Volvo Club Eesti

Üheotsapilet kosmosesse Päris hea jutt ikka järjekordselt, paluks mingeid tõestusi ning väga huvitaks see põleng ka. Aga ei plahvatanud ? Siis läks hästi ju. Vag grupi cng mittemüümine on ka muidugi super...

Põhjenduste jagamine ilmselt jääb ära, nagu ennemgi juhtunud tema puhul.

Vahepeal lõpetaski gaasikate müügi.
Polnud lahmimine https://www.err.ee/692880/volkswageni-edasimuuja-baltikumis-peatas-cng-autode-muugi

Tootmise lõpetamisel ja baltikumis autode mitte müümisel korraks on ikka vahe minu arust?
Ülevaatamise ebapädevuses ja eluohtlikkuses ka vast

Mario_L kirjutas:Praeguseks hetkeks endiselt vähemalt VAG grupp CNG autosid ei toodeta, sest eluohtlikud.

Kuuldavasti VAG i masinatel oidi paakide roostetamisega probleeme olema, samas samad kuuldused röögivad, et meie lemmikul süsinik fiibrist paagid. Mõlenad interneti tarkus ja pead panti panna ei julgeks. Müpgi peatamise põhjuseks jah kontrolli pädevuse puudumine ülevaatuspunktides. Mingi jutuke sel teemal
https://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=42698

-kj- kirjutas:Üheotsapilet kosmosesse Päris hea jutt ikka järjekordselt, paluks mingeid tõestusi ning väga huvitaks see põleng ka. Aga ei plahvatanud ? Siis läks hästi ju. Vag grupi cng mittemüümine on ka muidugi super...

Põhjenduste jagamine ilmselt jääb ära, nagu ennemgi juhtunud tema puhul.

Paberil tõestust pole, kuna keegi pole uurinud ega arvatavasti uurigi. Tõsi siiski on, et 100% CNG auto, millel olid pikemat aega käivitusraskused, (millest ka margiesindus jagu ei saanud) hakkas ühel ilusal hommikul peale käivitusrituaalide õnnestumist kapoti alt leegitsema. Pauku tõesti ei käinud kuna kahjuks/õnneks jõudsid pritsumehed enne kohale.

Eks siis peaks auto korda tegema jah, kui käivitusprobleemid olid. Diislid ja bensukad lähevad ka ju põlema, kui katki on. Täitsa mittemidagiütlev jutt ikkagi.

Massilist problemaatilisust ei usu, muidu ei kasutataks neid taksodena. Takso puhul valitakse auto suuresti ikkagi majanduslikust aspektist lähtudes ja emotsiooni on ostus vähe.

-kj- kirjutas:Tootmise lõpetamisel ja baltikumis autode mitte müümisel korraks on ikka vahe minu arust?
Ülevaatamise ebapädevuses ja eluohtlikkuses ka vast

Mario_L kirjutas:Praeguseks hetkeks endiselt vähemalt VAG grupp CNG autosid ei toodeta, sest eluohtlikud.

Tootmine lõpetati täielikult ja osteti tagasi ka praeguseks müüdud autod.
Üks omanik keeldus müümast ja sõidab. Uus reduktor läks, garantii ajal. Paakide vahetuseni on veel mõni aasta aega, Aga jah, see on kohustuslik 7a möödudes, siis on garantii otsas ja koos tööga ilmselt 2k euri. Ja ilma süsteemita sõita ei saa. Kas laod 2k letti ja sõidad, või jätad liisingus oleva auto aia äärde. Valikuvõimalust ei jäeta ja omal riskil sõidad edasi aegreleega pommiga.

Ülevaatuse osas ei ole vahet, mis autoga tegu, kui heitgaasid välja annab ja aroomi ei erita, siis on savi, aga nagunii läheb OBD lugemiseks, ilmselt see aasta mitte veel, aga uuest aastast ning siis hakkavad enim nutma DPF välja võtnud mehed... Noh, kombineerituna, sõidab see auto ikka u 600km kokku, sellest 45% gaasi pealt, ülejäänu bensu arvelt, kui linnasõit välja jätta, siis ei ole pointi kokkuvõttes.

Mul kolleeg sõidab cng skodaga. Praegu on auto esinduses avarii tõttu(talle sõideti tagant sisse). Mingit juttu tagasiostmisest. Homme peaks kätte saama ja sõidab siis edasi.

Mario_L ah ära plära, volkaril saksamaal jalaga segada cng masinaid kataloogis koos hindadega. Mingit tootmise lõppu pole, kontrolli allikaid.

Skoda lõpetas cng masinate müügi vähemalt ära ja Eestist uut hetkel osta küll ei saa. Mainiti, et ehk suve poole tulevad uuesti müüki, aga kuigi kindlalt ei osatud öelda.

Baltikumist müük peatati, tootmise lõpetamisel ja baltikumi müügi peatamisel on üsna suur vahe.

Vahetevahel ka kiibitsen neid CNG pille. Korra oli P2 kerega V70 CNG'ga. Hea odav sõita küll, kuid linnas sõites kulus benusle ka omajagu raha. Maanteel jällegi oli hea odav. Aga see 103 kW mootor vana automaadi otsas oli ikka paras õnnetu küll nii suure auto jaoks. Mõnele võibolla sobib ja eks pika peale harjub ära, kuid vana D5 on igate pidi kiirem ja dünaamilisem. P3 kerega oleks ilmselt sõit sama lõbus. Kuigi needki on ju sellised, et CNG on külge poogitud, mitte tehasest projekteeritud.

Kui nüüd võrrelda kaasaegsemat lahendust mõne škodilaki näol, siis on need ilmselt nõksa kiiremad ikka (kuigi 11s sajani) ja kõvasti kokkuhoidlikumad ka. Kalkuleerisn ükspäev poole aasta peale, et kuus kulutan keskmiselt 180€ diisli peale. Uue CNG'ga oleks see summa kuskil 90€ kanti tuttavate kogemuste näol. Vaadates liisingupakkumisi, siis need jääksid sinna 290 kanti koos kaskoga kõige planguma lahenudsega. Ühesõnaga kütuselt kokkuhoid ja liisingule maksmine läheb siiski 200€ kallimaks. Praegu aga näib, et 200€ eest jõuan ma pigem lausa kahte autot korraga kuus ülal pidada. Kuigi selline kulutus tundub pigem ebatõenäoline.

Sain vähemalt endale selgeks, et seni, kuni aega ja tahtmist vana autot omal käel elus hoida, on diisliga sõitmine siiski kõvasti odavam. Kui aga aja - raha suhe peaks muutuma, koliksin ka ilmselt uue CNG peale. ... kuigi Võrus on CNG krt kallim - 1,xxx?

Liiwaannus kirjutas:Baltikumist müük peatati, tootmise lõpetamisel ja baltikumi müügi peatamisel on üsna suur vahe.

Ütlesin seda mitu postitust tagasi, aga ignoreeritakse osasid asju vist
Paluks mingeid allikaid.

Viskan siia ühe lingi vahele, kus see müügipeatamise teema jutuks on.
Lühidalt: piirkonnas puudub pädevus gaasimahuteid nõuetekohaselt kontrollida.