Naast vs lamell

[PorisedRattad]

Kuidas lamell offroadile vastu peab ?

oled sa näind mõnd offroad masinat naeltega?

https://www.google.com/search?q=off+roa ... 73&bih=851

Loomulikult ei ole näinud. Ma seletan sulle siis küsimuse rohkem lahti : Kui ma oleksin igapäevaselt lamelli kasutaja ja aeg-ajalt käiksin ka mitte-tee peal liiklemas, siis kas lamelli muster kannatab välja kõva kruusase pinna peal vägistamist ? Väidevalt rikub see teguviis mustri ära ja talvel tee peal enam nii hea pidamine ei ole. XC70.

[taavi]

ei ole küll sellest aru saanud, et muster katki läheks. Tööautoks mul 4veoiline sportage (jah, offroad auto ta pole, aga seda pole ka xc70), talvel lamellid, olen paarutanud hooogsalt igasugusel pinnasel igasuguse kiirusega. All continentali lamellid. Ei ole selle lamelliga midagi juhtunud, pidurdab eeskujulikult ka sileda jää peal. See aasta pole veel seda jääd muidugi testinud, aga vaadates kui palju aastaga (umbes 30k km talvist sõitu) muster kulunud on, siis selle talve sõidan veel sama viisakalt ära. olen pannud auto proovile ka kruusakarjääris ja liivasel-lumisel kuumaastikul. merejääle pole sellega küll sattunud, aga kui tuleb külma talve, siis vaadates kuidas mu v70 odava otsa lamellidega (formula pirelli) käitub, siis ei näe probleeme. V70ga sõitsin nende lamellidega eelmine talv jäärajal ka (mitte võsitlust, oma lõbuks), pidi ikka päris kõvasti sõiduvigu tekitama, et auto käest ära läheks. osad naelikumehed mulle järgi ei jõudnud ka. piikidega mehed muidugi sõitsid kaugele eest ära. aga piidid lõhub küll ära kui nendega sopa sees sõidad

[PorisedRattad]

Veel aegadel kui ma piikidega mööda jäärada järvel ringi kihutasin ühe opeliga, siis tänavarehviga mehed ootasid mind tihti hommikul, et millal ma neile jää karedaks teen. Pärast minu sõitu neil jää peal nii libe enam ei olnud, sest olin juba korralikult ära karestanud selle pinna ja seal oli juba lamelli meestel lust sõita - neil tekkis arvestatav pidamine. Seega üldkasutatava jääraja peal lamelli pidamine on üsna petlik.

Ühtedel Nokia naastrehvidel sain ikka mõned naelad kätte kui ümber ringtee saare tegin musta jääga donutte (loe sõõrikuid) . Küsimus oleks, et kuidas lamell sellisele valule vastu peab, ilma et pidamises kaotaks aja jooksul.

[taavi]

olen ka selliseid trikke teinud ja pole sel rehvil viga midagi. Kui kulumispiir hakkab kätte saama, muutub lamell libedaks, aga selleks ajaks oleks mõistlik enivei see lamell ära visata. Normaalse kulumisvahemikus võid hullu panna kõvasti rohkem kui naastuga. Naastu puhul naastude väljalendamine on hoopis suurem teema kui lamelli katkiminemine (viimasest polegi varasemalt kuskilt kuulnud: enamasti lendab ära naast või kui protirehvidega sõidad, siis olen ühel protirehvil proti ka minema jooksutanud liigse paarutamisega). Lamelli puhul kui muster juba otsas, sõidad suvel, siis saab ilusat vilinat välja võluda, aga siis on ka rehv juba kulunud, nagu ennist ütlesin. jäärajal naastrehviga ka ei tee enne eriti midagi, kui piigimehed pole üle käinud. Seda muidugi "õigete" ilmastikuoludega. aga jah, lamelli katkiminek on huvitav fakt, pole sellest varasemalt midagi kuulnud.

Ei tasu tonti näha seal kus seda pole.

[Inx]

Samamoodi enda Hakka9 tel on Made in Russia peal, Norrast soetatud.
Ja nüüd tänavapilti vaadates 90% masinatel on just see naelrehv siin all.

[joss122]

Nokian Hakkapeliitta R2- uuest peast 8,5mm mustrit- esimene aasta 5+ pidamine, teine aasta 3+ pidamine. Kulumiskindlus hea. Toodetud Venemaal (2016 a.)
Continental vikingcontact 6- uuest peast 8,5mm mustrit- esimene aasta pidamine 5+, kasutan neid ka 2018 hooaeg. Kulumiskindlus hea. Toodetud Saksamaal (2017 a.)
Continental vikingcontact 7- uuest peast 8,5mm mustrit- eks see talv saab näha- on siis paremad või ei. Toodetud Saksamaal (2018 a.)

Nokian R2 kannatas igasugust väärkohtlemist, asfalt, kruus, tühja kerimist jne.
Continental 6, krt- ei talu pooltki seda, mida Nokian talub.
AGA pidamine on ikkagi continentali kasuks, isegi kui on 4-5 mm mustrijääki.

Otepää, haanja, võru küngastel ja sirgetel teedel suht iganädalane sõitja- pole veel kinni jäänud, ega kraavi sõitnud vms.
Suurim miinus on see, et kui tahad kedagi kraavi äärelt või hangest alla/välja tõmmata (ikkagi jäistel teedel), siis tihti see ei õnnestu.
Naelrehvid on seal paremad. Muus osas pole vahet- vähemalt minu jaoks.

2015 olin veel 100% naelrehvide usku- nüüd sõidan ainult lamellidega.

[taavi]

üks väike tähelepanek veel: mul on 1 auto, millel on ca 15a vanad nokianid all, naelad kõik päris teravad (paar tk per rehv katki või välja tulnud ka) ja mustrit päris palju. ehk pealtnäha korralikud rehvid. Aga nendega libedaga sõitmine on täpselt sama nagu suvekummiga sõitmine. Ehk pidamist mitte üks raas. ei aita need naelad seal ka midagi, auto suudab teepealt ära vajuda ka. Eelmine aasta sõitsin nendega (ok, naine sõitis) talvläbi, aga üle 5km pikkusi otsasid kodust ei julgend ette võtta rehvide olukorra pärast. Ja mis selle 15 aastaga juhtunud on: lamellid on kõvaks läinud. Kui nael oleks ülim abi, siis ta pidurdaks ju kiilasjääl küll, aga miks ta siis ei pidurda? naela kraapimisjäljed jäävad küll jääpeale näha.

[Liiwaannus]

Taavi, rehv töötab ikka komplektina, disain, struktuur ja segu. 15a vana plastiku puhul küsiks, et milleks üldse, jätaks suveka siis alla juba.

[taavi]

jaa, loomulikult komplektina, aga naastud on 90% rehvidel samasugused rauast junnid ju. 15a vana talvekas töötab politsei jaoks paremini kui suvekas

[Liiwaannus]

Mu mõte pigem selles, et sama hästi võiks võtta 15a seisnud lamelli ja öelda, et näe krt ei tööta üldse, kuigi 10km sõitnud ja lamellid ju kõik kulumata.
Lisaks muidugi teema, et ei ole mõtet võrrelda 15a tagust tehnoloogiat, naastude disain, hulk, rehvisegud. Kõik muutunud. Lühidalt, et utiili pole mõtet argumendina kasutada.

[Oldschool79]

Mul on päevakorda tekkinud küsimus. Mitte naast vs lamell vaid , kas kasutatud 7mm jääksügavusega rehvid (eelistaks lamelle ikkagi) või uued hiinakad. jooksu pealt hinnavahe, ütleme 40€. Selle raha eest saaks rehvide täisvahetuse teha.
Põhjus- Mustri jääksügavus kusagil 4mm (mõõdan üle, sest viimati oli vist 5mm) kanti, ei julge sellistega talvele vastu minna. Kui juba praegu vihmamärjal teel on tunda, et rool on kerge, siis lume ja libeda saabudes muutub ta veel kergemaks, st muutub libedamaks.

Soovitused?

Tänud ette.

[Liiwaannus]

Nu ilmselt sutsu määrab ära, et mis lamell see kasutatud asi on ja hiinakal ning hiinakal on ka vahe. 7mm jääk tähendab ilmselt juba pea poole kasutusea kadumist.
40 euri ei peaks sellises kohas määravaks saama, proovi kummagi konkreetae asja kohta infot saada ja pea meeles, et kasutatud lamell pole enam sama hea kui uus. Ma kalduks uute poole kui just taustainfo ei ütle, et tegu täispasaga.

[PorisedRattad]

Muidugi kui on ikka väga odav hiinakas, siis ma jätaks vahele ja võtaks kasutatud rehvid. Mis rehvidega tegemist on ?

[Liiwaannus]

Kasutatud asjal tasuks ka tootmisaastat vaadata.

[PorisedRattad]

Kasutatud asjal tasuks ka tootmisaastat vaadata.

Jep, see ka muidugi oluline. Kasutatud rehvil on nii palju kriteeriumeid, et julgeks teda üldse osta. Kõige lihtsam on osta kasutatud rehvi kohast, mis annab ka garantii nendele rehvidele mingiks ajaks.