Liiwaannuse tume tellis V70

[Leho]

See oleneb mis asendis sul regulaator on. Kusjuures mina olen enda oma hoidnud -1 ja 0 vahel siis töötab kõige paremini.

[Leho]

Mitte, et ma norida tahaks aga mul õnnestus täna see otsa eemaldamine päris kiiresti.
http://www.youtube.com/watch?v=hCCpADOVPxA

[Liiwaannus]

Eputrilla Dopingut kasutasid, olid auto ümbert ära saaginud.

[Leho]

Jah selles saagimise osas olen süüdi küll.

[ants]

Eputrilla Dopingut kasutasid, olid auto ümbert ära saaginud.

Ei ole väljapääsmatuid olukordi, on saamatud inimesed

[Liiwaannus]

Sai suur ja keeruline asi tehtud, motivatsioon leida, et arvuti kuuskandid ja padrunid korraga auto kõrval oleks. Kuna mälu nagu kuldkalal ja väga mõelda ei viitsinud, otsustasin katseeksituse kasuks. Teemaks pritsenurk, alustasin -3 - -4 näiduga, keerasin ühele poole põhja pingutid, tossas nigu kurat ja näit -7. Teisele poole põhja ja -0,5 - -1,5 ehk võis rahul olla. Väike proovitiir ka, et kas tossule mõjub, tundus hulga puhtam. Vaatasin veits boosti ka, tvc vahelt jätmisega nägin kuskil1.4 numbrit. Mõtlesin, et prooviks kiirendust ka mõõta telefoniga (kevad südames ja värki), tegin tõmbe ja sõitsin koju. Kodus oli näit ees 0-100 3.0 sec confirm / discard?
Paraku pole ikka speedestile asja gps vist hakkas hinnanguliselt 6-7 sekundi pealt alles liikumist lugema Hinnang siis varasemate mõõtmiste põhjal, et kuhu kanti see nr jääma peaks.

[Liiwaannus]

Pesin ja tegin kartuliklõpsu

[Liiwaannus]

Peale pesemist otsustasin, et mootorit ei pese enne kui olen eemaldanud isetehtud egr blanki ja pannud sinna korralikuma koos viisakate tihenditega. Sai siis tellitud iibeist poolamaalt vist vastav komplektike ja paigaldatud. Paigalduse ohvriks langes karteri tuule kopsik, mis ajutiselt sai asendatud torutöödest jäänud detailidega. Mõni aeg hiljem sain ka kopsiku fb grupi kaudu ja tutika tihendi kristjanilt.
Kuna kogu eelnev pole ilmselt piisav, et postitama hakata, siis räägiks asjast ka. Eelmine neljapäev hakkas roolivõim häält tegema, maale jõudes katkusin korgi maha õlipaagil ja näe vähe ja vahutab. Esimesel võimalusel so reede õhtul hakkasin õli otsima, paraku 8 ajal paides enam väga valikut pole, kust seda leida. Lõpuks sain maksi vastast tanklast liitrise potsiku. Kallutasin peale, tase normis, käisin tartus, hääled sees. Vaatan jälle tase madal. Kallutasin peale, sõitsin järvamaale tagasi. Lõpus jälle hääled sees, kallutasin jälle peale. Pühapäeval tulin koju ja kiskusin ratta alt, et leida siis leke. Häda tekkis nii äkki ja suures mahus, et lootsin mõne vooliku vms vigastust. Ratta eemaldamisel oli koopas juba õli jälgi ja silla osad tilkusid , samas leket kohe nagu ei näinud, torud jms tundus kuiv. Katsusin tolmukatet latil ja see mulksus alt, selge. Kiskusin maha sealt tuli koha paras sortsakas õli. Lati enda metallpind tundus normaalne. roostet vms ei näinud. Tulemuseks siis jälle portaalides surfamine, et äkki peaks vanakest vahetama hakkama, hoiatuseta kulukad defektid situvad hinge.
Masin ise leidis tee Renneti juurde, kus nad Kristjaniga selle õnnetu lati uuega asendavad.
Seniks sain asenduseks ühe tumerohelise 850 tdi. Paar tähelepanekut trassilt... ei tossa nagu minu oma, ikka sigamõnus auto ja samas, kus minu omal on tunda tõmbe lisandumist, ei toimu stock masinal ikka midagi.
Eks muljetan kui uus latt all ja mõtted edasi läinud, et mis masinaga teha võiks.

[taavi]

läks kasutatud latt või taastatud latt? palju sellise operatsiooni eelarve on sellises vanuses masinale?

[Liiwaannus]

Tehasetaastatud latt, operatsiooni suurusjärk on 400 ... latt+töö+uued rooliotsad. Sisemised olid juba latiga komplektis olnud, välimised tulevad ka uued.

[Liiwaannus]

Uus roolilatt sai alla kokku kulutasin tiba alla 400. Täna vaevasin pead natuke londi teemadel. korrigeerisin pritsekogust. Enne näitas 8 kanti tühikäigul, sain 4.5 kanti. Londile positiivselt ei mõjunud. Pritsenurk on -1- -2. Targemate sõnul veits suur vahe kõikumiseks. Map i ühendus sisselaske otsas tundus puhas, õnnestus trossiga läbi torgata. Tühikäigul tuuritamine ei andnud õhulugejast just päris ootuspäraseid näite (ootused sain kogenud kaasfoorumlastelt). Plaan on proovida teist õhulugejat lähiajal, ehk läheb elu paremaks.

[Liiwaannus]

Mõnda aega mõned vead kummitanud. taga tulid kahtlades kolinad, hääle järgi vasak tagumine ja kas amort/vedru või amordipadi. Saigi viimane ostetud. Masinat loksutades oli nagu mimgi lõtk sees. Padi maas tundus viisakas, aga panin teise, vahetasin veel poldi peade all olevad seibid väiksemate vastu, sest eelmised ei mahutunud ette antud süvenditesse (üks võimalik kolina põhjus). Seejäre otsustasin vibratsiooni põhjustava tagumise parema ketta vahetada. Kässarit paiga reguleerides vasakus rattas jäi silma, et vedru läbilöögi puks on väärakalt. Ei teagi kas amorti padjavahetuseks eemaldades nii see sattunud või millal. Auto küljes olev juhtjupstükk pold läbilöögipuksi tsentris enam ja vedru ei istunud ilusti. Peale piduri regulli sai vedru maha võetud ja kenasti tagasi (kui oli pikemalt nii, siis võis see ka tegelt äkki mingit müra tekitada, samas pigem usun, et täna silda lahti lastes läks kuidagi nii).
Kolmandaks projektiks mootori ülemine padi, poltidest ja leitud rauakolust abivahenditega sai uus paika ja üsna täpselt tsentrisse ka ehk mõlemalt poolt võrdselt väljas padi (kiire hinnang, mitte mõõtmine).
Kuna "tööriistade" meisterdamine võttis kaua aega (lõikusin vana amorditugilaagrit jms) siis esi'ese vasaku ratta undamiseni ei jõudnudki. Vast on laager, see sai valmis ostetud vähemalt. Undamine on laagrile omane, samas auto raskuse viimine ünelt rattalt teisele ja ka käega rattaga ja rattata keerutamine väga seda muljet ei tekitanud. Lisaks sai pagassi põhja veits kasitud, kui see padjavahetuseks juba väljas oli.

Õhtune sõidutiir kinnitas, et tagasild on vaikne ja piduri vibra läinud. Kässar peale regulli võtab ka mõnusamalt, enne pidi juba suht üles venitama. Klotsidel katteid oli, aga kindlasti mitte uueväärsed.

[Liiwaannus]

Alt ära võttes sai siiski selgeks, et laager. Näppude vahel ei pöörelnud sujuvalt.

[risto]

I told you so!

[Liiwaannus]

No undamine oli laager, aga see oli veider, et raskusega mängides ei muutunud hääl. Natuke salamisi kartsin, et käimakoti väljundvõllil mingi asi äkki. Samas sõitmas pole käinud veel