Volvo Club Eesti

ega nad lõppkiirust ei mõjuta Selle vahe saab juba rehvirõhuga paika mängida, kuid kohapealt saab paremini minema kui need soojaks(loe: mitte kuumaks) lased. Samas on neist kasu vähe kurvilisemal rajal

Lohistasin garaaži vähe edevamad Brembo suportid. Klotsimõõdu järgi sama mis R-idel ja Evodel jms kuuldavasti. Originaalis 310mm kettaga, ei tea veel mis volvo alla pressida, kas 305, 315, 320. Ei tahaks 16" valmidust kaotada. Tuleb joonist hakata nikerdama ja otsida kes alumiiniumist adapterid välja freesiks.

Võta originaal kettale kõige lähem volvo ketas ja kasuta seda. Nii saad ära kasutada maksimaalse klotsi tööpinna. Alfadel on ka 16" velja taga sellised edukalt.

Ise kasutan suuri brembosid ja jahutuse pärast kasutan 330mm ketast, volvo V8 kasutuses olevate 336mm asemel.

Priit paneb endale sellised külge ka, tasub adapterite kohta küsida, minu meelest ta mainis et tal on rohi olemas selle vastu.

Mulle on jäänud mulje, et Columba on üsna ebaõnnestunud disainiga, mis puudutab pidurite mahtumist, isegi 302mm puhul tuleb sadulaid õhemaks käiata.
Alfa sadul tundub vähemkohmakas, aga mingit suuremat ketast vist ära ikka ei mahuta.
Teine variant, et viskad Columbad minema ja paned 330mm kettad

Esialgne entusiasm läks üle kui natuke asju kokku proovisin. Üks asi on adapter teha, teine asi on see, et flantsi on ka vaja, vähemalt 5mm, et velg vastas poleks, pigem 10+mm, et mingi varu ka jääks.

Universaalsed 5mm maksavad alla 10e paar. Mul vist garaasis vedelevad üks paar tutikaid pakis.
Adapter suht lolli kujuga

Pehmete õõtsapukside aseaine. Samuti mootori kinnitus ülemine, mis tõi salongi päris terava mootorihääle kiirendusel, i like. Alumise kinnituse panen Propartsi polypuksidel, siis saab äkki mootori kinni lõpuks.



Siinkohal paar sõna ScanTechi kvaliteedist - šarniirid ei kestnud 4000km-ki Mõlema poole šarniirid loksuga, üks rohkem kui teine. All olnud detsembrist. Eelpool juba kirjeldasin, et õõtsapuksid olid liiga pehmed juba uuest peast. Jupid olid mul õõtsa sees juba ostes olemas, sain vähemalt omal käel veenduda, et internet ei valeta.

Kust kaudu Propartsi puksid said? Kas Powerflexist odavamad?

A ei mul on need handmade kõik. Propartsi muidu müüb atoy ja just see aasta on tulnud õõtsapuksid valikusse, vasnasti polnud ja ma juba tegin ära. Ma arvan et Proparts on ikka tsipa odavam kui Powerflex, vähemalt interneti letihindade järgi.

Kes neid pukse käsitööna teeb? S60 tagasilda ei pakuta midagi, laseks ka treida kuskil.

Eluaeg on häirinud selline hõõrumine:

Proovitud on erinevaid rehve ja velgi. Tethyse peal kulunud servaga 205/45 käis ka õrnalt vastu. Pildil olevad jäljed on 215/45 tehtud. Nüüd läksid alla 215/40 Titanitel, mis on pool tolli kitsamad eelmistest, koos 6mm soodsama offsetiga on velje sisekülg kerest eemal 12mm. Tundub et sai hea.


Üks küsimus suurele ringile ka, mis juhtub kui piirajad eemaldada? Ise mõtlesin lahendada nii, et teeks mingid parajas mõõdus plastikseibid sisemise rooliotsa vahele..

Uuematel autodel ongi plastseibid sisemise rooliotsa taga. Lati hammasvöö ümber

Külge keeramise vaev on veel jäänud. Tegelt tuleb käändmikke ka käiata parajaks, sest üleliigset materjali sinna ei saanud jätta.


Ketaste võrdlus ka 280 vs 320. Uued on nn front-vented tüüpi, mis vist peaks pisut parema jahutuse tagama.


Peaaegu ehk suport on vastu kodaraid.. Ja pidurivoolikud jäid lühikeseks..


Märk õigest kettavalikust ehk mingi imega ei mahuks 330 selle veljega alla.


Käändmikul lõikasin piirajad ära nagu eelpool juttu oli. Ja selgus, et ei muutugi midagi, rool keerab samapalju, ehk siis ennem juba pidi vastu latti käima, kuigi pöörates kriuksus piiraja vastu õõtsa aeg-ajalt. Rattad endiselt koopasse ei käi Postiivne selles mõttes, et ei pea hakkama piirajat leiutama juurde.

Vahepeal sai villanud ja mootor laiali tõmmatud. Õlikulu pärast. Nipet-näpet äkki rauda ka järgi aidata et kindlam tunne oleks.

Ja kuna talv pressib juba peale, siis oli paslik üks abiratastega vagun ligi võtta. Oli plaan rattaga sõitma minna, aga mudas oli toredam ja näe ratta selga ei jõudnudki Olen täitsa positiivselt üllatunud, kuidas see kolme ratast suudab ringi ajada.