Volvo Club Eesti

Tere

Nägin eile õhtul müügis ühte Suprat ja taipasin, et ei jaksa osta seda ja tuleb enda sepikut ehitama hakata. Oleks meeldiv, kui tehtud töödest on hiljem mingi nn "päevik", mida vaadata.

Autoks on 1994 Volvo 940 2.4 diisel koos cooleriga, 4k manuaal ODga. Nahksisu, konditsioneer, ees el aknad ja istmesoojendused. Autot ostsin 2017 sügisel ning ei ole suurt midagi korda saatnud, aga nüüd tuleb hakata midagi ette võtma. Kunagi ostsin talvel rontimiseks omale mõnesaja euroga B230F 940 ja kuna see oli kõige pommikindlam ja mugavam auto mis mul kunagi olnud, teadsin, et see ei jää minu jaoks kindlasti viimaseks kandiliseks Volvoks.

Ostes tundus kere enam-vähem viisakas, aga talvel kukkus juhipoolse karbi tagumisest nurgast tungraud läbi ja see närib iga päev mu hinge.
Mootoril hüdrotõukur või miski lagiseb, aga muidu töötab. Jõudlus on masendav, selle põhjuseks tundub olevat liiga lahja küttesegu.

Teha tuleb palju, ei hakka siia isegi kirjutama mis mu plaanid on, lihtsalt hakkan tegutsema ja küll saab selgemaks selle asja.
Vahetanud olen siiani eest suunad (üks oli katki, tellisin kuskilt kahtlaselt lehelt kollaste asemele uued valged) ja eelsüüteküünlad.

HOIATUS: Mul ei ole Tartus enda garaaži ja rahakott ei ole kuigi suur. Siiski kuna mulle meeldib sageli asju ise ehitada, siis on suur oht, et siia teemasse hakkab tekkima kaheldava stiiliga üle p••se kokku löödud modifikatsioone!

Keda selline asi ärritab, siis teid on hoiatatud.

There I fixed it stiilis teemahoiatus, khuul Jõudu ja loodan, et kodused lahendused ei teki ohutust mõjutavatesse sõlmedesse a la isoleeriga lapitud pidurivoolikud vms.

Liiwaannus kirjutas:There I fixed it stiilis teemahoiatus, khuul Jõudu ja loodan, et kodused lahendused ei teki ohutust mõjutavatesse sõlmedesse a la isoleeriga lapitud pidurivoolikud vms.

Aitäh sulle! Vanast kogemusest tean, et pidurivoolikud tuleb uhked ja ausad osta

Ma katsun ka su teemal silma peal hoida, võib-olla saab vahel aidata mõne asjaga - et päris teibiga kõike ei peaks parandama.

Nagu näha, on uut käigukanginuppu hädasti vaja.


Käisin peale tööd K-Rautas ja ostsin mingi vasara varre.


Samast poest ostsin ka lihvpaberi millega puujuraka kuju ergonoomilisemaks lihvida.


Võtsin netist embleemi, tõmbasin telefoni peale maalriteibi ja joonistasin pliiatsiga kontuurid, mille kipsinoaga välja lõikasin (telefoni peal ei lõikanud). Üsna nässakas tuli välja, aga uuesti küll teha ei soovi.


Sai valmis. Oomipoest sain punase nupu overdrive jaoks. Otsustasin luua midagi, mis iseloomustab mu sõiduki ülimat kiirust ja lennukust. Linaõliga töötlesin üle, ei tea kas toidab ka see asi. Eks näis. Natuke mureainet pakub selle "nupu" pikkus, et äkki hakkab rusikas vastu makki käima, loodame parimat.

Piktidelt jätab see küll pigem custom made käsitöö kui külasepluse mulje. Eristab neid kahte siis lõpptulemuse kvaliteet

Milleks see overdrive hea on? Laseb maanteel pöörded alla?

KoitK kirjutas:Ma katsun ka su teemal silma peal hoida, võib-olla saab vahel aidata mõne asjaga - et päris teibiga kõike ei peaks parandama.

Kui vahel tundub, et saad millegiga abiks olla, siis arvatavasti mul seda ka vaja on. Tänud toetuse eest

Liiwaannus kirjutas:Piktidelt jätab see küll pigem custom made käsitöö kui külasepluse mulje. Eristab neid kahte siis lõpptulemuse kvaliteet

Siin tuleb lihtsalt see "kaheldav stiil" faktor mängu

endel kirjutas:Milleks see overdrive hea on? Laseb maanteel pöörded alla?

Laseb pöörded alla jah, vajutan nuppu ja siis hakkab armatuuris väike roheline number 5ga tuli põlema. Hea see minu arvates polegi ja tavaline 5ne oleks inimlikum. Kui koguaeg sellega sõidan ja tuleb kord ette, kui pean mõne teise autoga sõitma, siis vahel avastan, et olen viimased 15 km 4nda käiguga sõitnud, sest 5s on võõraks jäänud oma overdrivega

Kui burks käes on, siis on samas hea kui möödasõidule minnes saab küünarnukiga käiku vahetada

Mulle see M46 kast on alati meeldinud ning see OD on kasutamise mõistes nagu tavaline 5-s käik, lihstalt tehniline lahendus on natuke eriline.

Järgmine lugu on mõlemal uksel need sahtlid korda teha. Ma ei tea mis värk selle materjaliga on, aga iga kord kui nendele midagi natuke pihta läheb, kukub uus tükk ära. Kas on siis plastik vanaks jäänud või on lihtsalt (tõlkimatu rõve sõim)...


Talvel öeldi ÜVl, et õõtsapuksid on "väsinud". Ajapikku on asi üha halvemaks läinud ja tellisin üleeile Poolast need kurjad polü puksid omale. Stabika omad, õõtsale ja käändmikule ka. Neid muid mis seal metallist ehitusega olid, ei raatsinud tellida. Ei ole mugav ka kuskilt lehelt asju osta kus ainus sõna millest aru saan on poliuretany.

ddig kirjutas:Kui burks käes on, siis on samas hea kui möödasõidule minnes saab küünarnukiga käiku vahetada

Mulle see M46 kast on alati meeldinud ning see OD on kasutamise mõistes nagu tavaline 5-s käik, lihstalt tehniline lahendus on natuke eriline.

Mõnes olukorras on tõesti mugav. Aga selle mootoriga mul väga palju möödasõite ette ei tule

Uksesahtlite probleem on 940-ga tuttav - lapsed on suutnud ust kinni tõmmates kümneid kordi midagi istme ja uksesahtli vahele jätta ning jälle krõpsti. Mul on nüüd plaan 960-e sahtlid külge monteerida, sest nendel on sahtlisein tummisem ning pole veel ükski katki läinud.

Kas teab keegi mingit trikki, millega vana kleepuv kumm ära lahendada? See ülemine osa kus läigib, sealt nühkisin puhastusbensiiniga. Ilusaks läks küll, aga tundub nagu kleepuks ikka. Äkki on mu käed selle saastaga koos lihtsalt ja selle pärast tundub, ei tea.

Selle vastu aitab uue naha peale panemine.

ants kirjutas:Selle vastu aitab uue naha peale panemine.

Mulle tundub, et sellel pole kunagi nahka peal olnudki, sest kummi sees on imiteeritud naha õmblusi ja mustrit