TomK, 2000 V70 T5 ATM

[TomK]

Tervist!
Soetasin äsja ühe 2000 aasta II gen. V70 T5, 2.3, 184kw ja teen nüüd ka teema, et asjatundjate abiga antud masinat paremini tundma õppida. Varasem Volvo kogemus puudub.
Ost või tegelikult vahetus käis üsnagi emotsiooni pealt. Proovisõit jäi lühikeseks kuna masinal puudus kindlustus, rehv oli saast ja õues tormas lund.
Tänase seisuga võib öelda, et auto oli hinda väärt. Mõned tegemist vajavad asjad on ja võtan nad ükshaaval ette.
Ajaloost sain nii palju teada, et kast on saanud ca 5000 km tagasi remondi mille käigus vahetati kasti sisu v.a solenoidide plokk. Mootorile suurt remonti pole tehtud, aga elektrit on seal isuga näpitud. Nimelt väljalaskenuka solenoidi (cvvt) juhe on tema enda pistiku juurest maha lõigatud ja pandud mingi teine kaabel mis viib ei tea kuhu. Kaitsmekarbi poolses pistikus on sama juhtme otsa joodetud punane kaabel mis läheb ka kuhugi. Kaitsmekarbi tiiva poolses pistikus on 2 valget juhet katki lõigatud ja 1 neist uuesti kokku joodetud. Lisaks on keegi ETM-i kallal käinud ja meeletult silikoonitanud/teipinud. Tõenäoliselt on see ka põhjus miks autol külma mootoriga tühikäik hüppab tugevalt (ca 30 sek peale käivitamist). Tahab justkui sooja mootori pööret hoida, aga ei saa hakkama sellega.
Töösoojalt käib nagu kell ja liigub väga käredalt automaadi kohta.

[TomK]

siin on pildid ka mootoriruumis olevatest kaitsmekarbi pistikutest. Kui keegi teab mis juhtmeid lõigatud, siis palun andke teada.

[paikas]

Lisa signa pole paigaldatud? Seal on keskluku ja immo kaitse(ka juhtmed plokki)

[TomK]

Ei tea öelda. Pult on originaal igatahes. Pean juhtmekimpu harutama veidi. Ehk näen kuhu juhtmed jooksevad.
Eile nägin ka signa süsteemi veateadet. Google abiga sain teada, et tõenäoliselt alarmi pasuna akud või pasun ise kutu.

[paikas]

See, et pasuna aku läbi see neil tüüpiline viga jah, kui õigel ajal jaole saad, piisab aku vahetamisest, hiljaks jäädes söövitab aku hape juba trükiplaati.