Volvo Club Eesti

Tervist,

Nädalaahetuel sai vahetatud xenon pirnid.
Eelnevalt olid sees Osrami D1S pirnid ja nüüd läksid sisse Philips Extreme vision D1S pirnid. (http://www.motonet.ee/et/toode/430034/Philips-X-tremeVision-gen2-Xenon-D1S-12V35W-150) (Motonetist ei ostnud, ostsin mujalt.)

Pildimaterjali ka :

Vasakul siis vana ja paremal uus. Päevavalguses säras juba paremini. Pimedas sõites on korralik vahe võrreldes eelmisega. Peab veel käima ülevaatuspunktist korra läbi ja kõrguse üle laskma vaadata. Iga 5's masin tõmbas mulle täistulesid Tallinna sõites mööda Piibe maanteed:D

Avastasin et mul ees parktuledes (nö. triipudes), ei ole pirne sees. Aga et sinna pirni sisse surada peab vist pool tuld lahti lammutama:D
Kurvitule funktsioon toimib ka ülihästi

Tervet tuld lammutama ei pea, aga hästi painduv käsi peab olema

Talve eel peaks mõtisklema ning vaatama, et ehk enda omalgi uued Xenonid sisse pista.
P.S. peaks ju olema automaatne kõrgusregull xenonil?
P.S.S. Kas Tallinnas mõnel õhtul saaks kõrvuti panna autod ning valgust võrrelda?

bjorn kirjutas:P.S. peaks ju olema automaatne kõrgusregull xenonil?

Regull on automaatne, aga on ka mehaaniline seadistus, mis peab paigas olema.

Volvo tulede regulliks peaks pikema varrega padrun olema, mida igas ÜV punktis pole, et soovitan selle igaksjuhuks kaasa võtta.

Regull on jah automaatne, aga mehhaaniliselt peaks vb natukene madalamale kruvima.

Ülevaatuspunkte juba uurisin natukene ja see koht peaks asjaga hakkama saama:https://www.tehnoulevaatus.ee/
Ühtlasi lasen teha ka amorditesti, tundub nagu tagant peksab vahepeal läbi

bjorn, see nädal ilmselt mulle ei sobi õhtud ajaliselt, aga järgmine nädal saaks ehk nuputada mingit aega. Kirjutan sulle tuleval nädalal

KuldarA kirjutas:Tervet tuld lammutama ei pea, aga hästi painduv käsi peab olema

Minu käsi oli jah natukene liiga suur et seda pesa kätte saada, kaablitest ei julgenud ka väga kõvasti sikutada, mingi hetk pean veel tuled niikuinii eest ära võtma, lihvima, poleerima ja ära lakkima EHk siis katsetan uuesti või leian pisemate näppudega inimese

Kiisusilma triibu pirn tuleb juhtmest kergelt sikutades välja, see pole kõvasti pesas. Käsi sinna sisse väga ei mahu jah.

arulage112 kirjutas:Regull on jah automaatne, aga mehhaaniliselt peaks vb natukene madalamale kruvima.

Ülevaatuspunkte juba uurisin natukene ja see koht peaks asjaga hakkama saama:https://www.tehnoulevaatus.ee/
Ühtlasi lasen teha ka amorditesti, tundub nagu tagant peksab vahepeal läbi

bjorn, see nädal ilmselt mulle ei sobi õhtud ajaliselt, aga järgmine nädal saaks ehk nuputada mingit aega. Kirjutan sulle tuleval nädalal

Selge, kiiret pole ja iga õhtu läheb varem pimedaks. Me Liiwannusega oleme käinud Järve kandis ühes pimedas tänavas katsetamas esimese põlvkonna luuptulesid vs tavatulesid. Võime sinna minna kui asukoht sobib mõni õhtu ca 21-2200 vahemikus?

Leidsin, et samu pirne müüakse ca 150 eur paar, mis enam nii kole ei tundugi. Täitsa ahvatleb kohe, aga paneks kõrvuti, siis kindel erinevus näha. Pakun peast et mu 10a ja peaaegu 200k sõitnud masin on originaal tule elementide peal ja värskendus tuleks kasuks, eriti enne talve. Kui kaua vahetus aega võttis ja kui lihtne oli? Tule pead eest ära võtma või pääseb tagant ligi?

Ma omale soetasingi aeromotorsist nõks alla 150 euri paar. Tuled käivad kergelt maha, kõige raskem oli pistikust tuld lahti saada. Vahetus läks kokku ca 10-15minutit.
Kaks aasa üles tõsta, tuli välja sikutada, juhtmest lahti, tagant kopsik ära, klamber lahti, vana pirn välja uus sisse ja tagasi külge.

Enamus P3 kerega autodel reflektorid põlenud/tuhmunud. Sai endaomal see suur töö tehtud ning tava d1s näitab ka hästi.

Jupp aega pole miskit kirjutanud
Sai ka teemaga "xc 70 tagatuled" pisike update tehtud endma masinale - jupid siis ksf. sanderk käest


Sai masin puhtaks ka küüritud.

Remondipäevik LS: 245K:
06.01.2018 vahetatud mootoriõli, õlifilter, kütusefilter, klapikambri kaane tihend, pihustite seibid.
Lähiajal lähevad vahetusse tagumised amordid, parempoolne rooliots ja üks pihusti (klapikambri kaane tihendi vahetusel sai kannatada).

Remondipäevik LS:247K

03.02 sai vahetud tagumised amordid, parempoolne rooliots ja tagasi läks mu vana pihusti mille andis ära remontida
Pärast pihustite ja kaane maha käimist ning õlivahetust kukkus maantee keskmine reaalne kütusekulu ka 6,1-6,3 peale, mis oli meeldiv üllatus varasema 7,1 liitriga
Suvel autole paigaldatud keraamiline kaitse ka veel toimib päris kenasti, vaatame kuidas talve vastu peab

Tere, tere,

Vahepeal palju aega mööda läinud, 10k läbi vuratud ja vaja remondipäevikut täiustada.
Nädalavahetusel sai siis tehtud:
LS: 255K
*Mootoriõli
*Õlifilter
*Kütusefilter
*Õhufilter
*Salongifilter

Nüüd vaja veel ülevaatuse onusid külastada, sillastendi külastada, kliima lasta kontrollida. Nädalavahetusel avastasin, et tagarehvis on mingi kruvi omale uue paiknemise leidnud, kuskil rehvipunktis laskma selle ka nööriga parandada.
Muidu teenib auto ennast kenasti (ptüi ptüi ptüi ), kalla ja talla reziim

Nädalavahetusel sai autot küüritud ka pooleks tunniks puhtaks, kuni kruusateele taaskod jõudsin

Jätkame remondipäevikut.

*Ülevaatus puhta lehega läbitud
*Sillastend tehtud
Kliimat pole mahti olnud kontrollida lasta veel.

Lisaks otsustas auto ühel hetkel mitte normaalselt käima minna, veakoodiks:
ECM-P085029 Park/Neutral Switch Input Circuit - General signal failures - Signal signal ivalid.

Sai siis Volrem Autosse aeg kirja pandud ja asi lastud üle vaadata. Tuli välja, et aku karbi juures oli üks kaabel katki hõõrunud. Asi parandatud ja kõik toimib nagu peab. Siinkohal tänud Volrem Auto meestele.

Lähiajal on plaan käigukastis ka õli ära vahetada.