B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Moderaatorid: 760GLE, Igor, Henn, bronec
B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Plaan siis volvole uus karpa/d soetada. Endal oli kuri plaan dual Weberite( 45 DCOE) peale minna, kuid kuna mootor täiesti stock, siis tuli viimasel hetkel KGtrimningu meestelt soovitus kasutada hoopis 32/36 DGV karpat koos B230K sisselaskega. Selline vastus siis nende poolt:
I spoke to KG about jetting down for this setup but he told me that using
twin 45's would *not *be the best solution!
They are too big for standard use.
Use an intake manifold from a B200K/B230K engine together
with a 32/36DGV carb.
Linkage kit would have to be built on car though.
And carb foot slightly modified.
This would work much better.
Masin liikleb iga päev.Välistaks kohe sissepritse soovitused. On kellelgi ideid või soovitusi kuidas asjaga edasi minna?
I spoke to KG about jetting down for this setup but he told me that using
twin 45's would *not *be the best solution!
They are too big for standard use.
Use an intake manifold from a B200K/B230K engine together
with a 32/36DGV carb.
Linkage kit would have to be built on car though.
And carb foot slightly modified.
This would work much better.
Masin liikleb iga päev.Välistaks kohe sissepritse soovitused. On kellelgi ideid või soovitusi kuidas asjaga edasi minna?
240/B23A/M46/1982
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
hinnaklass on ka erineb uus 45 weber maksab 6-7k tk + kolle dgv on 3x odavam
asümeetriline 240
"LY on libu" 343 cvt
pe..se räägin ainult NMT telefoniga kui levi on
"this is small step for man, but big step for volvo 343"
alfa on ka volvo
"LY on libu" 343 cvt
pe..se räägin ainult NMT telefoniga kui levi on
"this is small step for man, but big step for volvo 343"
alfa on ka volvo
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
mil just see 230K kolle oleks pakkuda kah
tel:515O862 leho@volvoclub.ee
1977.a. 264GLE RIP
1986.a. 740GL RIP
1986.a. 740GLE future unknown project
1995.a. 460 RIP
1996.a. 460 sold
1997.a. S70TDI RIP
1997.a. S70TDI daily
2002.a. S60 AWD Daily
1977.a. 264GLE RIP
1986.a. 740GL RIP
1986.a. 740GLE future unknown project
1995.a. 460 RIP
1996.a. 460 sold
1997.a. S70TDI RIP
1997.a. S70TDI daily
2002.a. S60 AWD Daily
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
supp kirjutas:hinnaklass on ka erineb uus 45 weber maksab 6-7k tk + kolle dgv on 3x odavam
The LIST:
> > 1.Weber 45 DCOE model 9 SEK 3995:-/each (x 2).
> > > 2.Intake manifold SEK 1995 -
> > > 3.Linkage kit from SEK 895:-
> > > 4.two new levers SEK 175:- each.
> > > 5.two filters,SEK 295 x 2 = SEK 590:
> > > 6.rubbers and bolts 8 x 6:- + 16 x 6:-. = SEK 144:-
+ sending money 450 sek
Total: 12424 sek
Dgv 3500 sek

240/B23A/M46/1982
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
eks neid liigub kohalikul turul ja ebays ka sootsalt (ma sain oma 45se paari bmw-le koos kollega vist ca 5,5k, seda kollet on juba jube raske saada ) seepärast ostsingi igaks juhuks riiulisse et jube odav oli.
kurtna laadal juba mitu aastat üks müüb üksikut 40st mingi kollega 3k
küttekulu on neil muidugi teine teema (ühe foorumlase muhvi masin vist liigub 45ste paariga), samas mu alfa 2,0l on 40ste paar ja kulu jääb alla 15l/100, eks see oleneb seadest ka
kurtna laadal juba mitu aastat üks müüb üksikut 40st mingi kollega 3k
küttekulu on neil muidugi teine teema (ühe foorumlase muhvi masin vist liigub 45ste paariga), samas mu alfa 2,0l on 40ste paar ja kulu jääb alla 15l/100, eks see oleneb seadest ka
asümeetriline 240
"LY on libu" 343 cvt
pe..se räägin ainult NMT telefoniga kui levi on
"this is small step for man, but big step for volvo 343"
alfa on ka volvo
"LY on libu" 343 cvt
pe..se räägin ainult NMT telefoniga kui levi on
"this is small step for man, but big step for volvo 343"
alfa on ka volvo
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Kui kusagilt kollektori leiad, siis mul oleks pakkuda paar DCOE analooge (35mm Solex´id) Hind oleks väga mõistlik neil 

Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Hetkel plaan kasutada ikkagi DGV-d, sest masin on igapäevases kasutuses ja teoreetiliselt peaks sellega kütusekulu veel mõistlik jääma. Rallimasinat veel sellest kahesajasest ei tee.
240/B23A/M46/1982
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Tere.
Aga miks pritse väilistatud on ?
Kütuse kulu pritsega autol oluliselt väiksem, aga võimsusevaru olemas.
JA orig. pritsesüsteemi (ka Megasquirt'i) paigaldamine lihtsam kui mingi karpa reguleerimine.
Kõige keerulisem on paagisisese pumba paigaldus ...
Aga miks pritse väilistatud on ?
Kütuse kulu pritsega autol oluliselt väiksem, aga võimsusevaru olemas.
JA orig. pritsesüsteemi (ka Megasquirt'i) paigaldamine lihtsam kui mingi karpa reguleerimine.
Kõige keerulisem on paagisisese pumba paigaldus ...
Viimati muutis andresko, 09 Juun 2014, 01:07, muudetud 1 kord kokku.
Kõigi tagaveoliste Volvode ajude softi vahetus/uuendus ( "flashimine" ) ka ootetööna.
Kui peres on GAZ-52, ei ole 4x4 autot (ka Talveralliks) vaja
Kui peres on GAZ-52, ei ole 4x4 autot (ka Talveralliks) vaja
- vanapeer
- Foorumi veteran
- Postitusi: 6781
- Liitunud: 02 Juul 2005, 01:31
- Asukoht: valges majakeses mere ääres
- Kontakt:
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Saa aru, tegu on "because I can" projektiga, igaüks tahab erilist teha.

Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Eriline ja lahe oleks ta ju siis kui oleks 2x DCOE, aga DGV???
Et kõrge kütusekuluga läbi linna kulgeda, selleks piisab ju Solexi karpast kah, vähemalt minu oma saab küll sellega hakkama 
Et kõrge kütusekuluga läbi linna kulgeda, selleks piisab ju Solexi karpast kah, vähemalt minu oma saab küll sellega hakkama 
Volvo über alles
- vanapeer
- Foorumi veteran
- Postitusi: 6781
- Liitunud: 02 Juul 2005, 01:31
- Asukoht: valges majakeses mere ääres
- Kontakt:
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Kas sul strömberg polnud? Strömberg on lihtne nagu motika karpa.

Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
vanapeer kirjutas:Kas sul strömberg polnud? Strömberg on lihtne nagu motika karpa.
Tänapäeva motika karpa on juba päris keeruline!
244DL '82 B21A 74kW M45 ex
745GL '87 B230F 85kW M46 ex
745GL '88 B230F 85kW M47 ex
745GL '88 B230F 83kW ZF4HP22
V70XC '01 B5244T3 147kW AW55-51
Kawasaki VN750 '87
Husqvarna TE610 '02
745GL '87 B230F 85kW M46 ex
745GL '88 B230F 85kW M47 ex
745GL '88 B230F 83kW ZF4HP22
V70XC '01 B5244T3 147kW AW55-51
Kawasaki VN750 '87
Husqvarna TE610 '02
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
andresko kirjutas:Tere.
Aga miks pritse väilistatud on ?
Kütuse kulu pritsega autol oluliselt väiksem, aga võimsusevaru olemas.
JA orig. pritsesüsteemi (ka Megasquirt'i) paigaldamine lihtsam kui mingi karpa reguleerimine.
Kõige keerulisem on paagisisese pumba paigaldus ...
terv.
Andres Kortel
Siis juba sebiks pritsega kahesajase. Lihtsalt see konkreetne masin võiks jääda vanakooli süsteemidega.
sinilill kirjutas:Eriline ja lahe oleks ta ju siis kui oleks 2x DCOE, aga DGV???Et kõrge kütusekuluga läbi linna kulgeda, selleks piisab ju Solexi karpast kah, vähemalt minu oma saab küll sellega hakkama
Eks need dual weberid tulevad kunagi hiljem kui plokikaas on lastud üle teha ja iga päev liiklen mingisuguse pinto või pandaga
DGV puhul püsib areng natuke rohkem tasakaalus. See pole veel hardcore projektimasin.240/B23A/M46/1982
Re: B23A mootorile 2x Weber 45 DCOE või 32/36 DGV?
Kui "dual" Solexid esialgu ei kõlba, siis leiaksin ühe püstise Weberi karpa ka (kui se DGV on selline asi mis näeb välja nagu sigulli karbuss?) Asi muidu lihtne ja lollikindel, manual chokega ja mõlemate kõride meh. avamine.
Düüsi mõõte peast ei mäleta, aga kui huvi on siis võin järgi vaadata.
P.S.
Ärge ainult Supp`ile rääkige, et kuskil vanakooli karpasi pakutakse, ta tuleb veab kõik kalli raha eest enda laineuksega riidekappi ära!
Düüsi mõõte peast ei mäleta, aga kui huvi on siis võin järgi vaadata.
P.S.
Ärge ainult Supp`ile rääkige, et kuskil vanakooli karpasi pakutakse, ta tuleb veab kõik kalli raha eest enda laineuksega riidekappi ära!

Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 7 külalist
