Volvo Club Eesti

Ilmsel kõigile foorumiliikmetele teadaolev auto.

Autoks siis suht haruldane S70 R aastast 1998.

Kapoti all 2,3 R5 20V Turbo
184kw (250hj) / 6000 rpm
350 Nm / 2400 rpm
Tehaseandmetel 6,7 sajani ja 250kmh piiraja.
Läbisõit läheneb jõudsalt 400000 km
Varustust jagub hoolega.
Volvole omapäraselt integreeritud lasteiste taga lisaks konditsioneer, udukad ees/taga, soojendusega el.peeglid, veojõukontroll, nahk/seemisnahk el.istmed (juhi oma mäludega), el.aknad, püsikiirushoidja...

Veereb 205/45 R17 rehvidel ja väga ilusatel tumedatel R-velgedel.

Minu käes autol muutunud siis niipalju, et esistange sai uue värvi ja kogu muuskia süsteem sai välja vahetatud.
Tulemas on mootori remont, vahetusse läheb kõik mis vahetust vajab.

Seni olen autoga rahul

Tere tere!
205/45 oli tõesti puudu...nüüd klapib kõik.
Nael kummi

Täna siis saabunud see päev, kus auto läheb südame operatsioonile.
Esialgne plaan on vahetada kõik tihendid/simmerid, kolvirõngad, veepump, rihmad rullikud ja mõistagi kõik vedelikud. Aga eks lahtivõtmise käigus võib vahetatavate osade nimekiri veelgi pikeneda.

Jõudu! Väga ilus ÄRRRRR

Astub ta ikka sama hästi edasi kui varem ? Üks neljap oli üllatus meie jaoks, kui vana diisel BMW (ca 100 kw, meh pump keeratud, natuke turbot, aga toiduõli paagis) kuni kolmanda käiguni kõrval püsis

Sellest ammu juba juttu olnud miks nii läks.

-kj- kirjutas:Astub ta ikka sama hästi edasi kui varem ? Üks neljap oli üllatus meie jaoks, kui vana diisel BMW (ca 100 kw, meh pump keeratud, natuke turbot, aga toiduõli paagis) kuni kolmanda käiguni kõrval püsis

Kui veel, ei tea siis õhulugeja lõpetas töölepingu ja sõit toimus õhulugeja lahti ühendatuna.
Nüüd nüüd see viga parandatud uues õhulugejaga ja hetkel peaks toimuma ka teiste vigade parandus.

Kahjuks mitmete erinevate halbade asjade kokkulangemisel lükkub südame operatsioon edasi
Aga pühapäeval saab üle kuu aja jälle sõita

Pole siis kaua kirjutanud midagi siia.
Lõpuks on saabunud auto tagasi koju peale pikka ja vaevalist remonti.
Mootor võeti lahti kuni plokini ja lahtivõttes selgus, et on hästi säilinud oma läbisõidukohta ( hetkel ees 400500km) .
Nukad, saaled jne korralikud, kulumisjälgi ei olnud. Vahetati siis kõik tihendid/simmerid, vaakumvoolikud jne.
Autol said ka alla talvepapud, paar hägust pilti:



Nüüd kus mootor korras vaja hakkata salongiga tegelema, kolinaid ja naginaid eemaldama ja audio pool korralikult korda teha:
Hetkel esiustes:
Ja tagaustes:
pagasnikusse on tulemas 12" subwoofer, mis on olemas aga ootab paigaldamist.
Heli hakkab tulema läbi 3xrca ja 2 võimu.

Kui ei eksi siis mitmeid kordi mähel nähtud ning koguaeg on auto ülimalt puhas! Kiidan!

Kris. kirjutas:Kui ei eksi siis mitmeid kordi mähel nähtud ning koguaeg on auto ülimalt puhas! Kiidan!

Mähel pole ma käinud
Aga autot üritan puhtana ikka hoida

mähel söidab samasugune ringi.
Aga Rip kui sa reedel söitsid viljandi poole siis nägin ka sind,

Rommi kirjutas:mähel söidab samasugune ringi.
Aga Rip kui sa reedel söitsid viljandi poole siis nägin ka sind,

Mina isiklikult ei sõitnud, aga vanamees hetkel sangas sellel.
Ise saan alles 1 jaanuar uuesti sanga sinna

Auto siis jälle igapäevaselt liikvel. Peale kahte autost eemal oldud kuud on tunne nagu oleks uus auto. Oli juba meelest läinud see autosõit
Sa autole ka uusjahutus radikas pandud. Vana radikas ilmselt külmus katki vms (ei tea kas oli vesi sees või mingi lahja tosool).
Ülevaatuse läbis auto ausalt, vigadest oli siis:
- Tagumised amordid hakkavad otsa saama, üks oli alla 50%
- Esimene stabika kont hakkab minema
- Vasakpoolne käsipiduri tross kinni
Ühesõnaga mitte midagi väga hullu.
Olen rahul

Mingi hädine telefoniga tehtud pilt ka:

Pole siia ammu midagi kirjutanud, kuna pole midagi märkimisväärset toimunud.
Kuid nüüd hiljaaegu hakkas sõites kostma paremalt eest kummalist klobinat. Sai käidid remonditöökojas ja lastud sillad üle vaadata, et mis teeb seda häält.
Seal vaadati, loksutati uuriti, kuid ei midagi. Öeldi, et vasak sisemine rooliots habba varsti läbi minema ja sellega piirdus.
Eile ise peadpidi kapotiall erinevate vedelikude tasemeid kontrollimas avastasin sellise asja (pilt netist laenatud)
Tuglilaagripealt kadunud puks koos kontra mutriga, ja amordi kinnitus mutter pm. täiesti lahti
Ei suutnud aru saada kuidas see puks koos mutriga sealt irduda sai Hetkel sai see kinni keeratud ja lähipäevil saab see asendatud uue tugilaagriga.
Koos sellega tuleb ka õlivahetus, tagaamordid lähevad vahetusse ja vajadusel midagi veel.