Peale pikka aega autode laenamisega tegelemist tekkis tung mingi nõksa ökonoomsema, sõiduki vastu. No ja see PIDI lihtsalt olema Volvo, ma vist sureksin kui ostaks liitrise peeretaja millel istmeks taburet.
Sain oma tahtmise ja selle eest sügavad kummardused ja kestvad ovatsioonid kodanik "mehike91" ees.
Kaasavara oli ka esinduslik: väga head naastud plekkidel, terve klotsiring pidamise tarvis, 12v kompressor (ei tea veel kas töötab), üks liist, üks mootoripadi, kommunaalideks õlid jm vedelikud, uued küünlad ja kõige magusam - Haynes manual
Kaks päeva olen nüüd sõitnud, läbitud on u. 240lkm* + 30mkm** ja muljed järgmised: (*linnakilomeetrit; **maanteekilomeetrit)
*Kuna esimest korda elus on mul endal nii väheste silindritega auto siis harjumatu on kulgeda nii "peenikese" häälega
*Kuna esimest korda elus on mul endal nii väikese mootoriga auto siis harjumatu on kulgeda nii "lahja" performance'iga.
*Kaks esimest tegurit mõjutavad küll palju aga sellegipoolest on ehe VOLVOtunne roolis - ei pea uue autoga "õppima" sõitma ja..ja..noh...Volvo!
*Teise päeva õhtuks (kui sai sõpradega linnapeal vaikselt cruise'tud) tundsin, et hakkan selle mootoriga harjuma ja täitsa ok on. Gaasi põhja pole üldse mõtet vajutada sest loodetavat vastust sealt ei tule seega olude sunnil sain ka oma tahtmise - ökonoomsem auto ja sõidustiil.
Aga eks see kütusekulu alles selgub, praegu on seitsmesajaste rõõmud ehk kütusenäidiku trallallalaaaa...
Hea auto on. Kolinaid ja raginaid ei ole. Nokitsemist jagub aga sõiduks on ta koguaeg valmis.
Täna-homme paistab kuidas ta pikemal maanteesõidul ennast üleval peab.
Edaspidi panen siia postitusse pildid ja järgmisse postitusse tehtud tööd
P.S. kui kedagi peaks huvitama siis SIIT näeb mu kogemustepagasit.
!
olid küll 2 tk raamis kõrvuti aga klaasid olid teistsugused
][/img]