Volvo Club Eesti

TiitR kirjutas:Rehve hakkab sööma ju? Või ollakse ilu nimelt kõigeks valmis?

Ega mul muud üle ei jää, peab mingi aeg sirgeks kuidagi ajama. Tänud tähelepaneku eest Enne ei jäänud omale silma, et tagarattad vähe viltu.

Minu tranduletil on samamoodi lääpas, 500+kg koormad aitavad kaasa. Rehvide söömist pole täheldanud.

Aga jah, kui selline on pühapäevasõidukiks, siis millega argipäeviti ringi veeretakse?

Tanel313 kirjutas:Minu tranduletil on samamoodi lääpas, 500+kg koormad aitavad kaasa. Rehvide söömist pole täheldanud.

Aga jah, kui selline on pühapäevasõidukiks, siis millega argipäeviti ringi veeretakse?

Üldiselt 14' Citroën Berlingoga

Negatiivne tagarataste külgkalle on V50 puhul täiesti tavaline. Nähtud ka ühel sellisel autol, mis täiesti originaalseades, pole salongis kunagi mingeid väga suuri raskusi vedanud ning ei oma ka haakekonksu. Madaldus ainult süvendab seda. Selle probleemi (?) lahenduseks tuleb arvatavalt soetada esmalt vastavad reguleerpoltide komplekt ja/või õõtsad. Endal nendega kokkupuudet pole veel olnud, kui kellelgi nendega kogemust, võiks muljetada.
Näited: http://www.partsforvolvosonline.com/ind ... ad6fa5441e

indigo kirjutas:Negatiivne tagarataste külgkalle on V50 puhul täiesti tavaline. Nähtud ka ühel sellisel autol, mis täiesti originaalseades, pole salongis kunagi mingeid väga suuri raskusi vedanud ning ei oma ka haakekonksu.

Nüüd netis ringi uurides, avastasin ka,et päris paljudel selline olukord...

indigo kirjutas:Selle probleemi (?) lahenduseks tuleb arvatavalt soetada esmalt vastavad reguleerpoltide komplekt ja/või õõtsad. Endal nendega kokkupuudet pole veel olnud, kui kellelgi nendega kogemust, võiks muljetada.
Näited: http://www.partsforvolvosonline.com/ind ... ad6fa5441e

Mõni aeg tagasi uurisin ka neid "camber kitte" tolle lehe pealt, et meelega kalle negatiivseks ajada veidi, aga mõistliku hinnaga lahendust tookord ei leidnud. Väike negatiivne kalle koos laiade velgedega, ei näeks paha välja. Kõigepealt leian sobivad veljed või flansid ja siis hakkan kaldega jändama.
Aga kelle kogemusi on, või teab kust saab mõistliku hinnaga (või kuidas ise kodus leiutada) kalde regulli lahenduse võib neid siin jagada.

Mingi õhtu jändasin gabariitidega... Keskmised vahetasin õige valgustooni vastu välja ja äärmised said veidi tuuningut
Enne:

Pärast:

Reede õhtul sai kaua plaanitud tagatulede toonimine ette võetud.
Enne:

Vahepeal:

Pärast:


NB: Pildi pealt võib tunduda, et üks tuli on tumedam kui teine, aga tegelikult on asi siiski valguses... (või siis on üks tuli tumedam kui teine )

Tanel313 kirjutas:

4ecee0f5178201ab81cea2fcec9a7801a48f2e41.jpg

+1

[

Mõni nädal tagasi soetasin lammarist uued rattad autole suveks. Veljed tahavad tööd, värv kobrutab koledalt. Plaan oli need küll mustaks värvida, aga tagasihoidlik hõbe sobib sellele autole vist rohkem (eks hiljem otsustan).

Veljed olid enne fl v50 all. Esimestel velgedel kobrutamist vähem, tagumisi ei kannata lähedalt vaadata (kobrutab poldi aukude juurest).


Velgi on nüüdseks muidugi vähemalt kümme korda pestud nii velje happe kui pigi eemaldusvahendiga, kuid päris puhtaks neid pole siiani saanud.
Pilt: alleviphotography

Eile paigaldasime sõbraga autole pardakaamerat + tahavaate kaamerat. Eelmine aasta panin säänese omal tööautole ka, teinekord on abiks.
Juhtmeid vedada oli üsna lihtne. Toite võtsin salongi valgusti juurest.

Tahavaate kaamera on üpris väike ja ei paista silma, hiljem vahetan selle nr märgi sees asuva kaamera vastu.


Seest näeb see hiina ime selline.

Uuendan vahepeal teemat ka...

Mais sai üks nädal võetud, et auto kallal nokitseda. Kuna aprilli kuuga hakkas häält tegema esimene kõrvalistuja poolne rattalaager ja kumin hakkas juba vaikselt närvidele käima, sai laager ära vahetatud. Laiali lammutamine käis üpris kiirelt. Käändmiku koos vana ja uue laagriga saatsin hüdropressi alla (surusid seal vana välja ja uue sisse), et endal vähem nö. ajukeppi oleks ja ega ei oleks vist asjaga muidu hakkama saanudki.

Uus laager ja veidi värskendust saanud piduriketta katteplekk.

Lammarist ostetud veljed võtsin ka ette. Nagu ikka, "enne ja pärast" pilte ma teha ei oska (unustan "enne" osa ära ) aga töö käigus sai klõpsitud küll. 2 velge olid üpris korralikud, kuid teised 2 pekkis - poldi aukude ümbert värv kobrutas korralikult. Äärekive polnud veljed õnneks palju näinud. Sai siis korralikumad veljed matistatud ja kriimud välja lihvitud ja pahteldatud. Pees veljed tõmbasin suures osas palja metallini puhtaks. Mainin vahepeal ära, et rehve ma velgede pealt maha ei võtnud ning värvisin velgi ainult eest poolt. Plaan oli kruntida, värvida väikse metallikuga hõbedaks, siis sinna peale veel tuisata suure metallikuga hõbe, lakk peale ja voila.

Eeltöö tehtud, veljed valmis kruntimiseks. Veljed panin püsti seisma arvates, et nii on mugavam värvida, aga ei olnud .


Velgedel paar kihti krunti peal.


Kuna krunt jäi kare, siis tõmbasin veljed veel karukeele ja peene liivapaberiga üle (1200ne vist). Tagantjärele mõeldes oleks võinud peale lihvimist ühe kihi veel teha...


Siis jõudis asi värvimiseni. Seekord panin veljed horisontaalselt külili. Pildilt näha sõbra isetehtud väike ventileeritud värvikamber. Värvimise ajaks kastsin põranda märjaks, et sealt lahtine tolm lendu ei läheks ja detaili peale ei satuks.


Esimesed paar kihti läks peene metallikuga värv. Algaja värvijana suutsin värvi enne teise kihi lõppu ära raisata ning kaks velge said värvi ainult ühe kihi (mis ei katnud mõnest kohast kodara ääri ära). Jõhker meelitamine oli, et värv igalepoole jõuaks. Värvimata kohad päästis ära suure metallikuga värv mida sai 2 kihti peale pandud. Värvipoest soovitati seda suurt metallikut ainult peale udutada/tuisata... Esimese kihi tuiskasin peale, vaatasin et värvi jaguks ka veidi märjema kihi jaoks. Viimase kihi lasin mõnusalt märja ja vägeva.


Siin näha tulemus. Värvitud ja lakitud. Lakiga läks veidi nihu... Teise kihiga ajasin asja päris mitmest kohast jooksma. Võibolla ei oodanud piisavalt kaua kihtide vahel, võibolla lasin liisa julgelt, võibolla olin selleks ajaks juba liiga värsinud (lõpetasin lakkimise kuskil 3-4ja paiku öösel) kes seda teab . Lakk ise sai mõnusalt sile ja läikiv.



Kokkuvõttes jäin ise tulemusega väga rahule, vaatamata jooksma läinud lakile mida saab vesilihviga veidi parandada (aga kes seda viitsib teha). Siit sealt näha ka kehva eeltöö tulemusi: liivapaberi jäljed jne (selle ajan puhtalt sääskede ja lõõmava päikese süüks, kuna lihvisin käsitsi õues). Olen värvi teemaga ka üsna algaja, aga ise tehtud, hästi tehtud Lihvimine ja eeltöö võttis vast paar päeva , värvimised said ööga tehtud.
Veljed sobivad auto alla valatult! Päikesevalguse käes sätendavad ja läigivad veljed nii räigelt, et pimestab silmi. Kogemusi sain selle tööga küll ja veel...

Harva on linna peal näha nii jõhkra metallikuga velgi.

Lisaks rattalaagrile ja velgedele võtsin ette ka spoileri ja katuseliistu juppide värvimise - või noh... suurema osa värvimisest tegi seekord ära sõber, kes on värvimisega kõvasti kogenum, kui mina . Need detailid õnneks väga eeltööd ei vajanud, peale matistamise.

Detailid läksid sama halli krundiga, mis veljedki. Kruntimise au jäi minule


Värvitud ja lakitud tiib. Värvitud sai värvikoodi järgi segatud värviga. Tulemus 5+




Tiib küljes! Downforce incresed by 5%! Looks increased by 50%! Tiivaga jäin väga rahule. Näeb kordades parem välja kui ilma tiivata... ja kordades parem välja kui R-Design'i tiivaga, mis minu arust on liiga piimariiul. Selliste tiibadega oleks pidanud kõik V50-ned tehasest välja veerema
Suured tänud sõber Harlesele, kes tiiva ära värvis.

Ei tea kas asi selles, et ma ei mõistnud tiiba hästi külge panna või see tiib lihtsalt oli tsipa vale kumerusega, aga nurkadest jäi veidi suurem vahe kerega.
Külg profiilist ka pilt.