Volvo Club Eesti

Ilmselt kütusekulu ka väga meeldiv. Kas neil dpf ka lisaainega nagu sellel 4 pütiga 2l mootoril või hooldusvaba?

Linnas ulmeväike pole, eelmine tarbis vähem nagu. Samas see automaat ka. Maanteel ühtlane kiirus püsikas 91-92 hoidis hetkekulu 4.5-5.
Eks pikem kasutus annab arutust kui paagi tühjaks saab.

Anna sis märku kui esimesed arvutused tehtud. Mina ikka alla 8.3 kuidagi ei saa. Äkki sõodan valesti kuidagi

Ilmselt üritas mitmendat korda tahmakat põletada, kuskil 110 juures sõites, kui ei saanud hakkama. Sest pidevalt nägin seal 7-8 numbreid. Täna ülemistest mööda trt mnt ja tallinna ringi sõites näitas samuti suuri numbreid, üks hetk kuskil kiili/ kandis olid sama kiiruse juures numbrid ca 6 ja jäid nii... ju siis toimus mingi põletamine enne. Tundub, et piinlikult 90se sõites ei kipu seda tegema või on otsad lühikesed mul olnud. Eks uurimist jagub, et millal ja kuidas toimetab. Hetkel pakuks, et esimese paagiga saan 7 sse kulu umbes, ehk ca 1kkm.

Igatsen oma vana 120 kw gen 2 saani ikka. 5käiguga atm. Kiirtee, mäed ja 6.3

Ott09 kirjutas:Anna sis märku kui esimesed arvutused tehtud. Mina ikka alla 8.3 kuidagi ei saa. Äkki sõodan valesti kuidagi

Sul on ka XC70, mis on nelikveoline ja kõrgema kliirensiga. Lisaks 2. gen mootor, mis on teine asi ja nende 5-silindriste diislite ajaloos kõige janusem.

Täiesti õige. Tehas ikka numbrite osas väga optimist olnud

173759 näiduks ja hooldusraamatus autoviva templiga märkused, et vahetatud hammas ja abirihm koos geneka siduri, veepumba ja pingutiga.
Vahepeal on jukerdama hakanud juhiistme soendus, sai bjorniga trehvatud ja kaabli otsas käidud. Soendusega seoses ka aktiivne viga sees. Muidu titimiti.
Ega kellelgi pole käepärast istmealuse ploki pinouti, et kust kütte otsad tulevad, saaks mattide takistused ära mõõta ja edasist tegevuskava planeerida.

2004 masinal tegin selle järgi ja siiani töötab. Vaevalt P3 midagi palju keerulisemat on
https://www.matthewsvolvosite.com/forum ... 11&t=43997

Tänud, eks see üks võimalustest ole jah.

Kuna mul ka plaan xc90'lt vähe pisema peale kolida, siis küsiks ära, et kas sel FT'l oli mingi lisa paak pagassis, või oli üldse eraldi paigaldatud gaasiseade, et pagass sulle väikeseks jäi? Kuna mul tekib vajadus varsti lapsekäru tihti pagassi toppida, siis võiks ikka natuke ruumi olla. Mul just plaanis v70 2.5FT muretseda, sest sõidan palju.

2.5FT versioonil on vist peast 12cm tõstetud pagassi pind ning selle all on kolm silindri kujulist paaki kõrvuti. Taaskord peast pakun.
Kui hetkel minu P3 V70 taha mahub lapsekäru ilma, et raamist peaks kookonit eraldama, siis FT versiooni kindlasti nii ei mahuks. Vb ei mahuks üldse see käru mis hetkel on (kui asub kõrgemal, siis istme nurga tõttu asub käru tagapoolt ja luuk ei pruugi enam kinni minna)

Neid on kaks versiooni ühel on põhi vähem tõstetud, teisel rohkem, see mida vaatasin oli neist viimane. Nägi välja selline https://goo.gl/images/yTb9Nu
See siis suvaline pilt netist. Lapsevanker mahtus põhimõtteliselt sisse, vähemalt see, mis mul kasutusel oli, aga katte ja põranda vahele poleks kottigi mahtunud, paremal juhul portfell. Autona eeliseks palju gaasi ja 70l kütet, ehk masina läbisõit tankimisega samasse auku diisliga.

Vahepeal pole suurt midagi juhtunudki, paar päeva tagasi hakkas kummitama kapotianduri viga ja pidevalt hoiatas, et kapott lahti ning signa alla ka ei läinud. Täna leidos viga vist ravi RingK pesulas kus otsustasin soodusvautšeri ja püha puhul autole nende kõige fäänsima pesuprotseduuri võtta. 9.45 vaesem ja välja sõites hoiatus tagasi ei tulnud. Loodan, et oligi lihtsalt mingi kaka probleem ja sellega ühelpool.

Ei midagi põnevat, veits üle 200k kellal, suri üks esitule pirn. Läksid mõlemad uued noname 4300k pirnid avsk valikust. 84 euri vaesem ja valgust jälle rohkem. Kuna üks päev ksf Leho meelde tuletas, et üks numbrituli ei põle, sai see küljest võetud, et vaadata, milline see pirn oli. Meenus ka miks oli mõte LED asendused tellida, pirn on ok, aga klemmid on mädad. Hetkel tegin traadist viguri, et asi toimiks.