Volvo Club Eesti

Kui siin juba OT-ks läks siis tuleb meelde ühekordne uksen*ss vana 8-sajasega ja mis seal salata, koormarihm oli tõesti esimene abimees, kuniks sain aega nikerdada. Õnneks olin pool aastat varem ussitanud uksi vahetanud ja töö oli tuttav - polster maha, paar polti siit ja sealt, mõned vardad, keskluku pistik lahti, mehhanism välja, lauale, puhtaks, uude määrdesse ja tuld. Pärast oli lõpuni murevaba.

Mu S80 P3 juhiuks kylmaga ei lukustunud ja kui ylesee sulas siis wd40 vahele ja korras.

Rääkides veel "pahadest" uutest Volvodest siis vist negatiivsed ja hind ja kvaliteet on paigast kuulujutud ple nii hästi spreadinud kuna Jaanuar 2021 tegi Volvo ajaloo myygirekordi

Suurem osa müüakse ju sooja kliimasse, kus ei osatagi arvata, et ukselukud külmuvad või libedaga tahab tagaosa minna oma teed. Kindlasti asfaldil ja otse on hea sõita

Tanel kirjutas:Suurem osa müüakse ju sooja kliimasse, kus ei osatagi arvata, et ukselukud külmuvad või libedaga tahab tagaosa minna oma teed. Kindlasti asfaldil ja otse on hea sõita

Et su jutu järgi kohad kus kraadid alla 0 kukuvad on tyhised Volvo jaoks ja mingeid talvetibgimustes teste ei tehta?
Ma võin ilma vaatamata ennustada, et esimese geni XC90 tulekul nuteti lapsevigade yle tapselt samamoodi ja tehtu projekt maha ja nyyd kiidetaxe, et krt ikka hea masin(mida ta kindlasti on kuna kyllalt sõidetud)

Lugedes netis ka uuemte kohta ja peamiselt usas soojas kliimas on neid vigu ka peale 2017a mudeleid.
Ei päästnud ka mudeliuuendus probleemidest. Peamiselt elektroonika, mida nendel autodel on palju

Isiklikult arvan, et usas on kõikidel automarkidel probleeme ja ei ole ka Volvo erand. Tundub kuidagi, et neile on nagu kõik asjad kehvemini ehitatud või siis on pigem tegu nende hooldustega jne. Euroopas ei tundu niipalju muredega masinaid. Eks ta mingil moel ninde hinnapoliitikaga seotud ole ja kuna sealpool enamus inimesi pigistab autodest viimast välja siis tõenäoliselt ka rohkem probleeme. Ei ole kuulnud, et siin rootsis niipalju kurdetakse.
Kuna minu masinal on kõik tagasikutsumised tehtud ja kah see õhkvedrustus välja vahetatud ( dok järgi 67tuh läbimisel) siis hetkel julgeks väita, et tundub väga hästi ennast üleval pidavat. Teiseks näeb ta ikka veel suht moodne välja olles juba 5a turul ja tundub, et on sarnaselt eelkäijaga pikaks kasutuseks tehtud. Lisaks on ikka päris mugav masin pikkadeks sõitudeks, ainult jah see talvine juhitavus on minu jaoks veidi kehvalt välja kukkunud.
Muidu ei näe küll mingit probleemi selle hoidmisega veel ja ega nendel teistel markidel on samasuguseid probleeme.
Sain Inglismaal eelmine aasta1600 miili läbinud Jaguari selle uue mini SUV rendist ja juba oli mootor sellise klõbinaga, et kartsin kas oma sõidud saab sõidetud. Seest igav väljast enamvähem.
Tuttaval 2019a X5 käigukast ütles üles 46tuh läbisõidul tagavedrustus andis otsad 35tuh peal, neid lugusi on palju kus kellelgil midagi juhtub. Ei usu, et on ideaalset masinat enam saadaval kuna kõik on ainult elektroonikat täis tänapäeval

Palju diislitest juttu, seda enam ei taha.

Kuidas T6 mootorid end peavad ülal? Pandud erinevatele, mh ka V90 mis pakub huvi.

Atsss kirjutas:Vaov, poleks uskunud, et Volvo kohta sellist tagasisidet võib tulla.

Volvo jääb ostmata, nagu siin juba öeldud ka on, siis hind ja kvaliteet ei ole kooskõlas.

No kui oleks mingi mark millel ühtegi viga pole ,siis me kõik ja ka meie naised ainult seda marki autoga sõidaks.
Tagasiside-nii on juhtunud ja võib ka järgmisel kasutajal juhuda...
PS. Kirjutasin XC90st kui hinna ja kvaliteedi ebakõlaga autost a kui raha lihtsamalt kätte tuleks arvatavast räägiks midagi muud