Volvo Club Eesti

Detsembri keskel leidsin blocket´ist kuulutuse, kus Örebro´s pakuti minu olemasoleva 965-ga identset Volvot, kuid kirjeldus lubas ideaalselt seisukorda nii tehniliselt kui ka visuaalselt. Kuna ilmselgelt neid autosid juurde kusagilt ei tule, siis otsustasin, et selle pean ka omale saama. Kohe kõne kuulutuses oleval numbril ning kuna see jäi vastuseta, siis blocket´i kaudu kiri teele. Vaikus.
Kõne. Kiri. Kõne, teade kõneposti. Kiri. Vaikus. Kõne tuttavale Rootsis, palun proovi ka. Vaikus. Kõne. Kiri. Vastus, mingi selline umbmäärane. Enne Jõule sain sõnumi, et tal ei ole hetkel aega tegeleda ning vaatab asja uue aasta alguses. Aasta alguses saatsin kohe sõnumi ja kirja ning proovisin helistada, et ma saaks kohe esimesel nädalal järele tulla. Mitu päeva jälle vaikus, kuni tuli kiri, et ta ikka eelistaks auto Rootsi jätta ja võib-olla mõni ta lastest võtab auto omale. Vaatasin, et kuulutus ikka üleval ja saatsin siis väikese ülevaate oma Volvodest ning kirjutasin pika jutu kokku sellest kuidas ma neid sealt juba toonud olen jne. Kokku kestis see tsirkus kuu aega aga eile hommikul lendasin lõpuks Arlandasse, sealt rongiga Stockholm C, sealt Örebro C, sealt veel natuke bussiga, siis kaks kausitäit kreemjat kalasuppi, mõned allkirjad, veerand tunnikest 2000sek kaupa pangakaarti automaati toppides ning ostetud ta oligi. Tagasiteel väike peatus Västeras´i bildemontering´us (kus polnud 900-seeriale mitte midagi võtta) ning õhtuks praami peale.



Mõni päev enne Rootsi minekut helistas mulle kaasfoorumlane, kes oli märganud, et ma Rootsist autosid toonud ning ehk oskan nõu anda kuidas asju aetakse. Tuli välja, et rääkisime ühest samast autost


Üldmulje on hea, nipet-näpet nokitsemist tahab saada aga ei saa välistada, et väidetav läbisõit (280000) võib isegi õige olla.

Varustus on nagu ikka kõik 960-tel standardis pakutu ning täiendavalt lastetool tagumises käetoes, orig. teisaldatav veokonks, kellaga Webasto, koeravõrk, pagasiruloo.
Ainus asi, mis tavapärasest rohkem erutust tekitas, on seni vaid vanades varuosakataloogides kohatud tagumiste uste kardinad. Kunagi proovisin neid tellida, kuid isegi läbi mikistani esinduste ei olnud võimalik. Kahjuks ei ole need enam päris esimeses nooruses aga noh, vähemalt olen oma silmaga ära näinud

Suviseks tarbimiseks on varasemalt olnud kasutusel Volvo reissing rattad aga tähelepanelikum lugeja ilmselt juba aimab, et need peatselt ka müüki paisatakse:


Tahtsin ühe kaksikute pildi ka teha aga külm tuul vist pani käe värisema ja jäi veits udune


Eks varsti pajatan rohkem ...

See pole aus, et kõik nii ilusad kokku ostad
Ilus värv.

Ilmselgelt vähe neid veel Sul?
Äge!

Autoga pakuti kaasa ka sellel pildil nähtavaid 16" velgesid, aga kuna need ei ole originaalid, siis ma loobusin.


Esmased tööd juba auto juures tehtud ning esmaspäeval sai ka arvele võetud.

Millalgi püüan töödest väikese ülevaate ka kirja panna.

Mõni lugeja võib-olla märkas, et fotodel autol saba madalavõitu ning selle põhjuseks olid ootuspäraselt väsinud Nivomat amordid. Ühe suurema tööna saigi mingi hetk tagavedru ja amordid asendatud tavalistega ning nüüd saba kenasti kikkis nagu varem soetatud kaksikul.

Aeg andnud võimaluse autoga iga nurga alt lähemalt tuttavaks saada ning nii roosiline asi kahjuks ei olnud kui müügikuulutuses või esmasel tutvumisel. Üks natuke ebameeldiv areng oli kohati ebastabiilselt töötanud käigukast, mis sai asendatud. Midagi väga hullu ei olnud aga näiteks järsemale pidurdamisele järgnenud paigaltvõtul ei tulnud vedu kohe järgi, mis oli minu jaoks piisavalt häiriv, et kast ära vahetada.

Tegemist vajab ilmselt ka kliimasüsteem, sest kuigi kevadel sai täidetud, siis juuli lõpus juba oli salongijahutamise efektiivsus üsna küsitav.

Sõidab auto väga hästi ja enamus pikemaid perereise saavadki tehtud V90-e või selle autoga. Eelmine talv viis pere suuremas koosseisus Tahko´le suusatama ning siis tuligi mõlemad joonele panna.

Vahepeal on jäänud nii mõndagi raporteerimata ja auto on olnud väga hästi hoitud ning peret hästi teeninud. Paar aastat tagasi sai tehtud ka põhjaalune korrosioonitõrje. Mingi hetk tuli vahetada salongiradikat. Kliimasüsteem sai põhjalikult hooldatud-remonditud jne. jne.

Käesolev nädal tõi aga teel Pärnust Tartusse sellise sündmuse:
https://www.youtube.com/watch?v=Z3VmUON7Yh8

Järelvaade:
https://youtu.be/GE3y_cPIvM4

Fotod:
https://photos.app.goo.gl/SKv92tqCRQ8UQN128

Proua ei saanud terve tee aru, et tee oleks libe olnud, sest tavaliselt ta kiilakal või lahtisel lumel sõites lülitab "W"-mode sisse ja sõidab nagu trammiga.
Rehvideks 1,5..2 hooaega sõitnud Continental VikingContact7, mis suhteliselt heas seisus. Proua on viimased 9a sõitnud samasuguste automaatkastiga tagaveolistega samuti lamellrehvidel (eelmine jooks saigi nö lõpuni sõidetud) ja on väga hästi hakkama saanud.

Antud olukorda analüüsides (ja kõrvaklappidega helitausta kuulates) näib, et proua tagasireastumisel natuke kiirustas (vastasuunas lähenevad sõidukid) ja jätkas kiirendamist ning lumeribale jõudes võttis ratta ringi (pöörded tõusevad korraks) aga libisemise alguse magas maha.

Kui esimest klippi põhjalikumalt vaadata, siis on näha, et ninaga ankurdus on üsna pehme, sest auto pöörab ümber oma telje ja liigub edasi olulise aeglustuseta. Kõige suurem muutus on järgmine hetk kui auto kaevab kraaviserva tagumise vasaku nurgaga ning sealt ka kõige suuremad kahjustused.

Esiklaasi hoidikust lendu läinud telefon tabas nii proua kui ka lapse nägu aga viimasega tuli Tartu EMOs kontrollis käia, sest kurtis kohe peale pauku peavalu ning natuke hiljem ka halba enesetunnet. Ilmselt lõi pea ära vastu turvatooli ning kõrva piirkonnas oli kerge punetus. Õnneks sain siiski pere samal õhtul koju tuua ja kõik on terved.


C-piilari kohal olev korts katuseservas ja kehvasti avanev juhiuks liiga palju lootust ei anna aga hetkel on eesmärk saada keretööde spetsialistilt hinnang ning seejärel otsustada kas asume taastama või tuleb auväärt doonori positsioonile asuda.

Kahju, igati sümpaatne vagun muidu.
Hea vähemalt, et kõik elus ja terved, küll hiljem on aega analüüsida mida edaspidi teha ja tegemata jätta. Saate uuele aastale vähemalt kampas vastu minna. Raud on vajadusel asendatav, inimestega nii lihtne ei ole.
Head vana lõppu ja hääd uut

Kas vagunist on uudiseid?

Küsisin vagunile soovitatud kohaliku keretööde firma käest hinnangut aga nad ei vaevunud kohale minema ja kirjutasid vaid, et "remont läheb maksma mitu tuhat". Ülla-ülla
Ma ei soovinud nii lakoonilisele kirjale isegi vastata, sest tegelikult avaldasin soovi, et auto saaks tõstukile ja ka altpoolt üle vaadatud.

Senine keretööde partner andis oma hinnangu sama info põhjal mida siin olen jaganud. Erinevus Tartu firmaga on see, et nad on autot varasemalt hooldanud ja ka viidatud korrosioonitõrje on nende poolt tehtud. Nende seisukoht oli, et auto on küll hea aga mitte nii hea, et nii suur töö ette võtta. Parema nägemuse puudumisel olen hetkel leppinud, et ilmselt seda autot taastama ei hakka.

Kolme nädala eest sai auto lkf abil imelike mõtete linnast ära toodud.
Fotod: https://photos.app.goo.gl/9YtD3rBMgxSCXy8K9
Põhja alt tunduvad kõik asjad omal kohal olevad ja kõik torud-radikad jne näikse terved olema aga et kere on kõver, siis ...
Isegi rattad said sel nädalal pinki pandud ning esmase vaatluse põhjal on ka veljelt lahti rebitud rehv elujõuline ja sai veljele tagasi pandud.

Kuna tomatiga universaalid olid selleks korraks otsa saanud, siis tegin samal õhtul paar kõnet Lätti. Samuti lkf abiga sai järgmine päev üks hiljuti sinna eksinud rootslane ära toodud. Eks sellest pajatan millalgi pikemalt.