Mihkli 244 USA

[Loff]

Liivapritsist on õlikanalid ikka liiva täis?

[Volvo75]

Jõudu!

[Mihkel.]

Liivapritsist on õlikanalid ikka liiva täis?

Ikka ikka, kuidas siis muidu!
Siiski oli mootor komplektne ja kuskilt liiv vahele ei saanud

Nädalavahetusel proovib ette võtta mootoriruumi värvimise.

[Mihkel.]

Tasa ja targu



Kuna hetke põhiamet on autolukksepp, siis päeva lõpus ei ole nii suurt entusiasmi asjaga tegeleda, kuigi edusamme siiski on.

[vanapeer]

Like. Mis värvi kojameeste mootor tuleb

[Argo]

Nice! Aga mind teeb kadedaks inimeste olukord, kus kõik auto kallal töötamiseks vajaminevad vahendid on olemas ja saadaval. Ise pean oma uunikut kanalita garaazis ühe tööriistakomplektiga kokku sättima... Aga vähemalt entusiasm on laes, suve lõpuks tahaks ikka registrisse saada ja liikvele minna

[Mihkel.]

Kojameeste mootor läheb mustaks

Ega neid vahendeid nii palju ei ole, et kõike kodus teeks. Aga kui hakkaja mees oled, siis saab ka vaid ühe tööriista komplektiga auto üles ehitatud

Muudest tegemistest läks täna garaazi põranda peal käigukast alla, abiliseks oli vaid tungraud. Polnudki kõige hullem Käigukasti ja mootorit ühendab nüüd ka uus sidurikomplekt - korv ja survelaager olid üsnagi väsinud, korv pisut kõver ja labad teravad.

760 väljalase istub päris hästi alla, ilmselt tuleb vaid ühe koha pealt pöörata pisut ja tagumist otsa pikendada. Turboga tuleb pisut tegeleda, et saaks külmakoja vaatma alla poole, praegu vaatab üles.

[Mihkel.]

Turbo install hakkab lõpuks lõpujoonele jõudma


http://www.youtube.com/watch?v=YYAaMZIcXAM







Tegemist on veel ikka omajagu, torustikku on vaja vähe kohendada, cooleri kinnitused valmistada, tiivad ja kapott värvida ning nipet-näpet veel.

[ants]

Kas coolerit kõrgemale ei saanud panna?
Koonusfilter on liiga madalal minu meelest.

[Mihkel.]

Cooler on jah pisut madalal. Läheb küll nõks kõrgemale kui korralikult kinnitatud saab. Mujale nagu ei tahtnud panna, sest ei tahtnud kere lõigata. Eks näha ole, kui peakski kunagi puruks sõitma selle, siis saab otsida sobivama. Kasutasin selle ära, sest too cooler oli mul juba olemas. Filtirga on ka veel asi pooleli. Kuna tuli välja, et genekas jääb turbo õhuvõtule võrdelmisi ette, siis tuleb nüüd mingi lahendus välja mõelda. Filter läheb jah natukene kaugemale.

[amazon86]

Tore tegemine, käis ka kenasti. Õhufiltrile leia küll parem asukoht ja kui see on odav koonus, siis viska see ka minema. Kas originaal filtrit ei saa kasutada? Mis ülerõhu peale seadistad?

[Mihkel.]

Originaal filtriga on see, et see on jube väike. Parem filter on ka plaanis. Ja ülerõhku kavatsen 1 bari juurde sihtida. Praegu pole väga sõita saanud, ainult see enneolematu võidurõõm mis peale süsteemi kokkupanekut töökoja taga külg ees kulgedes oli Koha peal puhub 0.5 bari välja küll, et ülerõhku ikka toodab. Ilmselt ei tohiks ka 1 bari välja puhumine mure olla, rohkem ilmselt ei tasu.

[amazon86]

Originaal turbo puhub 1 bar kenasti ära. Mis seades pump on (plungeri tõus)?

[Mihkel.]

Plunger on täpselt 0.90mm. Tundub et niimoodi on päris timm

[Mihkel.]

Oma 500km nüüd rahulikult maha uhatud, suuri probleeme ei ole olnud ja võib öelda et turbo lisamine õnnestus hästi! Hetkel on rõhku 0.7bari ja liigub nagu päris auto

Kõige suurem mure näib olevat külmalt käivitamine, ega ta varem ka nii hästi ei käivitunud. Vahetasin välja terve küünlajooksu, aga see päris seda soovitud tulemust ei andnud. Kui ikka päris kaua eelsüüdet anda, siis läheb hästi käima. Aga võrreldes 4 silindrise vennaga, siis tuleb ikka süüdet anda kõvasti kauem. Selline tunne nagu 1-2 pütti oleks pisut hõredamad. Kui juba natukene käinud on, siis käivitub poolest pöördest ja käib nagu õmblusmasin.

Oli ka väike aimdus, et turbo võib päris palju õli läbi lasta, aga lasin nüüd sisselaskekolde juurest lõdviku lahti ja seest täiesti puhas. See on nüüd üks hea uudis. Turboga seoses tuleb välja mõelda miskine bloff-off süsteem. Praegu on justkui selline tunne, et gaasi maha lastes puhub ülerõhu tagurpidi turbost läbi. Hääl on küll vihane ja vanatädisi tee kõrval hirmutav, kuid pikas perspektiivis see turbole head ei tee.
Turbost veel nii palju, et puhuma hakkab kuskil 1400 pöörde kandis ja 0.7 on 2500 peal käes kui koormus taga on. Muidugi saaks kõik alla poole nihutada kui torukolle valmistada, aga ei näe sellel hetkel vajadust.

Asi mida oodata ei osanud oli see, et kurat loiku on hakkanud tegema viiamsel ajal, alguses nagu ei olnud. Vahetatud sai nii vända kui nuka tihendid, aga kõige hullemini laseb läbi esimene vända simmer. Karteri tuulutus on hetkel täiesti vaba ning selle jaoks tuleb ka mingi lahendus välja mõelda

Täna oli tööl pisut vaba aega ja võtsin pagasnikust sisemised-välimised rooliotsad ning vahetasin kiirelt ära. Vanad autod on ikka head, vahetus ei nõudnud mingit suurt vaeva. Hiljem tegin ka sillastendi muidugi. Huvitaval kombel olid külgkalded täeisti mööda, kuigi eelmine aasta käis stendis. Halb asi oli nüüd see, et roolilatt muidugi lõtkub, otste vahetus küll tegi asja paremaks. Nii ritsilõtk kui ka pikkilõtk, sõitmist väga nii väga ei häiri aga käe vahel ratast liigutades on tunda. Käib nii kaua kui käib ja siis tuleb ilmselt uus latt.

Mureks on veel esipidurid. Seisma jäädes hakkavad jubedalt karjuma. Määrisin-lihvisin-timmisin neid, läks küll paremaks, aga ära ei kadunud. Lisaks olid ka kõik tolmukatted ribadeks. Esialgu vahetan need ära, et oleks päästa veel mida päästa annab. Tulevikus tuleb veel kettad-klotsid-laagrid-voolikud ees ära teha, vibab õrnalt.

Nina värvisin ka ära. Tulemus ei jäänud sugugi ootuspärane, materjalist tuli liiga napilt välja ja peab uuesti lakkima. Ühesõnaga, hetkel autot pesta ei saa, näitab välja liiga palju Mõnest kohast jäi kananahk.

Ja kurat, põhja tuleb keevitada karpide juurest. Muidu on kõik tiptop, aga mööda karbi äärt jooksev serv põhja alla on roostet hakanud võtma ja juba suutsin ka kruvikeeraja läbi lüüa.

Ühesõnaga, ei lõppe see ehitussaaga nii pea ...