. Auto oli täpselt selline nagu ootasin ja telefonis kirjeldatud. Väikse kauplemise ja lühikese jutustamise järel lõime käed ja Volvo veeres mu koduhoovi. Hetkel olen väga rahul ja ei kahetse üldse, et nelikvedu puudub(eks hind oli ka ligi 3x odavam kui Subaru oma, mis on väga positiivne). Nagu korra öeldud sai, on tegu 2000 aastal toodetud ja ~2010 Itaaliast Eestisse toodud C70-ga. Tegu on T5 mudeliga, ehk 2.3 turbo ja 176 kw. Värvuselt tumehall koos 17' originaal velgedega. Interjöör on hele koos poolnahk istmetega.
Varustuse poole pealt on kõik vajalik peale püsikiirusehoidja olemas - STC, kliima, istmesoojendused, Dolby, eesmised tulepesurid jne. Autoga õnnestus talveks kaasa saada ka väga eeskujulikus seisus Conti Icecontactid (bd naastuga).
Kere poolest on üsna hästi säilinud isend - suuri kriime ja mõlke ei leidu. Esistange alumine äär on äärekividest kriipida saanud ja ukselingi juures on kaks pisikest ja lamedat mõlgikest, muidu on täitsa "sile".
Pärast ostu lasin ära teha hoolduse ning ka rihmavahetuse koos veepumbaga - oli küll veel välpa ~6000 km jäänud(minu puhul umbes poolaastat
), aga kuna plaan oli korra sügisel Audrus käia, sai kindluse mõttes kohe ära tehtud. Õlina läks sisse BP Visco 5000, mida olen korduvalt ka varem kasutanud. Ostmise hetkel ei töötanud ka spidomeeter ja armatuur oli nagu tuledes kuusepuu - probleemi lahendas uusvana ABS moodul.
Septembris sai ära proovitud auto24ring. Kuna vedrustus on üsnagi pehme ja bodyroll-i ka päris palju, oli siiski üle ootuste hea sõita. Alajuhitavust oli vähem kui ootasin, kuigi jah, sõbra STI-ga oli tunduvalt kindlam tunne
. Rehvidest muidugi midagi suurt alles ei jäänud - all olid lamellid, mis täitsa kõveraks kulusid Eriti kahju neist mul muidugi ei olnud, kuna nad otsisid teed ja kevadel neid kindlasti alla poleks pannud. Kevade poole loodaks autot natuke madalamaks saada ja halba ei teeks ka strutbar. Kuna niigi on vedavaid rattaid vähe, siis talvel on kõrgus teretulnud
Aga okei, kelle jaoks TL;DR; siis lisan siia ka mõne pildi:
