Liiwaannuse tume tellis V70

[Liiwaannus]

Siis vast viskaks padja ümber. Eks tulen millalgi kaema seda.

[Liiwaannus]

Kuut sai pimedaks ja makk lõpetas koostöö. Ühel hetkel lihtsalt vait. Viskan vist korraks vana raadio järgi kontrollimaks kas üldse voolu tuleb.

[Liiwaannus]

Kuut sai pimedaks ja makk lõpetas koostöö. Ühel hetkel lihtsalt vait. Viskan vist korraks vana raadio järgi kontrollimaks kas üldse voolu tuleb.

Vana makk sisse, see ka pime. Maha oli põlenud kapotialt kaitse nr 7 radio/amp. Uus sai sisse ja seni on pidanud. Kas maki valjusti kuulamine võis tõesti 15A kaitsme maha põletada? Tundub kahtlane makil endal taga ju mingi 10A kaitse.

[smurf]

Vaevalt küll, et see valjusti kuulamine tolle kaitsme oleks küpsetanud.. enne oleks ehk maki oma ära surnud. Muidugi kui oleks miski lühis, oleks uus kaitse sama targalt maha põlenud..

[Volli]

Ega sulavkaitse mingi erikõva jupp pole mis lihtsalt katki ei või minna, kui uus pidas ja midagi ei suland siis kõik OK .

[Liiwaannus]

Kiusatus oli korraks suurem panna sinna, kuna polnud õiget võtta. A ettevaatlikus ei lubanud lihtsama vastupanu teed minna ja sai ikka bensukasse põigatud ja peotäis kaitsmeid ostetud.

[Leho]

Eks nende kaitsmetega ole jah nii.
Meenub enda masinal kui üks hommik käima ei tahtnud minna ja ~5 minutilise otsimisega suutsin tuvastada kontakti mitte andva immo kaitsme.

[Liiwaannus]

Said siis uued läikivad kettad ette ja ferodo klotsid. Vasaku esimese stabika otsa vahetasin ka ära. Kole palju aega võttis pull, kuna pidin rauasae ja akutrelliga mässama, et stabika ots lahti saada. Kahjuks pole drellil nii palju pauerit ka kohe, et 8 sega välja puurida mürinal polt. Sai mutter sõelapõhjaks tehtud ja siis katki lammutatud. Alumise otsa saagisin raua saega, raisk peab relaka ikka ostma endale. Halb üllatus oli halvas seisukorras vasak support, sai silinder piduriga välja pumatud ja liivapaberiga üle käidud, läks ilusti tagasi ja hakkas hästi käima ka. Õnneks tagumine ots on silndril ok, aga see osa, mis kulunud klotsiga väljas oli on kaka, eks peab millalgi mõtlema hakkama. Kohaltvõt kolksu asi sai ka uue idee, et mis võiks häda olla, nimelt on vasakul veovõllil käimari suhtes 1-2 kraadi loksu, kahtlustan, et see tekitab metalset kolksu. Kes oskab remondi hinda prognoosida andku aga teada. Kilomeetreid odomeetril hetkel ca 228k

[Leho]

Ega seal midagi keerulist pole. Loksuv võlliots vaja välja vahetada ja valmis. Kumb loksub, sisemine või välimine?

[Liiwaannus]

Sisemine. Võll ratta suhtes liigub ilusti käimari suhtes on nagu loks.

[Liiwaannus]

Täna sai siis armatuur lahti kistud ja välja keeratud mootorituli uuega asendatud, minu nördimuseks oli ka pesa kadunud, seega võtsin tracs off tule pirni ja keerasin sisse. Positiivne oli see, et tuli põlema ei jäänud. Samuti sai uuritud paremast esirattast tulevat klobinat, aga ei suutnud seda tuvastada, ehk oli ratas kehvasti kinni. Eks näeb kui homme sõidab. Muret teevad veovõllide lõtkud, mida peab täpsemalt uurima veel natuke, et kus ja mis annab järgi. Parem mootoripadi tundus ka ikka väga vedel, sest juba pöidla ja nimetissõrme vahel hoitava sõraga, andis mootorit liigutada, eks peab selle vahetuse ka plaani võtma.

[Liiwaannus]

Sain täna konti survestamas käidud, nagu selgus kuivati põhi olematu. Uus tellitud, peaks homme kätte saama, eks näeb, millal külge aretan.

[Leho]

Seda ma sulle mingi aeg tagasi väitsin kah. See kopsik on nii nõmeda koha peal, et ta lihtsalt peabki ära roostetama.

[Liiwaannus]

Sain täna uue kuivati peale ja tegime kompressoriga rõhutesti ka, esmase laksuga kuskilt ei vuhisenud. Eks vaatan, kui homme asi sama tark ja rõhku veel sees, siis lähen ametlikku kohta ja lasen õige asja sisse panna.

[Liiwaannus]

Sain kondi täidetud, asi hakkas toimetama ja puhus külma, ainuke mure oli, et kui siduri lahutas, siis pärast seda enam ei haakinud. Esimese hooga puhus mühinal muidugi mitu minutit jutti. Võtsin nõuks tegeleda selle siduri seibide teemaga. Proovisin alguses lihtsalt võtmega lahti keerata seda polti, kuid sidur keerles kaasa ja ei õnnestunud. Nikerdasin kahest pisikesest poldist ja alumiiniumlatist abivõtme, millega sai sidurit vastu hoida. Kuna see siduri polt kõvasti kinni oli, siis ei osanud alguses arvata, et kumba pidi keere on. Loogika ütles, et peaks olema vastupäeva, angu üldiselt veoratastel olen kohanud. Rakendasin jõudu ja asi hakkas nagu liikuma, mõned korrad veel ja naksti käes ta oligi, pool polti siis. Kui mu silma juppi uuride ei petnud, siis tegu ikkagi päripäeva keermega poldiga. Targmead korrigeerige.

Suure ringi küsimus, et kui kont välja lülitada/kaitse/andrudid lahti vms, et ta sidurit jumala eest ei tõmbaks, kas siis võib sõitma minna. St kas rihmaratas on eraldi veel millegagi kinni või mitte?
Samuti ootaks kommentaari, et kas on rihma eemaldades ja kompressorit lahti lastes, ilma gaasi välja laskmata, kompressorit keerata nii palju, et logari august saaks sellele poldile väljakeeramiskomplektiga ligi?