Toon teile vaatamiseks ühe minu jaoks väga erilise auto. Tegemist siis minu isa poolt 1992a uuena Info-Autost ostetud Volvo 940 SE'ga (sedaan). Kogu selle aja jooksul ongi sel autol olnud vaid üks omanik, kes on tema eest piinlikult head hoolt kandnud. Minu jaoks on see auto märgiline, kuna sellega ja selles olen ma üles kasvanud, sellega olen ma oma lähedasemaid ja kaugemaid sõpru sõidutanud, oma esimesi tüdrukuid ja tänast abikaasat kinno ja kohvikusse viinud, ebaviisakamaid manöövreid sooritanud, hingepõhjani vihastanud ja pilvedeni õnne tundnud.
Olgem ausad, see auto on tänases mõistes paras kirst, aga sama väga mõnusalt pehme ja mugav. Mingi youngimeri väärtus (originaalkonditsioonis) tal lähiaastatel võib hakata tekkima. Ta oli tegelikult kirst juba 1992, kui mu isa võinuks Matkarist selle asemel valgusaasta arenenuma Audi 100 C4 või Silberautost W124 MB osta. Või isegi sealtsamast Info-Autost just samal aastal välja tulnud 850. Aga kõigi nendega oli mingi error - Audi oli juba ühel tuttaval, pealegi oli ta esiveoline (quattro tundus täielik ulme toona), 850 samuti esiveoline. See mu Volgadega harjunud isale ei läinud kohe mitte. MB osas hakkas nomenklatuur vastu, riigiametnik võis sellega sõita juhul kui see on Riigikantselei Autobaasi poolt väljastatud (mis hiljem ametiautona ka teoks sai), aga tol hetkel see ei olnud võimalik. Ja BMW oli igasugustest vestlusteemadest väljas. 1992 sõitsid nendega ühemõtteliselt "reketid". Isegi kui mitte, siis sinna selleteemaline jutt lõppes. Lisaks kõigele suundus Info-Autose tööle mu isa autojuht Aimar Haage, kes talle selle Volvo põhimõtteliselt pähe istutas.
Olles faktide suhtes korrektne, siis mu isa ei ostnud tegelikult seda autot, vaid nö tavatumesinise 940 GL, millel polnud taga elektriaknaid ja oli ees läikiva võrega. Aga selle auto ostis toonane Eesti Lennukompanii (ELK) juht Aleksandr Beloussov tal käest ära, kuna ta tahtis sellist autot ja ei viitsinud oodata. Too auto sõitis palju aastaid 002ELK numbriga. Seega käesolevas teemas kõnealune 940 SE on välja kirjutatud Beloussovi nimele. Soetusdokumendid on alles.
Auto ise on metalliksinine, sinise plüüs- (vms) sisuga. Lisadest roolivõim, kesklukk, 4xel.aken, pudelihoidjad käetoes, plastikmatid, plastmatt pagassis, Pioneeri raadio, Sony kõlarid (4), mille ma ca 17 aatat tagasi jõulukingiks kaubeldud Pioneeride vastu vahetasin, el.antenn (tänaseks mitte-originaal, st vaja vahetada), porilapakad ees ja taga ning siis muidugi kõige olulisem - valuveljed 15", mingite Dunlop rehvidega kui ma õigesti mäletan. 185/65R15. Tollel ajal tundus ilge luksusauto, aga tänapäeva mõistes ühtegi adekvaatset lisa - kliima, automaatkast, kiirusehoidik, nahksisu, katuseluuk, nahkrool vms - tal ei ole. Dünaamika ja teelpüsivus on eelajaloolised, aga see-eest kütusekulu on muljetavaldav. Auto on tänaseks sõitnud umbes 230'000 km. Kunagi 105'000 km pealt suri odomeeter sõidu ajal nullimisest maha. Arvestuslikult sai ca 30'000 km sõidetud enne kui uus spidokas tervikuna Info-Autos külge sai košmaarse 8300 krooni eest. Täna on kellal 90'midagi tuhat.
Plaanidest. Sõita ma temaga ei kavatse. Eriti. Kui siis väga tähtsatel sentimentaalsetel kuupäevadel. Aga tahan ta taastada seisukorda nagu ta 1992a poest tuli. Või noh, sinnapoole. Olles autosid ehitanud mitmeid, siis vilumus on millega tasub tegeleda ja millega mitte. Antud auto turuväärtus on pehmelt öeldes negatiivne ja tema vuntsimise kulu seda oluliselt ei muuda. Samas, restauratsioon võrrelduna tuuninguga, mida ma varasemalt olen teinud, on kindlasti ka majanduslikult ratsionaalsem tegevus. Väga raske see taastamise ülesanne ei ole, kuna auto on hästi hoitud, seega 99% juppide vahetuse asemel saab hakkama ilmselt 89%ga.
Mida vajan kõige esimesena:
Esitulesid võ klaase, sh suunatulesid (kollased)
Tulekojamehi
Tagatulesid (või olemasolevaid poleerida)
Musta pre-facelift iluvõret
Plastikmatte
Käetuge topsihoidjatega
Käigukangikotti
Rooli
Agaluugi embleeme VOLVO ja 940 SE
Originaal-elektriantenni
Sinise triibuta numbrit
Keretööd on tehtud. Värvitud on halvasti. Toonivahe märgatav. Katus on originaalvärvi, samuti tagaluuk. Velgi on vaja renoveerida. Originaal-Dunlop rehvid vaja leida. Salongis on esiistmete seljatugede taskute kummid ära surnud.
Ja siis on vee 1 häda. Ta ei käivitu, kuna bensiinipump suri ära. Kes saab aidata palun andku teada. Ise roomata ei taha aga tooks nööri otsas kohale.
Pildid lisan kui võimalik. Telefoni kaudu pisut keeruline.
Kõikid juppidega palun samuti abi. Kui kellelgi on nö uueväärilist asja, siis palun andke märku. Loodetavati mingil kevadisel üritusel saab youngtimerit ka näidata.
Tervisi,
Joel
Edit: Pildid
