Volvo Club Eesti

Transpordiameti lehel on hakatud tagasikutsumisi näitama. EGR teemaga sai Info-Autoga suheldud, nägid tagasikutsumist küll, kuid hakati mingit aegumise teemat jahuma. Üks tarkvaraline tagasikutsumine tehti ära, kuid sellega oli ka probleeme. Antud asutusega on keeruline asju ajada.

Omal sarnased kogemused algusaastate VEA platvormi diisliga D4204T5. Autoks 2014 V60, hetkel läbisõit üle 190000 km. EGR süsteem sai tervenisti välja vahetatud. Klapp ise kiilus pidevalt kinni, sest juhtpuks oli nii ära kulunud, et tahm sai vahelt läbi. Lisaks oli EGR jahuti nii umbes, et seda ei sa...

Kas trossid said ka uued? Olen ka maadelnud ebaühtlase jõuga ja lõpuks on aidanud trosside vahetus.

Oli kunagi tellis D24TIC, millega sai jauratud päris palju. Pumpa saab näppida päris palju, kõigepealt soovitaks läbi lugeda Bosch VE pumba manuaali. Seal kõik pumba süsteemid ära kirjeldatud, siis vähe julgem asju kruvida. Interneeduses ja Youtubes piisavalt infot pumba modimise kohta. Ise ehitasin...

Pumbapea küljest võib vastava düüsi lahti võtta, äkki seal mingi sodi sees. Lahtivõtmisel olla hästi ettevaatlik, et seal olevad jubinad ära ei kao.

Sellel mootoril ongi ainult eelised, korraliku hoolduse juures kestab kaua, kütust võtab vähe ja väga jalgu ka ei jää. Omal olnud selle mootriga S60 üle kümne aasta, ning kellal 440000 km, tegelikku läbisõitu ei tea, sest keegi kunagi midagi kerinud. Õli vahetanud iga 10000 km järgi, hammasrihma 100...

Ole õnnelik, sul on esimese põlvkonna D5, millel ei ole pöörisklappe ja tahmafiltrit.

Kas vända rihmaratta juures asuv padi on vahetatud? See annab tunda just kurvides ning tekitab vibra ja müra. Kummi osa väsib ära ja puksi sisu hakkab vastu poolraami käima.

Olemas nii V70 ja V60 P3 platvormil V70 136 kw D5 AWD 2008, V60 133 kw D4 esivedu 2014. Veermiku poole pealt on olnud sarnased probleemid, V70 on läbisõit veits suurem, seega on pidanud esisillas välja vahetama kõik, mida annab vahetada, alates roolilatist kuni amortideni välja. V60 on piirdunud amo...

Mis ollus, metallipuru või midagi muud? Kui see ollus õlivõtturi ära ummistanud, siis ei saagi õlirõhku ülesse. Tundub, et tuleb pädevamete juurde viia, kes oksavad täpsemalt vaadata.

Peres olemas mõlema mootriga masinad ja ka uuemaid diisleid. 2,5 TDI V70 on teeninud pea 19 aastat, viimased paar aastat küll seisnud, sest kere läbi, kuid kui korralik aku peale panna, siis peaks käima küll. Läbisõit üle 440 kkm ja väga suuri muresid pole sellega olnud, meeles on õhulugeja, pihusti...

D4204T5 mootorisse olen valanud VCC RBS0-2AE 0w20 vastavusega MOTUL õli. Läbisõit üle 200 kkm hetkel veel õli ei söö.

Ma võtsin võimu poolse pistiku lahti ja tegin sealt jagamise remote, kui ka helisignaali jaoks. Aftermarket jurakad jäävad Volvo salongis niisugused võõrkehad, et anna olla. Pigem otsi korralik HU803.

Tundub nii või on keegi HU603 tehasevõimu järgi pannud. VIDA järgi vaatama, mis seeria peaks olema.

Midagi siin ei klapi, HU603 taga kaks suurt pistikut, hall on väljund kõlaritesse, roheline toited ja muu kraam. Siis on kaks ümmargust musta üks on CD box/navi jaoks, teine AMP kirjaga eraldiseisva võimu jaoks. Kui tehasevõimuga HU803 süsteemil see pistik lahti võtta, siis on vaikus. Kunagi sai HU6...