Sanderk XC60/XC70/XC90

[sanderk]

Vahetasin mingiaeg parempoolse õõtsapuksi ära ja läks aega 50 min ringis. Mõtlesin, et vahetaks nüüd juhipoolse ka ära et pikirööbastega paremini läbi saaks. Hakkasin pihta kell 7 ja arvasin ennast 8-st juba toas olevat. Reaalsus oli see et sarniir oli nii kinni pesasse kiilunud et pidin selle otsa jätma ja kohapeal nikerdama. Uus puks küljes ja tagasi pannes ei saanud eesmist puksi kinni, sest sarniiri pärast ei saanud õõtsa õigesse asendisse. Hommikul pidin tüdruku kellaajaks linna viima ja ise uue kliendiga kohtuma ja siis olin päris närvis kas saan ikka liikuma hommikuks. Jukerdamise käigus tõmbasin lõpuks pooltelje välja ja siis mahtus sarniirile ligi. kell 2.30 öösel sain siis lõpuks auto kokku:D
Juhitavus on märksa parem küll kokkuvõttes.

Auto ostsin siis kontrollisin käigukasti õli üle ja see oli täitsa punaka tooniga veel ja ei puutunud esialgu. Mõtlesin et valmistuks nüüd talle õlivahetust tegema kui aega saan.
Korra/paar nädalas kipub viiendalt neljandale õrna jõnksuga minema. Õlivahetus seda vast ei lahenda aga kurat seda teab. Vähemalt on vahetatud.

Õlivahetuse teen copy paste selle video järgi
https://www.youtube.com/watch?v=EAb9p8Wph-M&t=60s

[Ott09]

Kusjuures seda 5 ndalt neljandale on minulgi teinud. Siis jalle kuu aega midagi. Ükspäev teeb siis jälle ei midagi. Mul õli vahetatud

[sanderk]

Jep, vahepeal on mul ka kuuajased pausid sellel jõnksul sees. Vida vigu ei näita ja häiriv on ta skaalal kümnest 3 äkki

[Ott09]

Suht sama . Just kaisin leedus. Peale 400km oli 2 nõksu linnas ja siis kadund jalle

IAs soovitati kasti adabtsioonid nullida

[sanderk]

No kohe üldse ei saa siin teemas rahu:D
Sõitsin terava äärega killer august läbi. Lõikas eesmise rehvi külje pealt puruks. kiirus oli 20 kmh kui sedagi. Vahetati eesmised rehvid ära ja nüüd hakkan tagavara rehvi ja tungrauda otsima, sest see tehasepoolne kompressor küll mingi asi pole sellises olukorras.
Õnneks kasko tuli kohe appi vedama ja üle tunni selle lahendamise peale ei kulunud.

[sanderk]

Kui käigukastid Volvo arvates hooldevabad on siis miks insenerid õhufiltri põhja sellise ümara kujuga teinud on et sinna lehtri saaks perfektselt paika panna?
IMG_3377 by sanderkikas, on Flickr


Kokkuvõttes midagi hullu ei olnud. Tegin täpselt nii nagu Volvosweden-i õpetuses. Aega läks vahetusele 3h vaikselt nokitsedes.
Välja tuli selline nagu vasakul ja parempoolne on see mis õlitaseme õigeks sättimisest üle jäi.
Lasin Gljukil reseti ja adaptsiooni teha veel täna ja hetkel on mulje väga mõnus. Esimesed 50 km vahetas käike kõrgematel pööretel ja nüüd ei saa väga vahetustest arugi kui just pöördeid ei jälgi.

IMG_3379 by sanderkikas, on Flickr

[sanderk]

Kinni kiilunud konsooli ventilaator andis motivatsiooni et keskkonsool maha võtta

Ventilaatori kätte saamiseks tuli temperatuuri sensor plaadi küljest lahti joota(oleks saanud ventilaatori ilma ka kätte aga ei viitsinud urgitseda, sest see suht õrn)

Korraga tegelesin keskkonsooli naginatega ka. Panin kahepoolset teipi nendesse kohtadesse kus plastikut väänates häält kuulda oli.
Tundub hea siiani..

[sanderk]

Vahepeal miskit erilist toimunud polegi. Käimakast üllatab jätkuvalt positiivselt oma sujuvate käiguvahetustega pärast selle hooldust ja vidaga on näha mõned vihjed et autol on lastud aju muuta. Sattusin asja lähemalt uurima ja avastasin aju pealt märkme "kcp perfomance"
Kui nii siis ma olen siis terve see aeg 188 kw pidanud 151 kilovatiks

Lisaks mängisin elektrikut ja panin ülemised tuled põlema nagu facelifti omadel.
https://www.youtube.com/watch?v=bzIwx60DYXE
Rohkem infot tekib nendest vast siia
viewtopic.php?f=18&t=48922

[sanderk]

Untitled by sanderkikas, on Flickr

Kui taguots sai mõned esteetilised hobujõud eelmine kord siis seekord sai nina natuke muutusi. Tükk aega olen vaikselt seedinud uute tulede ostu või reflektorite taastamist sest pimedas valgustas päris kehvasti. Nüüd põles üks xenon läbi ja vahetasin mõlemad uute vastu. Päris suur üllatusmoment oli sest uued näitavad ülimalt hästi ja tuhmide reflektorite teooria unustasin kohe ära.

Lisaks sain esistangele alumise R-design liistu(tänud kasutajale pahh). Alguses oli plaan matt mustaks kleepida nagu ukseliistud aga see oli nii korralik et ei raatsinud. Nüüd peaks siis fullfull R-design olema Varsti teen uue pildi kus ta paigas juba on.

Ja mõningat aega on tunda olnud et turbo ei tekita emotsiooni nii nagu enne. Hakkasin otsast lammutama aga sügavamale kaevata polnud vajagi. Ehksiis väiksema(low pressure turbocharger) torul oli mõlemas otsas mõra sees ja sinna see rõõm kadus.

Untitled by sanderkikas, on Flickr
Untitled by sanderkikas, on Flickr

Ladusin kõik kokku tagasi, proovisõit ja jällegi rõõm tõdeda et auto on veel vihasem kui ostes

[sanderk]

Nüüd ei sobinud enam numbrimärgi alus ja panin numbri plekikruvidega paika. Et asi natuke erilisem oleks siis ohverdasin ühe vana märgi ja toksisin sellest kruvidele katted. Tulemus minu arvates suht ideaalne
Untitled by sanderkikas, on Flickr
Untitled by sanderkikas, on Flickr

[Siim]

Valmis katted on muidu ka olemas erinevates toonides.

[minukiri1]

No aga ise tehtud hästi tehtud.

[sanderk]

Mind nende valmis katete puhul häirib see et need on valet tooni, ei helgi ja neid ei saa kusagilt reede õhtul:D

[Ott09]

Räägi salongi ventilaatori nibimisest. Mul ka aeg-ajalt vastikult vigiseb. Said lahti sellest? Uurisin vahetamisjuhendit ja auto ikka suht laiali peab kiskuma. Masin oleks nagu ümber ventilaatori ehitatudki

[sanderk]

hmm, me vist mõtleme erinevaid asju. III genil lammutasin selle pisikese ventilaatori ainult maha mis temperatuuri sensorile siseõhku peale puhuks. Mul oli ta koduse loomaaia karvade pärast kinni poonud.
Muidu kahel II genil lammutasin seda õiget ventilaatorit ka kui vigisema hakkas. Puhastasin suruõhuga harjade tolmu ära ning määrisin korralikult üle olulised kohad ja jäi vaikseks küll. Vaevalt neil suurt vahet on ehituslikult
Vaatasin et III genil ligipääs suht kehvapoolne jah.