast. Kui keegi viitsib konkreetse mehaanilise probleemiga tegeleda ja seda lahata siis palun. Hetkel endal ikkagi kerge kahtlus hinges.

[smurf]

olen ka pigem Liivakaga sama meelt.. muidu võiks ju kasvõi 1,5 meetri pikkused flantsid teha ja tuua rattad autost kaugele eemale, ilma et see veermikku kuidagi mõjutaks

[vanapeer]

Mis joonis sa teha tahad. On ju näha, et tee kasvõi meetrised flantsid aga too kodaratega keskjoon tagasi samasse kohta ja tulemusega koormus samas punktis, kui originaalis

[Loff]

Küsige tipist abi!

[Liiwaannus]

Mis joonis sa teha tahad. On ju näha, et tee kasvõi meetrised flantsid aga too kodaratega keskjoon tagasi samasse kohta ja tulemusega koormus samas punktis, kui originaalis

Aga mis siis saab, kui auto kurvi läheb ja koormus ühele velje servale suureneb ja teisele väheneb? See joon hakkab kole kiiresti liikuma, mida laiem velg all on Ideaalset tasakaalu on sul selles süsteemil ainult siis, kui auto seisab siledal betoonil, kui sõitma hakkad ei ole veljelele elu sees igale poole ühtlane jõud.

[Iceman]

Mis jahu siin käib ma ei saa aru? Paljudel teist on flantsid? Minul näiteks 900sel on, ei ole mingit jama rattalaagritega ega midagi. See mida sa liivakas siin teoretiseerida üritad on nii marginaalne. Pealegi kui sa kasutanud ei ole, kuidas sa saad mingeid veksleid siin välja käia? Küsi Alexandri käest , tema on juba 2 aastat flantse kasutanud - ja ka väga kiiresti sõitnud. Mitte mingeid probleeme. Ja kui võibolla lähebki paarsada kilomeetrit enne rattalaager läbi, siis läheb. Järelikult pidi nii minema. Me ei räägi siin mingitest meetristest flantsidest, tegu on 3 sentimeetriga! Ärge üle pingutage