aLLaN86 S40 T4 98a.

Forum Members Cars

Moderaatorid: 760GLE, Igor, bronec

Kasutaja avatar
Liiwaannus
Foorumi veteran
Postitusi: 7597
Liitunud: 24 Mär 2009, 19:56
Asukoht: Saue

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas Liiwaannus » 02 Mär 2015, 19:41

Kui on mingit mõistlikku toru voolikut, jäta cooler vahele. Kui siis ka kokku sakutab toru, siis pole asi (ainult) cooleris. See oleks vast lihtsaim viis uurida, kas cooler on pudelikaelaks.
99a 1.8 90kw s40 Müüdud
V70 97a 2.5tdi Müüdud
V70 '11
Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)

Kasutaja avatar
aLLaN86
Foorumi veteran
Postitusi: 571
Liitunud: 03 Veebr 2013, 22:31

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas aLLaN86 » 03 Mär 2015, 23:24

Täna vahetasin siis mootoripadja ka ära lõpuks ja no see oli ikka nii läbi kui läbi. Kui tahtsin uut sama mootori kõrgusesega paika panna siis kohe kuidagi ei õnnestunud, mootor oli kuskil 2,5-3 senti madalamal kui peaks olema. Kuna mul polnud võimalik mootorit ülevalt poolt toestada siis pidin seda tegema karteri alt ja esialgu ainuke viis mootorit kergitada oli rehv tühjaks lasta. Mõeldud-tehtud kuid see päästis huvitaval kombel ainult 1,5-2 senti aga rehvi külgseina kõrgus on ikka kordades rohkem :roll: . Kuna sellest ei piisanud siis pidin alt tungima hakkama ning kokku peale tundi pusimist oli uus padi küljes. Ei tundnud masinat peale käivitust enam äragi, kere ja rool ei rappunud enam üldse ja kui sumps ka keskmisest lärmakam poleks siis polekski aru saanud et mootor töötab :D . Huvitaval kombel enam ei kolise ka esiots nii palju kui varem ebatasasel teel sõites, ei tea kas siis mootor tõesti kolistas millegi otsas või siis padja südamik käis vastu korpust.... igatahes nüüd on juba väga hea ja kui veel stabika raami puksid ära vahetan võib ehk "vaikuses" sõita.

Seoses selle tõrkumisega mis mul siiani väga tihti esinenud, huvitav on see et peale rihmade vahetust pole seda enam esinenud. Aidake mul nüüd teooriat arendada - kas tõesti hammasrihm ja rullikud olid nii väsinud juba, et näiteks rihm venis järgi nii palju et süütenurk/klappide avamine-sulgemine läks tiba valeks ning põhjustas selle anomaalia?! Teoorias on see võimalik aga kas ka praktiliselt või on see lihtsalt mu hea kujutlusvõime ning masin hakkab varsti uuesti jaurama?
'13 Volvo S80 T6 (MY14)
'98 Volvo S40 T4
'99 Mitsubishi Galant 2.0
'96 Mitsubishi Lancer 1.6
'82 Opel Ascona C 1.6

Kasutaja avatar
torms
Foorumi veteran
Postitusi: 2305
Liitunud: 22 Juul 2009, 19:40
Asukoht: Jüri
Kontakt:

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas torms » 03 Mär 2015, 23:47

Ei usu rihma teooriat. Mul oli ka see teooriga kunagi aga kui vahetasin ära rihma mis oli 4 aastat üle välba ja mitte midagi ei muutunud. Samas kui sul tõrkumist enam ei esine siis ei lahka teemat edasi.
Isegi kui oleks nii olnud, siis poleks pidanud sul esinema sellist selget tõrkumist mis erineb täiesti mootori tööst ning seda sul esines ka ju aegajalt siis välistaks selle absoluutselt, kui oleks rihm veninud või mis iganes siis loogiliselt oleks koguaeg mootori töö mingil määral häiritud.
Poleerin läigestan vahatan

Kasutaja avatar
torms
Foorumi veteran
Postitusi: 2305
Liitunud: 22 Juul 2009, 19:40
Asukoht: Jüri
Kontakt:

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas torms » 03 Mär 2015, 23:52

Kui tekib tõrkumine tagasi, siis kui mingi aeg satud tallinna siis saan sulle laenata töötava mootori pealt õhulugejat ja süütepoole, endal veel kuu kaks ei lähe vaja vast, aga muidugi tingimusel, et need tagasi tood :D
Poleerin läigestan vahatan

Kasutaja avatar
aLLaN86
Foorumi veteran
Postitusi: 571
Liitunud: 03 Veebr 2013, 22:31

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas aLLaN86 » 04 Mär 2015, 13:18

Ega ma ise ka seda lugu väga ei usu aga lihtsalt väga hästi langes kokku antud olukorraga :D . Vbolla lihtsalt kütus oli sel korral parema kvaliteediga kui viimati tankisin, võtsin üle pika aja Nestest, varem põhiliselt Alexelast läbi hüpanud. Aga jätan meelde, kui peaksin päälinna sattuma ja no seda kartma ei pea et tagasi ei too, Eesti ju teadagi nii väike, et keegi teab kedagi, kes teab kedagi, kes teab kedagi :D .
Oskad öelda, kui pumpa vahetama hakkan kui suur erinevus on Walbro GSS340/341/342 vahel - kas on otsad erinevad või muudki, rõhk ja tootlikkus(255lph) peaks neil vist kõigil sama olema.
'13 Volvo S80 T6 (MY14)
'98 Volvo S40 T4
'99 Mitsubishi Galant 2.0
'96 Mitsubishi Lancer 1.6
'82 Opel Ascona C 1.6

Kasutaja avatar
torms
Foorumi veteran
Postitusi: 2305
Liitunud: 22 Juul 2009, 19:40
Asukoht: Jüri
Kontakt:

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas torms » 04 Mär 2015, 14:50

Ma veel ei oska kaasa rääkida kuna pumba teema on mul ees alles.
On stockis ikka 255lph?
Poleerin läigestan vahatan

Kasutaja avatar
aLLaN86
Foorumi veteran
Postitusi: 571
Liitunud: 03 Veebr 2013, 22:31

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas aLLaN86 » 04 Mär 2015, 15:15

Praegu on mul paagis Walbro GRJ235 ja kui ma netist nüüd õige info sain siis selle tootlikkus ikka kõvasti väiksem(100 lph?) ja rõhk(3 bar) samuti, väga huvitav keegi on nahka teinud kurat et mõned kopikad vist kokku hoida :x
Ma arvan, et stockis ei peaks olema nii palju, kuna seda 255lph pannakse juba "tehtud" masinatele aga ega see vist halba ei tee kui pump vähe kangem on, ega see ju vägisi ikka ei hakka rohkem peale suruma kui vaja parasjagu on, või ma eksin :roll:
'13 Volvo S80 T6 (MY14)
'98 Volvo S40 T4
'99 Mitsubishi Galant 2.0
'96 Mitsubishi Lancer 1.6
'82 Opel Ascona C 1.6

Kasutaja avatar
aLLaN86
Foorumi veteran
Postitusi: 571
Liitunud: 03 Veebr 2013, 22:31

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas aLLaN86 » 06 Mär 2015, 15:23

Niisiis sai täna käidud ja lastud kütterõhk ära mõõta, tuli välja et pihustiteni jõuab 2,9 bari, küünlad vaadati üle ja need olid "valged" olnud, seega segu lahja, lambdad vaadati ka üle ning seal ka midagi valesti polnud, mõõdeti vist pinget. Eks siis peab uue pumba ikka ära ostma, iseasi siis millise - margikohane pump on u.120€ suvalises autopoes ja carshopis on Walbrod 123.55€, vahet pole siis millised. On keegi carshopiga tegemist teinud, müüvad ikka õiget asja või odavat koopiat "õige" hinnaga.
'13 Volvo S80 T6 (MY14)
'98 Volvo S40 T4
'99 Mitsubishi Galant 2.0
'96 Mitsubishi Lancer 1.6
'82 Opel Ascona C 1.6

Kasutaja avatar
junga
Foorumi veteran
Postitusi: 558
Liitunud: 20 Veebr 2013, 13:16
Asukoht: Tartu

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas junga » 07 Mär 2015, 10:45

torms kirjutas:Sul tekib vaakum seal kus peaks ülerõhk tekkima. Sellised lambist pakkumised palun ära jätta. See lõdvik peaks ikka suurel pöördel punni minema/kõvaks minema.

Mida ma valesti ütlesin? Kui turbo solenoidid turpsi ei juhi , siis turps ei puhu, ja ongi vaakum, kui turbo geomeetria on kinni ja turps ei puhu, on ka vaakum, iseenesest mõistetav ju Krt võtaks.(raudselt Kuskil vaakum mõrane või vabsee puru.või mõnele turbo solenoidile ei lähe vool peale?!)

Kasutaja avatar
aLLaN86
Foorumi veteran
Postitusi: 571
Liitunud: 03 Veebr 2013, 22:31

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas aLLaN86 » 07 Mär 2015, 21:43

Ärme nüüd nii teravaks ka mine, ok :) .
Sai täna vähe autot pestud ja ka värskelt soetatud suvepapud alla pandud, tegin pesulas ka paar klõpsu.
Pilt
Pilt
Pilt
Viimati muutis aLLaN86, 10 Veebr 2017, 10:28, muudetud 1 kord kokku.
'13 Volvo S80 T6 (MY14)
'98 Volvo S40 T4
'99 Mitsubishi Galant 2.0
'96 Mitsubishi Lancer 1.6
'82 Opel Ascona C 1.6

Kasutaja avatar
torms
Foorumi veteran
Postitusi: 2305
Liitunud: 22 Juul 2009, 19:40
Asukoht: Jüri
Kontakt:

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas torms » 08 Mär 2015, 22:01

junga kirjutas:
torms kirjutas:Sul tekib vaakum seal kus peaks ülerõhk tekkima. Sellised lambist pakkumised palun ära jätta. See lõdvik peaks ikka suurel pöördel punni minema/kõvaks minema.

Mida ma valesti ütlesin? Kui turbo solenoidid turpsi ei juhi , siis turps ei puhu, ja ongi vaakum, kui turbo geomeetria on kinni ja turps ei puhu, on ka vaakum, iseenesest mõistetav ju Krt võtaks.(raudselt Kuskil vaakum mõrane või vabsee puru.või mõnele turbo solenoidile ei lähe vool peale?!)


Kui solenoid ei tööta siis turbo puhub nii palju kui vedru jaksab kinni hoida, ehk siis 0.3bar? Pole vedru kanguses kindel. Ning muutuv geomeetria puudub sellel turbol.
Poleerin läigestan vahatan

Kasutaja avatar
junga
Foorumi veteran
Postitusi: 558
Liitunud: 20 Veebr 2013, 13:16
Asukoht: Tartu

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas junga » 11 Mär 2015, 11:01

torms kirjutas:
junga kirjutas:
torms kirjutas:Sul tekib vaakum seal kus peaks ülerõhk tekkima. Sellised lambist pakkumised palun ära jätta. See lõdvik peaks ikka suurel pöördel punni minema/kõvaks minema.

Mida ma valesti ütlesin? Kui turbo solenoidid turpsi ei juhi , siis turps ei puhu, ja ongi vaakum, kui turbo geomeetria on kinni ja turps ei puhu, on ka vaakum, iseenesest mõistetav ju Krt võtaks.(raudselt Kuskil vaakum mõrane või vabsee puru.või mõnele turbo solenoidile ei lähe vool peale?!)


Kui solenoid ei tööta siis turbo puhub nii palju kui vedru jaksab kinni hoida, ehk siis 0.3bar? Pole vedru kanguses kindel. Ning muutuv geomeetria puudub sellel turbol.

Kas Sa tahad öelda, et sellel turbol puudub küljepeal kopsik, kuhu läheb vaakum külge, ja Kust läheb varras turbo kuumakoja juurde? Ma ei tahaks hästi uskuda seda juttu. Ja mida see turbo solenoid juhib siis sinu arust? Ainuke asi millega mina siin mööda panin, on see, et see geomeetria toimib surve peale, mite vaakumi. E, siis kui surve liialt suureks läheb, siis avatakse turbo geomeetriaga möödavoolu kanal.

Kasutaja avatar
junga
Foorumi veteran
Postitusi: 558
Liitunud: 20 Veebr 2013, 13:16
Asukoht: Tartu

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas junga » 11 Mär 2015, 11:22

Liiwaannus kirjutas:Kui on mingit mõistlikku toru voolikut, jäta cooler vahele. Kui siis ka kokku sakutab toru, siis pole asi (ainult) cooleris. See oleks vast lihtsaim viis uurida, kas cooler on pudelikaelaks.

Selleks pole vaja coolerit vahelt vålja jätta, lihtsam on vaadata -katsuda coolerisse sisenevat voolikut, see peaks ikka paisuma.

Kasutaja avatar
torms
Foorumi veteran
Postitusi: 2305
Liitunud: 22 Juul 2009, 19:40
Asukoht: Jüri
Kontakt:

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas torms » 11 Mär 2015, 12:19

Ära tule tühja karjuma, tee endale tööpõhimõtted ja nüansid selgeks, mina sind õpetama ei hakka.
http://www.turbosmartusa.com/technical- ... egate-faq/

Jätkuvalt puudub sellel turbol muutuv geomeetria.
Poleerin läigestan vahatan

Kasutaja avatar
junga
Foorumi veteran
Postitusi: 558
Liitunud: 20 Veebr 2013, 13:16
Asukoht: Tartu

Re: aLLaN86 S40 T4 98a.

PostitusPostitas junga » 11 Mär 2015, 17:44

No aga näed, Waste gate siiski on ju, (mille nimi mul kohe meelde ei tulnud). (see kopsik kuhu läheb vaakum, ja varras, mis läheb kuumakoja kûlge ) :D


Mine

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 11 külalist