ddig 945 Polar ´96

[ddig]

Hetkeseis lühidalt:

[ddig]

Mootori pea sai vahetatud ja loomulikult ka kõik seonduv hooldus tehtud. Töötab. Tulemus ei ole päris see mis ma ootasin aga kokkuvõttes vist on natuke teravam - alumine ots läks lahjemaks aga ülevalt tõmbab paremini. Varem pidi hiljemalt 5Trpm juures käiku vahetama nüüd võib pikemalt lasta.

Lõbus üllatus oli see, et mitte väga ammu vahetatud salongiradikas hakkas lekkima. Viimane kord kui sellise strateegilise komponendi b-osaga asendan. Nüüd sai tellitud a-osa ja see paika keeratud. B-osa ainus miinus ei olnud sugugi see, et ta nüüd uuesti lekkima hakkas. Ülimalt häiriv oli see, et auto ei läinud talvel enam soojaks. Võrreldes a- ja b-osa ribide arvu sai asi kohe selgeks.

Uue a-osa tellmisega oli ka natuke nalja, sest esimese hooga sai see tellitud IA-st, kust tuli tarneinfoks "võib-olla ja pigem mitte kunagi". Kuna see oli juba käidud tee, siis tellisin paralleelselt Skandix´ist läbi Autoviva, kust tarneaeg oli paar nädalat. Natuke peale Autovivast tellimist teatas IA et radikas on kohal
Kuna selgus, et kliimaseadmega 940/960/S90/V90 on sama salongiradikas, siis ma väga ei muretsenud ning jätsin teise omale riiulisse.'


Järgmisena vajab lahendamist siduri küsimus. Lihtsam oleks muidugi rõhk maha keerata aga see pole see

Hetkel on nii, et kõrgemate käikudega põhjagaasiga libiseb natuke/korraks läbi ning viga on ilmselt selles, et enne paigaldust ei mõõdetud korvi survejõu nurka/kaugust. Tuleb uuesti lahti võtta, ära mõõta ja õigesti kokku tagasi panna.

Muidu on lõbus ja liigub hästi

[ddig]

Vaatamata siduri seisukorrale käisin ikkagi Lõpulaksul ära ning vist võib rahule jääda.

Kui varasemalt olid numbrid 10,0 114 15,5 143, siis nüüd sain 9,9 119 15,2 148. Seda muidugi mitme proovimise peale, sest küll segas kiiver ja siis oli maa kärnas ja kärss külmunud jne. Tegelikult oli lõbus ja kaasreisija (tütar) jäi ka rahule. Ilm oli muidugi megakülm ja kui kella kahe paiku kohale jõudsin, siis viskas korraks jäitehoiatuse (+2 kraadi) indikaatori põlema
Kokku tegin viis sõitu ja neist parimaks jäigi keskmine. Midagi autost välja ei visanud ja sõitsin nö täiesti tänavaseades. Esimesed neli starti lasin esimesega liiga palju rattad ringi ja pidin gaasi järele andma. Alles viimase stardiga tuli meelde kõik liikluses õpitu ja sain puhta stardi. Tagumikudüno järgi tunduski, et just viimase sõiduga tegingi parima stardi aga eks see vast taaskord tõestus, et seda mõõteriista ei maksa uskuda.

Uniroyal´i rehvide sooritusega võib ülimalt rahule jääda, sest temperatuuri järgi oleks vist pidanud hoopis lamellidega sõitma

[Karel]

Sellest aja ja kiiruse suhtest sul ei saa küll mõhkugi aru, mingi uus standard?

[ddig]

Esimesed kaks numbrit on 660ft (200m) aeg ja kiirus

[ddig]

Paar nädalat tagasi uus sidur paigaldatud, hooratas lihvitud - enam ei libise. Samuti piduritel täishooldus tehtud - kettad/klotsid vahetatud.

Esimeste lumedega said kogemata naastud alla pandud aga eelmine nädal panin suvekad alla tagasi, sest naastudega ei saa üldse talda anda, isegi madalama rõhuga mitte

[ddig]

Viimasest kiirendusvõistlusest jäi kipitama see 15,2 tulemus ning sealt arenes vaikselt kinnisidee, et pean suutma samas seades ehk siis nö stock autoga alla 15 sõita. Eile sai Avalaksul see unistus täidetud ning parimaks tulemuseks 14,7.

Selle aitasid saavutada värskelt tagasillale paigaldatud uued 225/60R15 Uniroyal RainExpert 3 rehvid, mis on praeguste jahedate ilmadega täiesti ulmeliselt hea pidamisega (asfaldil ikka naljalt jõulibisemisse ei lähe enam).

Väga rahul võibki olla 60ft ajaga 2,0 ning ka 660ft ajaga 9,3 varasema 9,9ga võrreldes.

Absoluutselt ei saa rahul olla 660ft kiirusega 117 varasema 119 võrreldes aga ka lõppkiirusega 145 varasema 148 võrreldes.

Pmst ongi nii, et auto läheb kohalt ära nagu kännu tagant ja enamus sõitudest olingi esimesed 200m ees aga lõpus hangub asi täiesti masendavalt ära.

Kokkuvõttes sama seadega ei ole rohkem mõtet minna aga hetkel võib rõõmustada. Nüüd siis peab vaatama kas ehk hakkab suurema turbo aeg kätte jõudma

[Klamber]

Tundub et siis mootor hoopis lahjemaks jäänud, lihtsalt start parem ja pidamine Rehvimõõt ka võibolla liiga suur..

[allan]

Eile tekkis üsna sobiv doonor müügikuulutuste alla

[ddig]

Eks see mootor ikka natuke vatti saab, sest see 940 on mul tänu alumise otsa tõmbele ja adekvaatsele throttle response´le esimene valik millega linnavahel paugutada ja eks seda siis ikka vahel natuke saab tehtud ka
Aga pigem on asi vist ikka selles, et turbol jääb tootlikkusest puudu.

Stardi üle vist nuriseda ei saa jah, sest parimaks reaktsiooniks tuli 0,01 ning kui võrrelda selle sobiva doonori 60ft aega, siis pole kah midagi häbeneda.