Volvo Club Eesti

Võimu remote toimib? Maki taga on võimu valmidus olemas, sobiva kaabliga saab asjad lihtsalt toimima.
https://www.ebay.co.uk/itm/190763802434

Kui õigesti mäletan, siis liistusoon jääb kella ühe peale ja esimese silindri nukad vaatavad ülesse.

Kui süsteem korras, siis piisab paar korda süüdet sees hoida ja paagipump teeb kogu õhutustöö ise ära.

2014 aasta masin on vast juba Sensus süsteemiga, siis on see menüü teema vähe teine.
Siin kasutusjuhend:
https://az685612.vo.msecnd.net/pdfs/733 ... p16760.pdf

Otsi korralik töökoda, kes teab ja tunneb seda mootorit ning on olemas vastavad vahendid rihmavahetuse teostamiseks. Vänt- ja nukkvõll tuleb omavahel ideaalselt paika saada, selleks vastavad tööriistad, alles siis saab minna pumba kallale. Youtube põhjalikud videod olemas, kuidas rihmavahetust teha....

Siit leiad:
https://qclt.com/html/volvo_ewd_us_eng/

Pidurite koha pealt võiks kõigepealt uurima, mis reaalselt küljes on. Omal 2009 V70 D5 R-design ja sellel suured pidurid juba tehasest, ees 336 mm kettad ja tagakettad ventileeritavad.

Enda masinal olid samad sümptomid, aitas plokikaanetihendi vahetus.

Kui vända rihmaratta juures olev padi katki, siis ka suur vibra, metallosa hakkab vastu poolraami käima. Annab tunda kiirendades ja kurvides.

Oleneb mootorist, kui halli mootorikattega, siis suht normaalne number. Musta kattega võiks vähe vähem olla, omal täispaak meetodiga mõõtes kõigub keskmine kulu nii 6-6,5 l/100 km kohta. Kompu numbreid ei tasu ka uskuda.

Proovinud erinevaid uuemaid Volvosid ja see kasti uimasus on olnud ikka kõigil. Eriti jube oli V60 T6, niisugune tunne, et midagi on väga valesti. Hiljuti sai proovitud XC90 T8 hübriidi, vot seal on sellest jamast lahti saadud.

S60 all on Blisteini B4, 18" 235/40 rehviga igati mõnus, parajalt jäik.

Juhul kui praegune mootor ikka väga hõre, siis lihtsam ja odavam oleks vast samasugune korralik mootor vahele panna, kriitilised asjad enne üle kontrollida, DPF minema ning mured murtud.

Enda masinal oli aastaid tagasi täpselt sama mure, mida jahedam oli temperatuur, seda kehvemini käivitus. Aitas pihustite vahetus. Kõige huvitavam oli asja juures see, et tagasivoolud olid normi piires ja hiljem käisid pihustid stendis ka ning näidud olid korras. Ju mure selles, et stend on alati so...

Temperatuuriandureid saab ju vaadata, kas näitavad loogilisi numbreid. Mis pihustid peale läksid, uued või tundmatud kasutatud?