Volvo Club Eesti

Anna andeks Iceman, aga ma ei taha paanikat tekitada, vaid selgusele jõuda, mis edasi saab, 1000000km.
Nii edasi läheb, siis targem külastada Kuusankoskit.

Minu huvi on bensukas, sest mul bensumootor.

võimalik et on eesmärgiks vana autopargi jõuga väljasuretamine, aga teistpidi võttes sõltuvus naftariikidest tuleneva hinnasurve vastu väheneb. praegu on euroopas suund hoopis gaasile üleminek, bensiinist ja diislist enam ei räägita. keskkonnasäästu ma loomulikult ka väga ei usu, sest uue auto tootmine on saastavam, kui vana korrapärase ekspluateerimine, kui võtta aluseks elektriautod jne. küsimus on aga selles, et kellele on karbussiga mootorid ja vanad sissepritsega mootorid, siis need on selle amteli nimekirja järgi suurima löögi all. et siis need, kes sõidavad 20+ vanuste masinatega, neile jõuab kätte aeg, kus sunnitakse autot vahetama. teine asi on see, et romulad juba puhuvad pilli, et auto surnuaiast lahtisaamiseks vaja automaksu- mis senini läbi ei läinud. mina ei saa mitte aru, kuidas see maks aitab surnuaiast vabaneda kui maksu maksmata autoga liigellda ei tohi- võtad arvelt maha saadad pressi alla. lõpptulemusena lähevad nad sinna, kus praegu. eks seal nende omahuvi on et odava tonni kaalutariifiga saaks võimalikult rohkem metalli, mida siis ümber utilisweerida- praegu enamik vaevu elus hingitsevaid sarasid ja muid romusid on üle eesti laiali taluhoovides- need vaja ju kätte saada- jõuga ära ei vii. nu ja kui nüüd selgub, et auto uut bensiini juua ei tohi, siis vana masin läheb ka mahakandmisele- inimene sellest kasu ei saa, aga need romulad- metallikäitlejad nagu kuusakoski-refonda, need saavad.

Ants, sinu tank elab selle E10 ka üle. Pigem kahtlustaks probleeme uutel plastikautodel.

Iceman, Sinu vastutusel ma katsetan selle ära

minu arust müüb olerex juba aastaid 10% alkoga bensu tava bensu pähe ilma, et keegi midagi kobiseks.

Selle peale ütlen, et minu teine auto (subaru B9 tribeca, 3.0 bens) on olerexi 95-ga kõige säästlikum ja tunde poolest jõulisem. Aga see on ka ainuke auto millega seda vahet olen bensiiniga tundnud. Kütusekulu on muidugi kohutav ka, võrdlus käib praegu olerexist keskmine kulu 12.4 vs cirkle-k 13L/100km... Maanteel kompuuter näitab kõige paremini erinevusi.
Samas transit ei kannata muud kui cirkle-k diislit, eks on juba pirtsakas, aga sellega on siiamaani töötand, teistega suri külmalt välja isegi...

Volvod peaks alates 1976 seda kütust kannatama va Volvo S/V40 1.8 GDI, mis ju ka tegelikult jaapani masinad.. Rootsis ka juba aastaid see kütus kasutusel.

Allikas:
https://auto.geenius.ee/uudis/kas-sinu-auto-voib-kasutada-uut-biolisandiga-bensiini-e10-meil-on-tabel/

Kohe hakkas kergem

Peale Volvo sektsiooniga tutvumist võiks autor selle tabeli endale sisse istuda kenasti : - )

Pole küll täpselt teemasse, aga talvel sai katsetatud Circle K kallist diislit ja ahi hakkas tossama töö alustamisel ja lõpetamisel. Jõudu justkui oli rohkem, aga tossav ahi ei sobind mitte...

aibast kirjutas:minu arust müüb olerex juba aastaid 10% alkoga bensu tava bensu pähe ilma, et keegi midagi kobiseks.

siis ei tohiks probleemi olla, kuna ma tangin juba teist aastat ainult Olerexis, et siis auto peaks selle kokteiliga harjunud olema...

KuldarA kirjutas:Volvod peaks alates 1976 seda kütust kannatama va Volvo S/V40 1.8 GDI, mis ju ka tegelikult jaapani masinad.. Rootsis ka juba aastaid see kütus kasutusel.

Allikas:
https://auto.geenius.ee/uudis/kas-sinu-auto-voib-kasutada-uut-biolisandiga-bensiini-e10-meil-on-tabel/

jah. ma ei usu tegelikult et etanool mootorile midagi teeb, aga näiteks soome e10-le pühendatud veebilehelt KKK uurides tundub, et võimsuse langus keskmiselt 2% on paramatu. kui palju tegelikult saab olema, aeg näitab. uurisin olerexi poolt viidatud biokütuse kasutuselevõtu seadusmuudatust- hakkas silma 2 asja: 95E5 on müügil kuni tuleva aasta aprillini, aastaks 2020 aga tuleb E10. 98-t ei näpita jah, kuid huvitav on see, kas puhas 95 kaob lõplikult. Selle kohta on erinevad uudised nii Geeniuselt, kui Postimehelt ja Delfilt. Kõik räägivad eri juttu. Ise saan aru nii, et aastast 2020 on saada kolme liiki bensiini ja ühte liiki diislit: E5 (muutub 2020 kallimaks), E10 (hind võib ka langeda ehk muutuda odavamaks), 98 jääb muutumata koostisega edasi(kallim, kui E10)+ Biodiisel. puhas 95 ja puhas diisel kaovad. Ma ise mõtlen küll, et kui puhas kütus jääks alles siis mootori tervise huvides olen valmis mõni sent rohkem maksma. aga vaevalt et see jääb, muidu pole üleminekul pointi, kui vanad käulad kõik vana kütust edasi joovad- omanikud maksavad lihtsalt rohkem, aga n.ö rohelist keskkonnasäästu ei tule.

Rohelist säästu...
Need vanad käulad saastavad kordades vähem kui uute tootmine! Kus taaskasutuse propaganda nüüd on?

tere googeldasin natuke 95 vs 98 teemal (mõtlen E5 asemel proovida puhast 98-t) ja komistasin ühe huvitava faili otsa:
https://www.neste.ee/sites/neste.ee/fil ... skaart.pdf selle järgi tundub, et etanooli segati 5% ulatuses vähemalt aastat 2 tagasi juba (vt. dokumendi kuupäeva) , seda ka 98-le... Vat sulle. Kuna on teada, et osad tanklaketid tarnivad Soomest ja osad Leedust, siis on alust arvata, et kui mõni mees kahtles alkoholi olemasolus kütuses juba varem, siis mulle tundub, et mees ei eksinud. nii tundub olevat. sest ohutuskaart on eestikeelne ja on alust arvata, et see ohutuskaart käib siinsel turul müüdava kütuse kohta. ehk, sisuliselt mingit muutust ei olegi veel toiminud... JA seaduse järgi on jokk, sest kuni 5% etanooli sisaldusest tarbijat teavitama ei pea.

Tankisin 98t täna prooviks (täispaak). Masin muutus vaiksemaks, pöörded ühtlasemaks. Mingit puterdamist või käiguvahetuse anomaaliat, pöörded hoopis langesid veidi. mootor vaiksem. Ehk jään 98-le, kuigi on kallim. Ei hakka etanooliga segama oma kütet.