O: 850 T5 turbo

[Yks]

See väike õlitilk ei ole veel näitaja- turbo ei ole enam esimeses nooruses ju!
Leedukad remondivad kiiresti ja üsna mõistliku raha eest turbosid (saatmine toimub posti või kulleriga).

Ega ei juhtunud survet karteris kontrollima (ega õlivarda avast, töötava mootoriga, auru ei tulnud)?

just rääkisin telefoniga hypnotizaga, kui ta ütles, et siin selline soovitus kirjas. Polnud ise siia jõudnud lugema. Ja tegelikult tuli küll..Lasin tühikäigul tööle ja tõmbasin varda välja..auras küll. Ja diagnoos siis?

[volvotar]

See väike õlitilk ei ole veel näitaja- turbo ei ole enam esimeses nooruses ju!
Leedukad remondivad kiiresti ja üsna mõistliku raha eest turbosid (saatmine toimub posti või kulleriga).

Ega ei juhtunud survet karteris kontrollima (ega õlivarda avast, töötava mootoriga, auru ei tulnud)?

just rääkisin telefoniga hypnotizaga, kui ta ütles, et siin selline soovitus kirjas. Polnud ise siia jõudnud lugema. Ja tegelikult tuli küll..Lasin tühikäigul tööle ja tõmbasin varda välja..auras küll. Ja diagnoos siis?

Su autol on karterituulutus ummbes!
Maha tuleb võtta eelmises postituses näidatud kopsik ja see korralikult läbi pesta!
Mina tegin seda tööd, enne ikkagi sisselaskekollektori eemaldades, sest probleem on plokist tuleva ava puhastamisega!
Antud autol läks tuulutus ummbe ÜHE ÕLIVAHETUSEGA erit kehva õli kasutades (ostetud kuskilt Händyman`ist, või Säästumarketist).
Mõned pildid ka:
http://live.hot.ee/gallery/show_gallery ... id=2086957

Peale kättesaadavate detailide mehaanilist- keemilist puhastust ja kokkupanemist- lasin välja selle "kurjajuure"(õlitaolise vedeliku). Esimeseks paarituhande kilomeetri läbimiseks lisasin VÄGA HEADE PESEMISOMADUSTEGA " ADDINOL"- i õli (POOLSÜNT, 5L maksis umb. 200.- meie raha).
Lasin kliendil paar tuhat läbida ja seejärel tegin uue õlivahetuse juba kõrgema klassi õliga!
Auto läbinud kuskil kümme tuhat ja nüüs on peaaegu sama "KOMPVEK" nagu enne.
Selle kliendi autosid (väliseestlannast USA kodanik /USA- s S-80 JA 200- seeria; Eestis 800- seeria)olen nõustanud ka USA- s.

[Yks]

Tänud siis siin kõigile, kes nõu ja soovitustega abiks olid. Sai siis sõbraga täna see sama nn kopsik seal käsile võetud ja jah-tuulutus oli ikka täiega umbes, sealt turbosse minev voolik oli kah keskelt puruks(kate ümbert terve) ja see kinnitus, kuhu see voolik läheb suure filtrist tuleva toru külge oli kah lahti murdunud. Sai siis uus voolik sebitud, asjad kõik mitme keemiaga korralikult läbi pestud-leotatud ja oh seda sodi, mis sealt välja tuli. Tulem muidugi positiivne-vähemalt proovi sõit ja kiirendamised enam tossu tagant välja ei toonud-see asi siis ok.
Ainuke mure, mis siis jäi, on see, et kiirendamise peal siiski turbo veab-siis "viskab" nagu tagant ära ja hakkab kohe uuesti "vedama".Vot sellest anomaaliast lahti ei saanud, kuigi sealt sai kõik need torud ja ühendused nüüd korralikud.
Huvitav, kuidas seda ravi nüüd korraldada?? Või peab ikka hakkama turbot tõesti vahetama?
Ja tänud siis veelkord kõigile, kes vaevusid seletama ja nõustama.

Mõni pilt kah siis, äkki mõnel samal lambal nagu mina, asi siis kasuks tuleb:

[hypnotiza]

See turbo tagant kadumine vihjab ikkagi mingisugusele lekkele kuskil. Kas siis sissevõtus või vaakumis. PS - katsu see turbo cooler ka puhtaks pesta. Arvan, et see on ka õli ja muud jama täis. See saaks ka tegelikult seda turbo jama teha. Nt kui cooler on õli täis, siis selle suurema rõhu all hakkab õli sisselaskesse loopima.

[Yks]

Ehh..ei aidanud see cooleri puhastamine kah..Täna sai siis see kupatus sealt eest lahti katkutud, mitu ringi läbi pestud(isegi torud-voolikud) ja tulem igatahes ei muutunud. Seal küll sodi ja õli oli, kuid mitte hullult tegelikult. No vähemalt on ta nüüd siis puhtaks leotatud ja nuputan, et mis asi see veel võib jamada ja niisugust "ära kukkumist" tekitada. Vähemalt kõik head mõtted ja ideed oodatud, et ennem kui miskit jubinat umbkaudu kokku hakata ostma oskaks veel midagi kontrollida

[volvotar]

Vahvad pildid! Olen sama nõutu, kui pildil olev koera ilme!
Nende parameetrite järgi ja üsna kaugelt- ei oskagi nõu annda!


PS. Sisseimeva õhu lekkeid saad avastada eetriga (müüakse aerosoolis "tublimates" poodides).
Töötava (1000- 3500 rpm) mootoriga pihustad detailidele ja jälgid muutusi pööretes.