Pestavi Remapid Tartus!

[igiliikur]

Üks väike tähelepanek. Sõitsin eile Tln-Trt trassil ja möödaminekul lükkab ikka 5-nda pealt neljanda peale(mitte kickdown, vaid suht põhjagaas)nagu tavaliselt. Kuna tänu pestava muudatustele on tulnud ilmselt väänet juurde, siis proovisin sellist varianti, et lükkasin kangi manuaali peale(et käiku ei vahetaks) ja võib öelda, et suht sama minek, nagu puhta aut. peal.
Ma tahan seda öelda, et selle asemel, et 3-4K pööret 4-nda käiguga üles ajada, sain edukalt ka 5-ndaga 2-3K pöördega hakkama. Kuidas teistel sellises olukorras masin käitub?

[paikas]

Mul käib kuidagi liiga lihtsalt käik alla. Samas mul juba tunne ka, et kiirendus lahja Pean vist uurimamiskit kangemat seadet juba

Homme pikem ots, proovin ka uuesti jälle manuaal asendis möödasõidu ära. Samas oleks hea kui solenoid oleks rohkem lukus ja ei teeks 25% pedaalimuutusega kickdowni.

[Raintsu]

Palju xc 90 le 136kw juurde panna saab

[SanderE]

Minul sai sidur otsa, aga see oleks ka ilma rempita läinud suht lähiajal, sest sidur oli nii kulunud (just korvi poolne osa), et isegi korv oli niiöelda põhjas ja lihtsalt ei suutnud enam ketast hooratta vastu vajutada. Hoorattaga probleeme ei ole, siniseks ei lasknud. Sidurivahetusel jäi vana sisse, sest loks oli väike ning vasakule-paremale keerates ka üsna tummine.

Olen ka välismaa foorumites surfanud ning remapitud diisliga ei ole mõtet vajutada neljanda ja viienda käiguga alla 2000rpm pedaali järsku põhja, just väände pärast. Omal läbi kogetud ja sealt libisemine alguse saigi. Noor ja loll Kui vajutada sujuvalt ning al. 2500 põhja, siis ei juhtu midagi. Või siis hakkad kolmandast tulema, kui vaja vajutada. Siis ei käi mootori jõud ülejäänud ülekandest veel üle. Nagu Pestav ütles, siis vääne peab tulema sujuvalt. Ja peale remapi on autol piisavalt jõudu, et normaaltingimustes ei pea jah koguaeg põhjagaasiga sõitma.

Muidu kiidaks ka Pestavit väga hea töö eest, nagu alati!

[volvo340]

Olen kasutajatl pestav vastust ootamas, seniks uuriks teistelt teadjatelt. Kas remapi on mõtet teha 2.0 tdi 100kW D4204T mootorile? Kas on mõtet nii lahjale teha ja kui palju sellest kilovatte kätte saaks? Autoks Volvo S80, 2008 aasta.

[Ott09]

noo isegi polestar lubab sellele ca 20% jõulisa, pestavi ajupesu annab kindlasti juurde aga paremini

[volvo340]

panin vist jah, vabandan asjaosaliste ees

Kumma postitusega, et kas sellega, mis on kustutatud, või et Polestar annab 20% lisaks?

Et kui palju antud mootorist lisaks saab ja kas kasutaja pestav on seda mootorit varem teinud?

[Ott09]

panin vist jah, vabandan asjaosaliste ees

Kumma postitusega, et kas sellega, mis on kustutatud, või et Polestar annab 20% lisaks?

Et kui palju antud mootorist lisaks saab ja kas kasutaja pestav on seda mootorit varem teinud?

ma arvan, et see, mis ma ära kustutasin , kui pestav muud ei arva just

[Keijop1990]

Jälle üks Volvo s60 D5 120kw remapitud. Täielikult nõus eelnevate kasutajate kommentaaridega Gustavi töö kohta. Auto sai uue elu. . Väga head tööd teinud !

[harrisan]

Üks T5 sai ka väikse jõulisa. Soovitan soojalt - kellel vähegi mõlgub mõte chippimise/remappimise peale, siis kohe kindlasti võtke kasutaja Pestav-ga ühendust. Ma olen rohkem kui rahul. Super töö!

[Pahh]

Tere!
Kaugel nende seadmetega sul on, et ka uuemaid autosid saaks teha?

[TheKris79]

Tervist!

Annaks oma panuse kah siia foorumisse ja teataks, et tõesti Tartust ära sõites sai auto parema liikumise (2012 D5 XC90nega tegu siis, mis eelnevalt oli BSR tootega nokitsetud ning nüüd siis Pestavi käe all käinud). Paari kuuga üle 6000km maha uhanud ja lisaks paremale möödasõidu kiirendusele on väga meeldivalt üllatanud kütuse kulu näitajad. Nimelt käisin Euroopa turneel täislastis õnneks ilma katuseboksita ja kiirustega 160+ sõites jäi keskmine kulu 9.4 kanti ning kiirustega 40-140 koos vahepeal seismistega oli kulu number lausa 7.4 ning see on reaalselt paaki lastud kütuse järgi mõõdetud - selliseid numbreid ei ole 2 aasta jooksul kordagi saavutanud. Igati rahul. Lisaks veel, et autol need 20 tollised orig veljed all vähe suuremate rehvidega ning ei ole kõige kergema jalaga juht.
Mis imestama pani oli see, et kasutades neid ime kütuseid mida euroopas laialt saadaval (mingid diisel + ja extra , shell V-power diesel jne) tundus, et liigub veits kehvemalt võrreldes kõige tavalisema diisliga.
Samuti olin üllatunud lõppkiiruses, mis teadaolevalt peaks tehase poolt olema 205 km/h aga sirgel lõigul ja mitte mäest alla sain GPS järgi 223 km/h kätte (spido oli pea 240ne peal ja pöörded vast 200 vähem kui lõpp kellal) ning siis lõi klapi kinni - tõsi mäest üles üle 196 ei vedanud. Ei usu, et Pestav seda seadet puudutas aga mine tea.

Tervitades,

Kristjan

[saqu]

Siin ainult ongi hinnapäringud, kas neid ei saaks Pestavile otse PM saata, teemas võiks ikka olla asjalikum info ja kommentaarid tehtud tööle?

[Ott09]

nõus!

[Siim]

Ma leian, et kõigile lihtsam oleks nö. hinnakirja olemasolu.