Volvo Club Eesti

Aga mis tüüpi ja marki õli tuleks kasutada?

Tekkis küsimus, et millist õli ja kui palju kulub kasti õli vahetusks ja kas filter vahetatakse samuti. Uurisin siin vanemaid sellelaadseid teemasi kui konkreetset vajalikku ei leidnud. Kastiks Aisin mootor 2,0 bens aasast 2000. Kõik toimib korralikult ja vigadeta kuid tahaks teha nö. hooldust.

Mul oli täpselt sama aasta 2.0t 132kw s80 automaat ja see peab vahetama käike kogu aeg ühtemoodi, nii, et ei tunnegi. Kui kast perses oli siis ta jah vahetas mul ka külmalt nii aga, kui kast korda tehti, siis vahetas kogu aeg ühtemoodi. Ühesõnaga, sul ei ole kast enam korras. Aga mis kastil viga võ...

Tere

Autoks S80 2000a ja mootoriks 2,0 T 132 kw. Kas külma mootoriga kiirendamisel peabki käigukast käiku aeglasemalt vahetama, lastes mootoripöörded ca 3-4tuh kanti?

Õli pole ise vahetanud ja kui peab vahetama kas läbipesu on ikka kohustuslik pigem?

Tere

Kui kellegil soov vahetuseks siis oleks pakkuda 16" seid auguvahega 5*108, 17-18" vastu
Pildid saadan meilile.
Artur

5271106

nuka asendi andur on samuti üsna reaalne. Aga enne soovitan selle anduri pistik lahti võtta ja üle kontrollida.

hea oleks mõni arvuti taha panna kuniks see viga püsib saab enamvähem orjenteeruva seadme veakoodi kätte. Muidu nii huupi pakkudes kalduks arvama ei tea mida kuigi mõte kaldub lambda aga ka küünlad ning pihusti peale. Siin Pärnus saab veakoode lugeda 10€ eest.

Oman 2,0 T 132kw varianti. Küünlad olen pannud talle NGK VX platinum maksid vist veits alla 50€.

Tere! Mul oli vist ilmselt sama viga, veakoodi ei mäleta aga arvuti näitas CVVT klappi. Pusisin mis ma pusisin aga leidsin ja likvideerisin selle läbi nuka osas asuva hüdro ajastaja käima saamise. Veateade armatuuris oli põlev tuluke ja kiri Emissionen Wart Erforderl. Nüüd siis minek reipam ja kütus...

Nii viga tohterdatud ja kõigile uudishimulikele on hea meel teatada, et läbi polnud miskit. Kinni oli jäänud, kui nüüd on see õige nimetus siis, nukkvõlli asendit muutev hüdrosidur, mis asub väljalaske nukkvõllil. Seda, esmalt mootori eesküljest hiljem nuka asendi anduri mahakeeramisel ka teiselpool...

Ma ei saa ka ikka veel paljudest asj :roll: adest aru, eriti inimestest. Aga Ural sulle ma selgitan, mulle lihtsalt pakub selle vea avastamine pinget, mille läbi õpin tundama erinevaid tehnilisi lahendusi. Kui kõik eelnev tundub hädaldamisena siis sry aga nii nagu on olemas etinevad olukorrad on ole...

Kas sellel mootoril on võimalik reguleerida süüdet?

Tere Sai nüüd see vana teema üles kaevatud. Sõitnud selle veaga olen nüüd juba pea 18000 km aga ikkagi häirib kui tuluke armatuuris põleb ja ilmselt ka kütet tarbib selle võrra rohem. Otsingud on nüüdseks välistanud CVVT klapi ja põhi fookus on koondunud nukkvõlli asndi sidurile või kuidas seda nüüd...

Nendele küsimustele ei oska mina vastata kuigi oleks kasulik teada, mis juhib seda klappi ehk millisedon anduritelt saadavad signaalid mis selle solenoidi tööle rakendavad. Tundub, et viga polegi nii levinud et keegi saaks öelda näed mul oli nii kontrolli need seadmed üle.

Aga mis võivad olla need põhjused, mis nimetavad solenoid klapi vigaseks. Kas solenoidi ülesanne on hoida kauem kinni väljalaske klappi.?