ddig V90 ´97

[ddig]

Elu on näidanud, et ühest korrast sageli ei piisa ja sama reha otsa tuleb ikka mitu korda astuda

[ddig]

Eile sai katkine klamber uuega asendatud ning mõlemad pooled puhastusspreiga üle ujutatud ning põhjalikult määritud. Nüüd peaks trumlitega kõik viimase peal olema aga tross(id) tuleb kindlasti samuti ära vahetada, sest päris vabalt ei liigu.

[ddig]

Äsja sai autol tehtud (kolmas?) rihmavahetus, sest läbisõit jõudis 360.000-ni. Nagu kord ja kohus sai koos rihmavahetusega vahetatud ka kõik mootori esimese otsa võllitihendid, agregaatrihm ning selle pinguti, õlid ja filtrid.

Samuti said vahetatud eespool jutuks olnud seisupiduri lühikesed trossid ning nüüd toimib seisupidur nagu uus.


Kuna autot investeeringuks pidada ei saa, siis võib öelda, et selle auto ostmine on olnud üks väga mõistlik kulutus - töötab hästi ja sõita on mõnus

[ddig]

Sellal kui ma puruvanakesega kukeleedus olin, otsustas V90 kolmapäeval esimest korda iselooma näidata ning Tondi Pelmeri parklast lahkus nööri otsas. Põhjus oli ennast tegelikult ostmisest saadik oodata lasknud ja kui telefoni teel kirjeldust kuulsin, siis ei olnud vaja pikalt arvata, et süüdlaseks on kütusepump. Reedel sain Jõujaamast auto uue pumbaga kätte.

Juba peale ostmist panin tähele, et autol kütusepump teeb häält ning uurisin ka mõnelt väga kogenud Volvode remontijalt, et kas peaks muretsema aga nemad arvasid, et see on tühiasi. Noh, eks ta ses mõttes oligi, et 50.000 sõitis selle undava pumbaga ära ja teele (parklasse) jäämine toimus suhteliselt mugavatel asjaoludel (ei sadanud, ei olnud lumetorm jne). Sellel autol on küll olemas ka IA abipakett aga seekord seda vaja ei läinud.

[ddig]

Ühel jaanuarikuu hommikul vahetult peale käivitamist näitas mootoritemperatuuriks 90-kraadi ja jahtusvenitlaator läks käima vaatamata väljas valitsenud miinuskraadidele. Hetk hiljem süttis ka mootori veaindikaator.
Peale paariminutilist töötamist hakkas temp.näidik normaalselt tööle ja ka jahutusventilaator rahunes maha. OBD näitas ootuspäraselt jahutusvedeliku temp.anduri riket ja see sai vahetatud.

Nii päeviku pidamise mõttes panen ka kirja, et kuna pidurdamisel kippus auto jõnksutama, siis äsja said vahetatud esimesed pidurikettad ja klotsid ning pidurid hooldatud.

[ddig]

Käisin täna V90ga ülevaatusel ning seekord täis paagiga. Massid 885/872 ehk siis kaalujaotus on täpselt selline nagu rooli taga tundub. Väljalaskegaasid on nii puhtad, et pmst pole midagi näidata: CO 0,01% / HC 3 ppm.
Esimeste õõtsade tagumised puksid pidavad väsimuse märke näitama. Muidu on nagu uus auto. Läbisõit hetkeseisuga ca 373.000 km.

[ddig]

Käesoleva teema auto on ennast minu käes peetud 90Tkm jooksul niivõrd hästi ülal pidanud, et julgen soovitada sellist kombinatsiooni kõva häälega.

Planeerimatu kuluna tuli sisse see, et üks lähedane inimene suutis lahtise juhiuksega vastu posti tagurdada ja nii vahvalt, et uks läks kõveraks ja tuli välja vahetada. Kuna doonorilt võetud uks oli teist värvi, siis lasin värvitöökojal auto kriitilise pilguga üle vaadata ja kõik kahjustatud plekipinnad said töödeldud ja uue värvkatte. Kuna selle käigus tuli esiklaas maha võtta, siis sai see samuti uuendatud.

Kunagi ostetud doonorilt (98a S90) sain uued uksepolstrid ning kui raatsin veermiku uuendamise ette võtta, siis saab ka sellest autost nagu uus. Sõidab hästi ja kõik toimib aga natuke on tunda, et veermiku puksid võiksid veidi tihedamad olla.