Liiwaannuse tume tellis V70

[Liiwaannus]

Ja veel üks pikk ja detailne jutt võõramaa foorumist.
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... ction+pump

[amazon86]

Siin põhjalik seletus kuidas Bosch VE seeria pump töötab, lõpu pole ka elektriline juhtimine.

http://gnarlodious.com/vanagon/bosch_pu ... _Pumps.pdf

[Liiwaannus]

Siin põhjalik seletus kuidas Bosch VE seeria pump töötab, lõpu pole ka elektriline juhtimine.

http://gnarlodious.com/vanagon/bosch_pu ... _Pumps.pdf

Sattusin isegi sellele lehele ka, aga oli liiga mahukas, et järjest süüvida. Teen hiljem.
tundub, et see on sama asi, millele on viidatud mu visatud foorumi lingis, kus üks kasutaja oli ostnud 66 leheküljelise pumpade manuali mingilt ameerikamaa autosaidilt.

[gljuk]

Ma saan nii aru, et see elektrooniline juhtimine on nö abiks, et sellega oskab pump +-sättida pihustamise parameetrid. Natuke suurendada/vähendada kogust, nihutada pritse algust, mõningal määral. Ei tasu seda väga ülehinnata. Sest muidu poleks pumba sättimisest tolku. Poleks vaja märke jälgida, pumba rihmaratast sättida vastavalt nukkvõlli asendile.

Anduriga pihusti annab tagasisidet, kui kiiresti avaneb pihusti (üks pihusti), ehk kui palju keskmiselt kulub aega alates surve kasvamisest kuvi avanemishetkeni.

[Liiwaannus]

Pikka dokumenti ei ole veel lugenud, esmane mulje on, et mehaaniline ajastus määrab plunžeri asendi, et ta avadega kohakuti oleks ja kütus õigesse silindrisse üldse liikuda saaks. ECU juhib kütuse kogust plunžeri töötakti piires. Pean siis silmas reaalselt survekambrissel astud kogust ja ka silindrisse väljastatud kogust.

[gljuk]

Tundub loogiline. Milleks siis pumba vaja väga täpselt sättida, et nurk õige oleks? +-1 kraad ja käivitamisega võib probleeme tulla? Nurka saab ju pump ka teoreetiliselt paika panna? Seesama automaat, mis all küljes.

[Liiwaannus]

Pakun, et peaks süvenema amazoni visatud linki ja peale sellega tutvumist oskaks vb vastata.

[Liiwaannus]

Mis siis toimunud. Mingi hetk sai pumbakaant näpitud, nüüdseks on tegeliku ja näidu vahe suhteloselt väikseks kahanenud. Kompu näitab ca 0.2l rohkem. Mingi hetk tahaks täpseks saada nagu ta kunagi oli. Lisaks on õli, filter, õhufilter ja üks stabika kont vahetatud. Kuigi tüv ütles, et tuled okei, siis tasapisi kippus närima, et vihk kole lühike. Lõpliku kinnituse vääraka langeva vihu kohta sain seinaga paralleelselt parkides, kus oli näha, etlõikejoon 20m peale maasse jooksis. Tulede teemast antsu jagatud lingilt õpetuse järgi mõningase reservatsiooniga (keerasin paar senti veel alla poole) paika keeratud tuled jätsid paraleelsele seinale õrnalt langeva lõikejoone. Sai pimedas testitud ka, vihk kõvasti pikem, ninaesine mitte nii hele, keegi ei vilgutanud ja eesolevate masinate pealt lõikejoont vaadatespeaks nagu paigas olema.

[ants]

Kas see tulede kontroll TÜV-s oli Sinu soov või tegid nad seda omaalgatuslikult?
Küsin kuna mul ei ole elusees TÜV-s tulesid kontrollitud.

[Liiwaannus]

See punkt kus käin teeb alati TÜV käigus tulede kontrolli, samas teevad ka tasuta kontrolli kui väljaspool TÜVi lähed ja küsid.

[Liiwaannus]

Ei peagi pumpa torkima rohkem, kompunäit täpsem kui tundus. 7,0 kompul ja 6,94... püstoli ja hodomeetri näitude kalkull.

[Mart7]

Mitu mg/s siis arvuti näitas kui nüüd kompuutri näidu vastavusse tegelikkusega said?

[Liiwaannus]

Päris täpselt ei mäleta aga 5-6 vahel mu meelest. Kui meeles on õhtul võin igaks petteks kaabli külge panna ja üle kontrollida.

[Liiwaannus]

Mitu mg/s siis arvuti näitas kui nüüd kompuutri näidu vastavusse tegelikkusega said?

5,8-6,0 korra vilksatas ka 6.1. Jälgisin ca 10-15 sek, seega mitte väga pikalt. Jahutusvedelik 76 kraadi. Ehk sõit, lastaead ja 1.5km veel koju. Ehk veits jahtunud peale 30km sõitu.

[Liiwaannus]

Täitus masinal taaskord aeg uut õli näha, veeretasin töökotta ja sain tagasideks silma jää ud defektid. Tagumistel klotsidel üks pool otsas, samas kinni pole ratas, parem esimene veovõlli otsa tolmukate vigane ja vasak sharniir lõtkuga. Ostsin siis tolmukatte, uue õõtsa ja tagaklotsid. Tagumistel klotsidel oligi vasakul paber ja paremal pea uus, eriti sisemine, asi siis selles , et parem sisemine oli kinni ja seda pidurdamisel ei kasutatud ja tegelikult. Kahtlustan, et esirehvide oluliselt tugevamad kulumises võrreldes tagumistega võib ka seda süüdistada. Said uued klotsid, pinnad puhastatud ja määritud. Seejärel oli pooltelje kord, sai ka paar postitust kirumisteemas sellele pühendatud, lõpuks kui maha sain selle järgmisel hommikul (õhtul tuli grill ja tsill peale), siis avastasin, et vale tolmukatte oli ostnud. Kell tagus ka selga, sest lõunast oli sõita vaja. Sebisin liikuva auto ja käisin linnas asendust toomas, kuna terve pooltelg ka väga kallis polnud ja eelmises juba kulumisjälgi tuvastasin, siis sai uue tolmukatte asemel täismäng toodud. Oli ka lähemas poes olemas kui tolmukatted, aeg oli ka selle otsuse juures määrav.
Sai masin kokku jasõidud tehtud. Pühapäeval oli hommikul tiirutamist ja pärastlõunal asusin õõtsa kallale. Kuna töö toimus maapinnal, siis esimese nõksu lahti saamisega tuli leiutada. Lõpuks kasutasin teist tungi, et poldid liikuma saada, edasi oli juba tsikibriki ja korras. Sharniiril oligi täitsa näpuga tuntav nõks sees.
Lõpuks sain ka pritseajastuse kontrolli tehtud ja suts varajane on, soovituslik kuni -2 mul hoiab -3 juures ja viskab kohati -3,5 ka sekka. Seda vist pingutist ei korrogeeri enam ka.