ddig 945 Polar ´96

[ddig]

Ma ise orienteerun veel üsna hästi

Turbo osas millalgi (eespool) kirsipuu tuvastas, et tegemist T25-ga.

Kas ma mäletan õigesti, et VX3 nuka leiab 96kW mootori seest?

[kirsipuu]

Jah, B230FB mootori, 531 pea seest.
Aga ma arvan, et pigem saab õhulugeja selle rõhu ja pöördega otsa.

[loffa2]

Kui õhulugeja näit ületab 5,1V, siis järgneb fuelcut, muus osas ta kuidagi "otsa" ei saa. Väikese turboga üldse fuelcut kätte jõuda ei tohiks, enne saab turbo võhm otsa. Chipitud ajuga sõidetakse sama originaal õhulugejaga ka 2 bariga. Muidugi mitte originaal kütusesüsteemiga.

[ddig]

Mul praegu käitub nii, et kui alla 3000 rpm boosti maksimumini lasen (ca 0,9 bar, piik võib-olla rohkem) siis teeb fuel-cut´i. Nt. kui maanteel 110km/h so ca 2800 rpm rõhu üles lasen (gaasi liiga palju/põhja vajutan), siis järgneb kengurubensa. Alates 3000 rpm võib rahulikult põhja vajutada või kui rõhk madalamaks keerata nii 0,7..0,8 bar vms, siis enam ei tee enam ka madalatel pööretel fuel-cut´i.

Üks tähelepanek on veel. Tundub, et mida kõrgemaks rõhu keeran, seda rohkem ülemine ots hangub. Ehk siis kui esimese sõidu tegin ca 0,9bar ja finishijoone ületasin endiselt (mingil määral) kiirendades, siis 1,+ baariga sisuliselt veeresin üle miilijoone, sest auto lihtsalt enam ei kiirendanud.

[ddig]

Profipilti ka:



Seekord oli oidu eelmisel päeval autoga pesulas käia. Varasemad üritused on ikka üsna tuhmilt salvestunud

[loffa2]

Pihustid jäävad väikeseks ja segu läheb lahjaks, sp enam ei kiirenda. Süüteaju hakkab süüdet hilisemaks keerama, et detonatsiooni vältida.. Ilmselt jääb ka originaalaju hätta õige kütusekoguse arvutamisega, pole ju teine mõeldud sellise laaderõhuga töötama. Vaata et kolbe ära ei sulata

[ddig]

Eks see veidikene selline loomkatse praegu on.
Õnneks sain koos äsja ostetud uksepolstritega täpselt samasuguse 97a auto ka kaasa. Ehk siis värskelt soetasin järjekordse doonori. Sedakorda B230FT, M90, A/C, CC jne. Kaubanduslik välimus on natuke kannatada saanud ja peale seina äärde parkimist enam käima ei lähe aga muidu oli tegemist täitsa töötava autoga. Tirts üle poole miljoni on sõitnud, et nüüd võiks juba vajutama hakata.

Pika jutu lühike mõte on, et muretsemiseks pole põhjust sest mul on uus mootor olemas

[ddig]

Tundub et, mu loomkatse tegi väljalaskele veits liiga ning peale miilisõitu hakkas kenake plödin kapoti alla tekkima. Väljalaskekollektori tihendid said vahetatud ning selgus, et kollektoril on ka praod sees. Kollektor jäi küll hetkel vana, sest polnud mahti seda doonorilt maha keerata.

Keerasin rõhu normaalseks (ca 0,8 bar) tagasi ning kõik töötab nagu peab.


Kuna puruvanake on ennast talvistes oludes ülimalt võimekana näidanud, siis oli juba aegade algusest saadik kiusatus proovida kuidas AT rehvid auto käitumisele mõjuvad. Puruvanakese asemel aga tahtsin neid proovida just 940-e all ning kuna sel nädalavahetusel oli väike softroad üritus plaanis siis saigi esmalt ära proovitud kas need rehvid üldse alla mahuvad:



Mahtusid küll, väga täpselt:



Tegemist on Continental CrossContact AT 205/70R15 rehvidega:


Laupäeval jõudis mu auto sarvikute juurest tagasi ning sai rattad ringi tõstetud:




Tänane päev viis koos käputäie maasturitega Männiku karjääri ning eks seda ma teadsin ennegi, et ühesillaveoga pehmel liival midagi teha pole aga sellegipoolest võib öelda, et sai ikka üpris hästi hakkama ja oli väga lõbus.













Aga nagu öeldakse - don´t try this at home

Talvel lähen kindlasti uuele katsele ...

[enta]

Sa vana sindrinahk
Oma autoga sinna alla liivasisse ei julgenud küll ronida. Polnud kedagi kes välja tömbaks.
Seal kena liivane koht oli ülesmäkke minekuks, sealt proovisin oma kümme korda üles minna, kord vajus nina ära, siis perse. Üles ei saanud.
Aga nagu näen, jäid metsas pöhjale. Oma autoga önneks sellist nalja ei saanud tehtud.
Väga huvitav vaadata, järgmine kord safety crew kaasas ja jälle minemas oled, anna märku!

[ddig]

Ega ilma safety crew´ta ei maksa sinna pehmele liivale üldse minna. See viimasel paaril pildil nähtav oligi selles suhtes mõtetu üritus, et ega omal jõul seal enam ei liikunud. Kui vähegi kandev pinnas all oli siis said kõik tõusud ja asjad võetud

Põhja peale kinni jäämine oli jah ebaõnnestunud katse vaalu peal sõita aga tagumine ots vajus maasturite jälje sisse ära ning siis läks abi vaja. Lohutav oli kuulda, et maasturitel võttis ka sama koha peal auto ujuma


Võib-olla peakski hoopis ühe softroad ürituse Volvodega tegema. Paar pärismaasturit kaasa ja tuld. Aga seda oleks mõistlikum talvel teha, siis on Volvo oma loomulikus keskkonnas ja ilmselt pole abi vajagi.

[ddig]

Et asi liiga üksluiseks ei kisuks, siis võtsin talveootuses AT-rehvid alt ära ning asendasin sügisperioodile sobilike rehvidega.

Tegelikult asi selles, et puruvanakesele kevadel alla pandud Uniroyal RainSport3 UHP-rehvid osutusid niivõrd headeks, et tekkis kindel soov need ka 940-le alla panna. Õnneks ei olnud käepärast sobilkke velgesid ja võisin ennast sellest ideest mitte liialt häirida lasta.
Saatuse kuri käsi paiskas paari kuu eest siinsamas foorumis müüki taaskord ühe jooksu Hydra´sid ja sama kuri vaim mu sees käskis need ära osta. Veljed olid kõik kergelt kõverad ja lasin need ära remontida. Täna said koos uute rõngastega alla monteeritud.







Nüüd on mul siis ametlikult kaks jooksu Hydra´sid


Lähiajal tuleb ilmselt summuti tagantpoolt katalüsaatorit välja vahetada. Olemasolev on juba päris naljakas. Nüüd siis vaja jälle loosiratast keerutada, et kas tuleb custom või lasen tavalised mõne aastaga läbiroostetavad plekitükid alla keerata.

[paikas]

Ega ilma safety crew´ta ei maksa sinna pehmele liivale üldse minna. See viimasel paaril pildil nähtav oligi selles suhtes mõtetu üritus, et ega omal jõul seal enam ei liikunud. Kui vähegi kandev pinnas all oli siis said kõik tõusud ja asjad võetud

Põhja peale kinni jäämine oli jah ebaõnnestunud katse vaalu peal sõita aga tagumine ots vajus maasturite jälje sisse ära ning siis läks abi vaja. Lohutav oli kuulda, et maasturitel võttis ka sama koha peal auto ujuma


Võib-olla peakski hoopis ühe softroad ürituse Volvodega tegema. Paar pärismaasturit kaasa ja tuld. Aga seda oleks mõistlikum talvel teha, siis on Volvo oma loomulikus keskkonnas ja ilmselt pole abi vajagi.

sattusin nii kogematta sellise kuulutuse peale: http://www.auto24.ee/used/2083591 ja tuli kohe see 900sega karjääris turnimine meelde

[ddig]

Kui ma ei eksi siis see ongi ksf enta auto seal kuulutuses.

Minu auto on ses osas täiesti tehaseseades ning rattaid alt ära võttes oli näha, et rehv on kergelt vastu vedrutaldrikut käinud ja lõpuni väljakeeratud ratastega läks ka eestpoolt vastu raamtala. Selline tõste on muidugi lahe aga ma esialgu selliseid plaane veel ei mõlguta

[ddig]

Viimasest softroad üritusest veel paar klõpsu teise nurga alt.

Siin jäin esimest korda kinni. St. edasi ei liikunud aga taga olid maasturid ees



Siin jäin pmst põhja peale:



Siin oli lihtsalt lahe turnida:



Autos sees on sellise kaldenurgaga juba tunne, et kohe-kohe läheb libisema Reaalselt on vist ca 30-kraadise kaldega tegemist.

Tuleks see lumi nüüd maha juba ...

[Hardux]

Tuleb kohe eelmine talv meelde, sai siin viimsis möllatud, õnneks on viimsi kandis sõbralikke 4x4 mehi ka .