200 seisupiduri/kässari/käsipiduri tööpõimõte

vanapeer · PostitusPostitas **vanapeer** » 06 Nov 2006, 00:41

Kas seisupiduri klotse hargitav süsteem on siin pildil õige?
http://www1.autozone.com/images/cds/gif ... 1d98b4.gif
Trossi tõmbamisel peaks sellel pildil klotsid ju vabanema? Sama pilti kohtasin ka Vadises.

Leho · PostitusPostitas **Leho** » 06 Nov 2006, 10:14

sellel pildidl on see klotside hargitaja natuke vales asendis joonistatid aga muidi on õige. Ma seda endaomal lammutanud.

vanapeer · PostitusPostitas **vanapeer** » 06 Nov 2006, 10:44

Ma panin ka endal "õigesti" kokku, nii et hargitaks, kuid millegipärast on ratastel blokeerununa lõtk. Ehk siis paar kraadi ühele poole ja blokk, siis liiguvad paar kraadi teisele poole ja siis alles blokk.

Leho · PostitusPostitas **Leho** » 06 Nov 2006, 15:03

see on jah üks jama. mul 700 sel on kah lõtk sees. Asi vist selles, et need klotsid ei ole kuhugi fikseeritud ja saavad mingi sendi jagu liikuda.

vanapeer · PostitusPostitas **vanapeer** » 06 Nov 2006, 15:04

Saavad jah raiped. Üks sarv on seal kandilise klotsi külljes kuhu nad taha hakkavad siis lõpuks.

vanapeer · PostitusPostitas **vanapeer** » 29 Okt 2008, 22:55

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DyhwQQmqzu8[/youtube]
tänasest on see ka minu autoga võimalik. Aga selleks on vaja Volvoboheemi teooriat ja minu praktikat.
Esiteks tuleb Almelost osta need kässariklotsi reguleerijad, mis on igas manuaalis, kuid mitte ühelgi masinal päriselt. Need on lausa naeruväärse hinnaga. 10 korda oadavamad, kui ülevaatust osta. Ei tasu alahinnata tarkustera agarus on liigne lollus, ehk siis alguses salongist pingutuspolt järgi lasta. Klotside vahelised reguleerijad tuleb keerata täiesti blokki, ja siis minimaalselt niipalju järgi anda, et ketas liikuma saab. Milles ongi kogu saladus. Reguleerimine käib läbi trumlis oleva ava. Tavapiduri klotsid on vaja enne kaugemale kangutada, et nad ei segaks pöörlemist. Tõenäoliselt ei saa nüüd ketast enam maha ilma, et reguleerijast järgi lastud. No eks siis tuleb järgi lasta kui vaja läheb.

Leho · PostitusPostitas **Leho** » 30 Okt 2008, 11:55

Kui trummel seestpoolt on piisavalt kulunud siis tuleb kohe kindlasti mahavõtmiseks järgi lasta. Endal järgi proovitud.

vanapeer · PostitusPostitas **vanapeer** » 30 Okt 2008, 18:01

Täiesti nõus, selles ongi mu point, et enne reguleerisin klotse nii, et ketas/trummel käiks vabalt maha ja seega ei saandki klotse piisavalt hästi võtma.

happpyslutcake · PostitusPostitas **happpyslutcake** » 15 Mär 2009, 17:03

Küsimus...
Samune trummeli süsteem on mulle tuttav aga Volvol on mul taga ketaspidurid...
Pole see auto 12 aastat kässarit näha saanud, mind huvitab mis valemiga see süsteem seal töötab. Tundub, et kässar
ei regulli samuseid klotse mida jalgpidur oma silindritega surub.
Arvatavasti tuleb seal midagi lahti ka kiskuda ja õlitada/tavotti vahele visata.
Ja kui tegutsemiseks juba läheb, võiks trossi ka pingutada...
Mind huvitab, mis asi, kus ja kuidas käib...

Ütlen aitäh juba ette!

ennikas · PostitusPostitas **ennikas** » 15 Mär 2009, 19:24

Ketas ja kässari trummel on ühes tükis,ketta sisu on kässari trummel

Loff · PostitusPostitas **Loff** » 15 Mär 2009, 19:51

ennikas kirjutas:Ketas ja kässari trummel on ühes tükis,ketta sisu on kässari trummel

ehk siis sõidupidur=ketaspidur ja seisupidur/käsipidur=trummelpidur ja see ketas/trummelon ühes tükis!!!

ennikas · PostitusPostitas **ennikas** » 15 Mär 2009, 20:27

Loff kirjutas:
ennikas kirjutas:Ketas ja kässari trummel on ühes tükis,ketta sisu on kässari trummel

ehk siis sõidupidur=ketaspidur ja seisupidur/käsipidur=trummelpidur ja see ketas/trummelon ühes tükis!!!

happpyslutcake · PostitusPostitas **happpyslutcake** » 15 Mär 2009, 21:13

Vabsee tehnoloogia...
Kuidas seda lammutada on?
Ja mis seal tähtsad kohad on?

vanapeer · PostitusPostitas **vanapeer** » 16 Mär 2009, 01:09

Kui oled jälginud siin, siis on jutuks olnud et kässariklotside ülemiste otste vahel on mingi hark, kuid scanist saab tellida regullitavat vidinat, mis võimaldab kässari ka tööle regugeerida.
Ja all on siis hargitav süsteem, mida tõmbab lahti siis kässaritross. Parem mine poodi tule tagasi sületäie kõikide uute vidinatega. Need ei maksa midagi ja seal ei anna midagi taastada, kui kässar nii kaua juba liikumata.
Kõige raskem võib olla selle hargitaja puhastamine.

Leho · PostitusPostitas **Leho** » 16 Mär 2009, 06:44

Aga samas sa võid minna oma külaseppade juurde ja nad kindlasti suudavad midagi paremat välja mõelda. Keevitavad sulle sinna suured toed ja hoovad sisse ja saabki parem.

Tegelikult kässari tööle saamiseks on sul vaja jah sinna sisse kogu uus sisu osta. Klotsid, Vedrud, Ja siis need regull vardad kui neid ei ole. Minu 264jal olid need juba olemas. Oli vaja need lihtsalt ära õlitadad.

Protsess ise lihtne. Võtad ratta alt ära. Lased salongist trossi järgi. Keerad ära selle ketta fikseerimise poldi. Võtad suure haamri. Koputad vastu seda trumli nurka seni kuni ta sealt pooltelje küljest lahti tuleb. Peale seda kui ketas/trummel käes siis sisu paistab

Volvo Club Eesti

200 seisupiduri/kässari/käsipiduri tööpõimõte

200 seisupiduri/kässari/käsipiduri tööpõimõte

Kes on foorumil