Rene 12 XC70, 2,5T 2004

[Rene12]

Soetasin auto juunikuus. Nii vanal autol oli muidugi palju "klassikalisi" puuduseid. Neist on siin palju räägitud, ei hakka kordama.
Tühikäik ei töötanud korralikult, võtsin ette gaasiklapi puhastuse. Selgus, et klapp on täiesti puhas. Tagasi pannes selgus. et kaks kinnituspolti on ülemäära pingutatud ja sisselaskekollektoris keere rikutud. Demonteerisin sisselaskekollektori ja lõikasin uue keere M7x1. Kuna M6 poldil on sama samm, siis on see väga lihtsalt teostatav. Gaasiklapi kinnitusavad tuleb ka muidugi üle puurida.

https://www.dropbox.com/s/mgdpyz7k1pcpo ... a.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/aq9qpxmtjmljv ... m.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/9pr49qp1nrpno ... 2.jpg?dl=0

[Rene12]

Kui on vaja leida sisselaske torustike lekkeid, siis selleks sobib kõige paremini omatehtud lihtne suitsugeneraator. Võtta 2-3l metallkaanega (tingimata ilma tihendita) metallpurk. Kaanele kinnitada kaks vooliku metallotsikut. Kompressoriga ühendamiseks kasutada õlieraldajat, millel on surveregulaator. See reguleerida mitte üle 0,3bari, et mitte vigastada vaakumklappe jne. Teha näiteks puidust kork voolikuotsikuga ja see pista õhulugeja taha. Pannes purgis õlise kaltsu põlema, saab nüüd otsida, kust torustiku vahelt suitsu välja tuleb.

https://www.dropbox.com/s/uh7qojlxt17ul ... r.jpg?dl=0

[Liiwaannus]

Kas õlieraldaja täidab ka muud funktsiooni seal kui surve reguleerimine? Kui ei, siis paljudel kompressoritel on regulaator juba küljes.

[Rene12]

Täidab ainult rõhu reguleerimise funktsiooni. Minu kompressoril väljalülitatud mootori puhul hakkas rõhk ikkagi tõusma paagi rõhuni.