Volvo Club Eesti

kumb on parem koda läbi radiaatori õhku puhuma?

Minu teada on väljaspool asuvad ventilaatorid tehtud suhteliselt "lahtised", et lubada passivset jahutust. Pealegi on diislitel vasest radikas.

Eelnevalt mainiti et tuleks teha võimalikult kinnine koda seega siit küsimus:
Kas paigutada ventilaator nii kuuma otsa juurde kui võimalik ja jätta ülejäänud lahti

või asetada keskele ja teha nii kinnine kui võimalik.


Kui keegi ümber ei veena läheb esimene variant.

Niipalju kui mina neid puhuvaid vente näinud olen,
on nad kõik lihtsalt mingi raamiga radika ees/küljes.
See Sinu pakutud "lahtine" on ka liiga "kinnine".
See minu arvamus. Ise tegelen sama teemaga, ainult
teistmarki autole.

Kui koda ka radikat katab, siis alles pärast seda, kui õhk on ribidest läbi pääsenud.
Kas see keegi põhjendab ka, miks koda ette panna.

Selle pärast, et sissepoole ei mahu.
No picture, no proof mehele...

Selle pärast, et sissepoole ei mahu.

Ettepoole koda ei panda.

Ma usun et vent sisse ei mahu. Ma ei usu, et ette koda vaja. Ootan põhjendust, et kaasa mõelda.

eespool ei ole ju koda vaja. Minge vaadake kuda Alexandri 700-l eespool el. vent on

Ühesõnaga selline oleks tuus...
Ja suunajat/koda on vaja sellepärast, et esimene serv on radiaatorist 90mm kaugusel.
Niisama ei ole mõtet "raha tuulde lasta"

Miks nii keeruliseks ajada? Miks sa nii ei tee, nagu volvo on välja mõelnud oma instruktsioonis?

vanapeer kirjutas:Miks nii keeruliseks ajada? Miks sa nii ei tee, nagu volvo on välja mõelnud oma instruktsioonis?

Ilmselt hippo-le meeldib arvutiga jooniseid teha, iseasi kuidas
asi materjalis välja näeb.

If there is a will, there is a way...

ära kohe näkku mulle löö aga kas sa selle ruumiga oled arvestanud, mis sa saad, kui sa selle kollase viguri ära võtad (kui seda üldse saab ära võtta)? Sest sealt saaks ju oma 3-5 cm juurde ja kas sellest 8-10cm-st siis ei piisa mingi tavalise ventika+koja majutamiseks? Käisin äsja ekstra õues ja mõõtsin impreza ventika+koja paksus on 87mm. See peaks sissepoole ka ära mahtuma. Muidugi, kui mootor omaette liikudes seda puruks ei peksa.

Kellel on/kes laenaks M22x1,5 keermepulka?
Oleks vaja temperatuuri anduri vahetükk mingi aeg ära keermestada.

Tallinn/Tartu

Mis vahemikus lülitustemperatuuriga andur võiks bensiinimootorile sobida? Termostaat 92°C
Ise mõtlesin 100°C-95°C, 105°C-100°C , Volvo enda elektri ventilaatori KIT's lülitub 103°C pealt!

Tõstataks teema. Panin kunagi 850 elventi koos releplokiga. Probleem selles, et tempandur ei lülitanud venti sappa ning pidi ise jälgima ja salongis oleva lülitiga mängima, näidiku järgi lasin esimestkorda tempi üsna kõrgele enne kui salongist sundventi taha lülitasin. Lüliti/andur oli pandud kundepoolse radika otsavanni ülemisse nurka kust sai punni eest võtta ja anduri sisse lükata. Andur ise töötas, sest tsäksi v tikiga sooja andes hakkas lülitama. Kas peaks mõnd teist andurit proovima või peaks asukohta vahetama, et see andur ise hakkaks temperatuurist sõltuvalt ventikat lülitama. Anduri info selline