kuidagi tuhm on!
Ja suur ka!ddig 960 ´91 16VT
Moderaatorid: 760GLE, Igor, bronec
Tuus kirjutas:See auto vaja pesemist ja siis poleerimist!
kuidagi tuhm on!
Auto on jah parasjagu üksjagu tolmune. Poleerimine kindlasti annaks asjale jumet. Kui esimeses postituses olevate piltidega võrrelda, siis justkui oleks paranemisruumi
Samas ega ma muidugi eriline fotograaf ka ei ole ja pildid kipuvadki sellised hallivõitu tulema
Nüüd: 960 B204FT ´91; 960 ´92; 965 ´96; 960 Executive ´96; 945 B230FT ´96; 960 '96; V90 ´97
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Äsja sai natuke tegeletud helisüsteemi p/arendamisega ning lubatud Focal´i Polykevlarid said lõpuks paika.
Esimesel pilidl näha parempoolne esimene uks, kus kõlar koos bakeliidist plaadiga happevaba silikooni abil liimitud ukse külge ning lisaks veel fikseeritud läbi plaadi ka poltidega.
Vasak uks, kus juba ka ukse ülemine pool osaliselt müramatiga kaetud. Müramati all olevad suuremad avad on kinni pandud Würth´i õhukese pigimatiga.
Kõikidest süsteemiehitamise etappidest ei viitsinud pilte teha, kuid lisaks said veel armatuuris olevatesse orig. kõlaripesadesse paigaldatud Focal´i Ti-Oxid tweeterid ning tehtud on kogu kaabeldus võimendi ühendamiseks, milleni loodan jõuda sel nädalavahetusel.
Kuna esimeste aastate 900-seeriatel ei ole ustes mingit erilist müraisolatsiooni peale pigimattide, siis sai tagumistele ustele paigaldatud ka hilisemate mudelite (940) orig. müramatid.
Uks lahti võetuna:
Ning osaliselt kokku panduna koos müramatiga:
Ühltasi tegin ka mõned pilid väljast. Nüüd on ka pamperi pealne liist vahetatud ning auto on 99% originaalkorras ning sama lähedal ka ideaalkorras olemisele.
Vahepeal on õnnestunud ühe värske foorumikasutaja abiga ka selle õlipumba rihmaratta poldiga seondunud probleemi osas targemaks saada.
http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubf ... php?t=2963
Nagu selgub, siis võibki seda polti pidada nende 16V mootorite nõrgaks kohaks ning kui vahetada hammasrihm ja jätta polt vahetamata, siis on poldi purunemine üsna kindel. Hetkel töötab kõik ilusti ning loodame, et tugevam polt õigustab ennast. Igaks juhuks ilmselt siiski vahetan vastavalt kogenumate soovitusele hammasrihma 50.000 km juures, sest sellise haruldase ja ülimõnusa mootori remondiga rohkem riskida ei tahaks.
Olekski hea teada, et kes ostis ära auto24-s müügil olnud universaalkerega 960-ne, millel oli vähemalt kuulutuse järgi sama mootor - teaks uut omanikku hoiatada, et ta kohe tugevama poldi paneks, koos rihmavahetusega.
Esimesel pilidl näha parempoolne esimene uks, kus kõlar koos bakeliidist plaadiga happevaba silikooni abil liimitud ukse külge ning lisaks veel fikseeritud läbi plaadi ka poltidega.
Vasak uks, kus juba ka ukse ülemine pool osaliselt müramatiga kaetud. Müramati all olevad suuremad avad on kinni pandud Würth´i õhukese pigimatiga.
Kõikidest süsteemiehitamise etappidest ei viitsinud pilte teha, kuid lisaks said veel armatuuris olevatesse orig. kõlaripesadesse paigaldatud Focal´i Ti-Oxid tweeterid ning tehtud on kogu kaabeldus võimendi ühendamiseks, milleni loodan jõuda sel nädalavahetusel.
Kuna esimeste aastate 900-seeriatel ei ole ustes mingit erilist müraisolatsiooni peale pigimattide, siis sai tagumistele ustele paigaldatud ka hilisemate mudelite (940) orig. müramatid.
Uks lahti võetuna:
Ning osaliselt kokku panduna koos müramatiga:
Ühltasi tegin ka mõned pilid väljast. Nüüd on ka pamperi pealne liist vahetatud ning auto on 99% originaalkorras ning sama lähedal ka ideaalkorras olemisele.
Vahepeal on õnnestunud ühe värske foorumikasutaja abiga ka selle õlipumba rihmaratta poldiga seondunud probleemi osas targemaks saada.
http://www.volvofotod.pri.ee/volvoclubf ... php?t=2963
Nagu selgub, siis võibki seda polti pidada nende 16V mootorite nõrgaks kohaks ning kui vahetada hammasrihm ja jätta polt vahetamata, siis on poldi purunemine üsna kindel. Hetkel töötab kõik ilusti ning loodame, et tugevam polt õigustab ennast. Igaks juhuks ilmselt siiski vahetan vastavalt kogenumate soovitusele hammasrihma 50.000 km juures, sest sellise haruldase ja ülimõnusa mootori remondiga rohkem riskida ei tahaks.
Olekski hea teada, et kes ostis ära auto24-s müügil olnud universaalkerega 960-ne, millel oli vähemalt kuulutuse järgi sama mootor - teaks uut omanikku hoiatada, et ta kohe tugevama poldi paneks, koos rihmavahetusega.
Viimati muutis ddig, 04 Dets 2010, 21:08, muudetud 1 kord kokku.
Nüüd: 960 B204FT ´91; 960 ´92; 965 ´96; 960 Executive ´96; 945 B230FT ´96; 960 '96; V90 ´97
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Sel nädalavahetusel said lõpuks ka võimendi ja subwoofer paika.
Woofer on Volvo 960 jaoks spetsiaalselt tehtud ülitihedas ja kvaliteetses kinnises kastis Nakamichi 10" elemendiga ning on mängima pandud ainult väga madalaid sagedusi (filter lõikab ca 50Hz juurest).
Kui woofri roll antud süsteemis on marginaalne, sest ta on suhteliselt väikese tundlikkusega ning rohkem on tast kasu võimendi kinnitamiseks, siis ülimeeldiv oli üle pika aja tõdeda, mida tähendab esikõlarite puhul õigete komponentide kasutamine - sound on ikka väga korralik.
Võistlusautoks küll ei kandideeri, sest lavapilt ja karakteristik ei ole kaugeltki nii paigas, kuna kõlarid on suunamata originaalpesades ja uks moodustab 5" elemendi jaoks ilmselgelt liiga suure kasti, kuid detailsus on Focal´i komponentidega võrratu ning ka väga valjult kuulates ei teki sellist tunnet, et peaks autost välja jooksma.
Võimendina on samuti kasutatud Nakamichi vanemat mudelit, mis tehaseandmetel peaks "vaid" 4x50W välja andma, kuid reaalseteks numbriteks on spetsialistid mõõtnud 4x70W. Need on siis reaalsed võimsused mitte miki-hiire-vatid
Woofer on Volvo 960 jaoks spetsiaalselt tehtud ülitihedas ja kvaliteetses kinnises kastis Nakamichi 10" elemendiga ning on mängima pandud ainult väga madalaid sagedusi (filter lõikab ca 50Hz juurest).
Kui woofri roll antud süsteemis on marginaalne, sest ta on suhteliselt väikese tundlikkusega ning rohkem on tast kasu võimendi kinnitamiseks, siis ülimeeldiv oli üle pika aja tõdeda, mida tähendab esikõlarite puhul õigete komponentide kasutamine - sound on ikka väga korralik.
Võistlusautoks küll ei kandideeri, sest lavapilt ja karakteristik ei ole kaugeltki nii paigas, kuna kõlarid on suunamata originaalpesades ja uks moodustab 5" elemendi jaoks ilmselgelt liiga suure kasti, kuid detailsus on Focal´i komponentidega võrratu ning ka väga valjult kuulates ei teki sellist tunnet, et peaks autost välja jooksma.
Võimendina on samuti kasutatud Nakamichi vanemat mudelit, mis tehaseandmetel peaks "vaid" 4x50W välja andma, kuid reaalseteks numbriteks on spetsialistid mõõtnud 4x70W. Need on siis reaalsed võimsused mitte miki-hiire-vatid
Viimati muutis ddig, 30 Mär 2014, 22:55, muudetud 1 kord kokku.
Nüüd: 960 B204FT ´91; 960 ´92; 965 ´96; 960 Executive ´96; 945 B230FT ´96; 960 '96; V90 ´97
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Tänud kõigile kiidusõnade eest!
Lisaks veel ka paar pilti salongist, et ikka kõik saaks ära näidatud
Lisaks veel ka paar pilti salongist, et ikka kõik saaks ära näidatud
Nüüd: 960 B204FT ´91; 960 ´92; 965 ´96; 960 Executive ´96; 945 B230FT ´96; 960 '96; V90 ´97
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Noh norida annab alati kui tahta. Endale jäi silma see vasakpoolne kaabeldus. tavaliselt paigaldatakse kaablid otse ja 90kraadiste nurkadega, midagi sarnast nagu parempoolne. Aga pole viga.
Salongi piltidest saab aru, et ka kõrvalistuja iste on elektriga. Endal tekkis kohe tahtmine kasvõi juhiiste elektriliseks saada. Tuleb hakata 960el istmeid otsima.
Salongi piltidest saab aru, et ka kõrvalistuja iste on elektriga. Endal tekkis kohe tahtmine kasvõi juhiiste elektriliseks saada. Tuleb hakata 960el istmeid otsima.
tel:515O862 leho@volvoclub.ee
1977.a. 264GLE RIP
1986.a. 740GL RIP
1986.a. 740GLE future unknown project
1995.a. 460 RIP
1996.a. 460 sold
1997.a. S70TDI RIP
1997.a. S70TDI daily
2002.a. S60 AWD Daily
1977.a. 264GLE RIP
1986.a. 740GL RIP
1986.a. 740GLE future unknown project
1995.a. 460 RIP
1996.a. 460 sold
1997.a. S70TDI RIP
1997.a. S70TDI daily
2002.a. S60 AWD Daily
Leho kirjutas:Noh norida annab alati kui tahta. Endale jäi silma see vasakpoolne kaabeldus. tavaliselt paigaldatakse kaablid otse ja 90kraadiste nurkadega, midagi sarnast nagu parempoolne. Aga pole viga.
Salongi piltidest saab aru, et ka kõrvalistuja iste on elektriga. Endal tekkis kohe tahtmine kasvõi juhiiste elektriliseks saada. Tuleb hakata 960el istmeid otsima.
Ausalt öeldes ei seadnud ma installatsiooni nö reeglitele vastavust eesmärgiks omaette. Kui sellest lähtuda, siis peaks tegelikult kõik kaabeldus olema kõri sees ja iga 20 cm tagant vitsaga kinni, ka polstrite alla jääv osa.
Samas antud juhul on see täisnurk seal täiesti saavutatav, sest võimendi taga olevas tühimikus on kaablitel natuke pikkuse reservi. Eks ma mõtlen selle peale. Igal juhul tänan tähelepaneku eest
supp kirjutas:kas volvol on kogu el. istme staff istme küljes, osadel masinatel on kuskil peidus mingi relee ka veel?
http://pliki.volvo.techno.org.pl/schematy/volvo_960__1992.pdf
Vt. Power Seats Circuit. Selle järgi võiks samuti arvata, et peale toite ja nn acc-signaali ei ole rohkem midagi vaja. Sama peaks kehtima ka mäludega el. istme kohta - Memory Seat Circuit.
El.istmed on iseenesest mõnusad küll, sest ka kõrvalistuja saab istme kõrgust ja nurka muuta. Positiivne on ka see, et erinevalt tavalisest istmest ei ole istme reguleerimine astmeline. Samas on Volvo iste ka ilma elektrita väga mugav ning häbeneda ei ole midagi.
Nüüd: 960 B204FT ´91; 960 ´92; 965 ´96; 960 Executive ´96; 945 B230FT ´96; 960 '96; V90 ´97
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Vahepeal jälle natuke vett merre voolanud ning auto kallal veits nokitsetud. Nimelt olid mind algusest peale häirinud väga tuhmid esituled. Kui 900-seeria tulesid (neid kolmekomponendilisi millel ka lähituled kaugtuledeks ümber lülituvad) ma üldiselt pean ühtedeks maailma parimateks tuledeks, siis sellel autol olid nad miskipärast kole tuhmid. Valgusvihk iseenest väga korrektne, kuid valguse hulk oli lahja vaatamata Philips´i ülikallite pirnide kasutamisele.
Samas pere mõlemad universaalid, nii eelmine kui ka praegune on nii heade tuledega, et isegi bi-xenoni meestega võib vabalt õlut võtta
Seetõttu oli selge, et mingi tüüpveaga tegemist ei saa olla ja lasin endale tuua kunnimaalt "uued" originaaltuled, mis ka korralikud ja heledad oleksid.
Nüüd on valgustatus auto seisuse vääriline ning enam ei olegi sellist tunnet, et äkki peaks esiklaasi ära vahetama
Lisaks sai vahepeal käidud autoga diagnostikas, sest mul oli kuri kahtlus, et auto kole lahja seguga sõidab. Nimelt ei olnud autol alati ühtmoodi hea minek ja kohapeal töötades kippus jahutusventilaator üsna sageli käivituma. Diagnostikas said mu kahtlused kinnitust ning vigaseks osutus õhukuluandur. Vigane oli ta aga täpselt nii palju, et OBD veateadet ei andud, sest pinge kõikus küll kenasti 0,1...0,85 V vms, kuid pinge ülemise nivoo graafik meenutas pehmelt öeldes kammi. Nüüd siis sain meeldiva üllatuse osaliseks, kui avastasin mismoodi see mootor normaalse kütteseguga töötab. Selle kinnituseks sain esmaspäeval Haapsalu liikluspolitseilt hoiatuse
... aga see oli seda väärt
Samuti on vahepeal autole paigaldatud orig. püsikiirushoidja, kuid sellel on veel mõningad kohanemisraskused, et peab veel veits asja uurima.
Samas pere mõlemad universaalid, nii eelmine kui ka praegune on nii heade tuledega, et isegi bi-xenoni meestega võib vabalt õlut võtta
Seetõttu oli selge, et mingi tüüpveaga tegemist ei saa olla ja lasin endale tuua kunnimaalt "uued" originaaltuled, mis ka korralikud ja heledad oleksid.
Nüüd on valgustatus auto seisuse vääriline ning enam ei olegi sellist tunnet, et äkki peaks esiklaasi ära vahetama
Lisaks sai vahepeal käidud autoga diagnostikas, sest mul oli kuri kahtlus, et auto kole lahja seguga sõidab. Nimelt ei olnud autol alati ühtmoodi hea minek ja kohapeal töötades kippus jahutusventilaator üsna sageli käivituma. Diagnostikas said mu kahtlused kinnitust ning vigaseks osutus õhukuluandur. Vigane oli ta aga täpselt nii palju, et OBD veateadet ei andud, sest pinge kõikus küll kenasti 0,1...0,85 V vms, kuid pinge ülemise nivoo graafik meenutas pehmelt öeldes kammi. Nüüd siis sain meeldiva üllatuse osaliseks, kui avastasin mismoodi see mootor normaalse kütteseguga töötab. Selle kinnituseks sain esmaspäeval Haapsalu liikluspolitseilt hoiatuse
... aga see oli seda väärt
Samuti on vahepeal autole paigaldatud orig. püsikiirushoidja, kuid sellel on veel mõningad kohanemisraskused, et peab veel veits asja uurima.
Nüüd: 960 B204FT ´91; 960 ´92; 965 ´96; 960 Executive ´96; 945 B230FT ´96; 960 '96; V90 ´97
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Enne: 244 B21E ´78; 740 B234F ´90; 945 B200FT ´95; 960 B6304S ´95; 965 B6304F ´91; 965 '96
Kes on foorumil
Kasutajad foorumit lugemas: Registreeritud kasutajaid pole ja 11 külalist