Volvo 850 TDI Estate, vallikas

[no1]

Kumb rihm Sul nüüd 30000km sõitnud on? Generaatori- või mootoririhm?

[baxxter]

Uskumatu, 1 aasta ja 2 kuud on teinud sellise töö? Kui said rullid, rihmad ja asjad vahetatud, siis nii kiiresti ei tohiks ikka... Kahjuks ei olnud sul kirjas, mis firma rihm ja rullid...

EDIT2: Rihmavahetuse hind võttis veidi õhku ahmima minusugust koonrit ja võimalusel isetegijat. Vahetati 2 rihmarulli, simmerling, 3 hammasrihmarulli, 2 hammasrihma, veepump, tööaeg 6,5 tundi ja hind kokku 457,78
Ja sellise hinnaga võib ju lasta iga aasta vahetada küll

[kenwuud]

Fotot vaadates tundub lamerihma pinguti kuidagi imelik-liiga suur vahe ja vaata rullikut.Rullik on liiga mootori poole olnud.Nähtavasti on pinguti ressurs otsas ja ma arvan et ka teisel rullikul juba lõtk kindlasti olemas.

[vallikas]

No vot ma pole enam milleski kindel, mis mul möödund aasta tehti, kas teget ka rullikuid vahetati ja millised rihmad vahetati, siia olen kirjutanud, et vahetati 2 hammasrihma, kas see tähendab, et geneka rihma ei vahetatud. Mul oli pärast seda rihmavahetust endal küll kehv tunne sees, kuigi kinnitati, kõik on tehtud ja korras, näidati vana veepumpagi mu mälu järgi, aga endal oli kuidagi kehv tunne, et ma ei kontrolli olukorda. Võibolla siis tunnetasingi, et midagi on valesti või jäeti tegemata. Simmer oli vahetatud, sest õlileke jäi ära.

Samas auto sõitis siiamaani, ainsad mured oli jah roolivõimu kuivalejäämine seoses roolivarda lekkega ja vahel pidurdades tekkis selline valetakt või puterdamine, küllap see on siis see hooratta värk?

Homme vean ikka paela otsas pool Eestit läbi Tallinna Troost Autosse ja palvetan, et mingi laager ikkagi kokku jooksis või mis iganes muu põhjus, aga päästab rihma (ja mõne rulli või roolivõimu, geneka vms) vahetusega, mitte mootori kapremont. Toost ütles, et mingi lootus selleks on kui starterit andes tundus mootor normaalse kompressiooniga ja mul küll muljet ei jäänud, et oleks miskit mootorit poonud või vastupidi väga lohvkalt ringi vedand.

[kenwuud]

No kui mingi muu kotermann kapoti all pole käinud siis 99% on süüdi lamerihma pinguti väsimus.
Minu vollil on detailinr.Litens 074 145 299 :
Vaata: TechTip ja
lk.17 Tensioner Training Presentation
http://www.atechgmbh.com/produkte/nebentriebspanner
Koodid siin
http://jinlinautoparts.com/En_ArticleShow.asp?ArticleID=21201

[vallikas]

Kas too pinguti on lihtsalt käega tõstetav või mitte? Mitte just päris lõdvalt, et vedru täitsa katki see pinguti ei käi, aga kaugel sellest, et ma mingit vart peaks otsima, et seda pingutit liigutada. Äkki tõesti pärast kiirendamist ja pinguti purunemist lõtvus rihm ja lendas maha.

[kenwuud]

No ma ei tea kui tugevad käed Sul on? Mul ootab mootor kokkupanekut ja pinguti maas.Mina jõuan seda igatahes põlve peal liigutada.Järelikult sina mootori küljes ka.Fotol on näha kuidas pinguti vedru on juba näha.Seega kisub see kiiva ja rihm hakkab maha jooksma.Rullikul on ilusti näha ju kus rihm jooksnud on.Ideaalis on mingi 1,5 mm mõlemast äärest kulumata rant rullikul.Sinu omal aga?Aga see on minu arvamus.

[Liiwaannus]

Mulle on meelde jäänud isand kaagi jutt, et seal rihma juures sai miskit valesti panna, et mingi rullik jääb kas liiga välja või sisse ja hakkab soonrihma tapma. Miullegi pärast tundub, et pinguti juures see vidin oligi, a ta rääkis seda juttu mulle aprillis, nii et vb ka mälu petab.

[vallikas]

Raha läheb sama palju kui möödunud aasta kevadel rihmavahetusega, aga mootor pääses läbi ime. Õhtuks lubati auto kätte anda. Kui nii läkski, siis on vaatamata raha hulgale ikkagi õnnelik õnnetus. Ptui-ptui-ptui kolm korda üle õla.

[kenwuud]

No mis siis vahetusse läks peale hammasrihma?

[vallikas]

Palju aega oli võtnud rihmapuru puhastamine, suurema jama sain ise kätte, aga seda väikest sodi olid kõik kohad täis. Hammasrihm oli kindlalt üle käind, pumba hammasrihm oli imelikul moel lõtv olnud.

Purunenud kas siis selle soonrihma purunemisega või juba varem oli ka see suur leevendiga ratas. Pilti ei hakanud tegema, seal on kaks metallist seibi omavahel loksumas ja kummileevendis on praod sees. Uue soonrihma pinguti töörežiim on oluliselt teine kui vanal mäletan olevat, vana käis üles-alla suhteliselt suures amplituudis, uus praktiliselt ei liigu, seega on alust arvata küll, et see pinguti oli väsind ja põhjustaski tolle jama. Muud vahetusse ei läinudki, pumpa lähen ka Peterburi teele sättima.

Ta töötab jälle!!!

http://www.youtube.com/watch?v=1wTgAnDy ... e=youtu.be

Arve oli muidugi üle 550 euro

EDIT: Pumba reguleerimise eest 51 eurot lõi muidugi karbi lahti täna

[vallikas]

Tegelik ls.

[Klaver]

Ja mittari näit on?

[vallikas]

Ostuhetkest alates 231280, pole odokat remontinud ja arvatavasti ei remondigi, kuna ei tunne vajadust. aga pool milli ja rohkem tahaks küll täis sõita.

EDIT: Oot, sain ma ikka küsimusest aru??

[Igor]

Noh, sissesõit on nüüdseks tehtud, võid vaikselt vajutama hakata!