Volvo Club Eesti

No nii sai mul nüüd see dyno saaga läbi. Käisin tktk sinna ei soovita minna. Ise läksin sinna, kuna üks inimene oli soovitanud ja ise arvasin, et ülikool teab, mis teeb ning toimetab raamatu järgi.

Lõpuks jõudsin omadega Esracingusse ja jäin rahule - neil stend ja kogu set up viimase peal. Ainuke, et klient võiks kuidagi rohkem olla asjaga seotud ja ka seda näha jne.

Ehk siis kokkuvõteks soovitan minna ESracingusse. 80eur on hind.

Tulemus.

254,3kw mootorist (4965rpm)
220,8kw rattast (4588rpm)
531,3Nm väänet (4449rpm)

Mis seal tktk's oli siis, et ei soovita minna?

Risu kirjutas:Mis seal tktk's oli siis, et ei soovita minna?

Tehnika kehvem - õhku autole vähe (ehk siis see ees seisev ventikas on kehva võrreldes es omaga), mõlemad teljed tiirlevad isegi kui sul ainult üks sild veab eks aparaat pidi selle kadu välja arvestama aga ikkagist (kui võimalus on siis pigem jätta see faktor välja).

Operaator ei ole kogenud vaid tudeng. Minul tegi päris mitu suuremat viga.

Sa kiire listi saad kirjutada, mis autoga tehtud, et 254kw annab kätte? Teemat algusest peale lugenud aga ajaga meelest juba läinud.

Hahahaha kirjutas:Sa kiire listi saad kirjutada, mis autoga tehtud, et 254kw annab kätte? Teemat algusest peale lugenud aga ajaga meelest juba läinud.

ikka viitsin. plaanis oli esimesel lehel ka asju muuta pidevalt, et oleks seal kogu jooksev spec list nö.

Aga panen siia kiire listi kirja mis tehtud just mootori poolest / jõuga seonduv nö -

Väljalase turbost 3" auto keskel läheb 2,5" peale (tulevane suvi seda plaanis muuta lõpuni kolmeseks)
kat eemaldatud
Do88 intercooler koos mõlema poolsed ic torud ka do88 omad.
Õhusissevõtt R-i box ja maf. mafi ja turbo vahel do88 lõdvik.
Suuremad pihustid 720cc
turbol forge tugevam bypass valve
banjo polt vahetatud uuema mudeli vastu
küünlad 0,6 peale korigeeritud
Contrast Worksi tune

Ja TD04-16T ikka?

Klamber kirjutas:Ja TD04-16T ikka?

Jap stock turbo. TD04-16T

Jube imelikud numbrid selle väikse 16T kohta. Äkki on mingi muu tiivik sees.

Klamber kirjutas:Jube imelikud numbrid selle väikse 16T kohta. Äkki on mingi muu tiivik sees.

ME7 küljes olev 16T on ~30% suurema kuumakojaga kui sirge flantsiga 16T ja ~50% suurem koonilisest. Millisega sa võrdled?
Mu S60 tõmbas 16T-ga Maaülikooli dünos 214kw rattast, aga mul olid ka 395cc pihustid. Ja suveilm.
Pildi servast näen, et Filipp tõmbas vist 220kw rattast. Mulle tundub legit.

Flants flantsiks aga 16T kompressor on mapi järgi 220-230kw võimeline. EMU 214kw on u 240kw mootorist aga siin on 10% veel rohkem. Näen et on väga jahedastes tingimustes seda tehtud aga siiski. Lihtsalt viskasin küsimärgi õhku, pole näinud et kuskil 16T-ga selliseid numbreid oleks tehtud.

Jah, mulle pole ka silma jäänud, et 16T-st rohkem oleks välja pigistatud. Võib vist öelda, et tubli töö asjaosaliste poolt

220kw rattast jah. Ma olen seda tiivikut näinud küll aga poleks tähele pannud, et on miskit muud sees. Suht kindel, et stock ikkagist. Mul hoorattas ka ühemassiline, Allan kas Sul tolleks hetkeks oli ka sama - kui ei eksi see peaks vist vähe lihtsamini nö pöördesse minema ehk siis nm lisama vist...

Aga kui mõelda siis Allan tegi sarnase setupiga 214kw kui arvestada sama kaduga (15,4%), siis Allanil mootorist oleks 247kw. Mis minuga võrreldes on kõigest 3% vähem - kust tuli kümme?? Ma siin pigem olen kurb, et pihustid lisasid ainult 3% , aga tegelt arusaadav ega pihusti üksi ei anna midagi.

kuumapoolest leidsin ühe pildi ka.

Aga igatahes ise resultaadiga rahul - sooviks ainult väljalaskest pudlikraed eemaldad - vast läheb hääl ka paremaks ja saab 0,5kw juurde .

Ja veel ootan Pestavi poolt flatshifti ja popse.

Hei foorumi kaaslased.

Mul nüüd auto talveunes. Talve jooksul plaanin ülemised liistud ära värvida, kuna neil vale värvitoon ja oksüdeerunud ka juba.

Teine asi just said ostetud facelifti peeglid. Proovisin külge panna tore et kõik asjad toimivad ehk siis peegel klapib kokku, peegel regullib ja lombivalgustid põlevad. Loomulikult ei toimi suunatuli. Kas keegi selle asjaga kokkupuutunud äkki oskab juba ette ära öelda, mis kõige lihtsam viis tööle saada.

Muidu plaanis siis uurida algul elektriskeemid vaadata, et äkki kuskil ukse sees ikka olemas suunatule juhe halvimal juhul peab vedama siis tiiva pealt.

Abi ja nõu teretulnud.

Kunaski keegi saatis mulle pildi, meenus, et foorumlane