Volvo Club Eesti

Nonii,
pikad otsingud leidsid lõpu ja sai enda esimene auto ning otseloomulikult Volvo soetatud. Valituks osutus manuaal GLE. Olnud saatkonna auto, ning uuena ostetud Info-Autost ning sellest ajast peale olnud ühe omaniku käes. Kuna soovisin suhteliselt lollikindlat autot, siis lisasid eriti ei vaadanud, peal 2X istmesoojendused, akna tõstukid, poolnahk, must sisu, taga toon.

Tiba vaja teha, nagu ikka vana auto puhul, kuid üldiselt peale 700km'i läbimist väga rahul.

Lähiaja plaan- Üle poleerida, vaatan velge samuti (suvele jääb).

lähiajal lisandub pilte.

Räägi palju see veerenud on juba ja klõpsi pilte juurde . Muretuid kilomeetreid ja teretulemast volvo perre.

310 000 sai minu käes täis. Selle peal peaks mingi hoolduse ära tegema? Läbisõit õige, sest hooldusraamat olemas.
Hetkel tähele pannud, et tühikäigul tunduvad pöörded tiba kõrged olema. 900, veidi pluss.
Kuid maanteel kellelegi jalgu ei jäänud, mida põhiliselt kartsin selle mootori puhul.
Esitulede pesurid ei tööta, ei pritsi peale. Alt midagi ei tilgu, tõenäoliselt umbes. Millalgi võtan lahti, kus viga võib olla?

Pildid tulevad lähiajal

300 tuhande pealt peaks õlivahetus vähemalt olema, kui intervall 15k on. Järgmine siis 315k km. 360 pealt rihmavahetus, muidugi tasub kontrollida, millal viimane rihmavahetus oli.

Viimane rihmavahetus oli 225 000 peal, kui õigesti mäletan.
Paar tehtud pilti leidsin veel, panin üles. Terasem silm leiab huvitava "lisa" ka pildilt

see tiiva pealne junn? mis iganes see on:P

See "junn" on lipuhoidja, kuna oli saatkonna auto. Hea Eesti patriooti mängida, kui peaks soov tulema

Lipu varda hoidja. Diplomaadi auto ikkagi. Aga welcome to the 850 klaab . Muretuid kilomeetreid. Mul juba 6 aastat 800sega. Jõudu. Kui midagi on, vast saab ikka aidata.

Paar pilti, sai kaks pirni välja vahetatud, nüüd põlevad kõik. Pidurituli oli soklist ära murdunud ja pirn oli tagatule klaasi sees



Hetkel linnas keskmiseks 10L, ning eriti ökotanud pole. Lähiajal kraabin pleekinud värvi katusereelingutelt või mis see ongi maha, algul jätan nagu seal all on-alumiiniumiks. Mis ainega saaks selle liimi (ja kohati värvi) kõige paremini maha? Pleekinud plastikosadele soovitati bensiini. Või on kellelgi kuumapuhurit pakkuda?

mina pesin oma stange plastikud diisliga puhtaks - väga ilus jäi. Olen ka kuumapuhurit proovinud - no ei saa aru, et midagi paremaks läheks. Võibolla ei oska kasutada seda vms, igatahes plastiku olen sulama saanud, aga muutusi pole silmaga näinud.

Tegin õlivahetuse ära ja sisse läks poolsünt. Samuti vahatasin üle ja tulemus jäi küll super. Mõni päev tagasi jäi ära ka suitsemine, kui üle 1500 pöörde kohalt läksid, masina seismisest oli see vist tingitud
Samuti sain teada, et vahetamist vajaksid veovõlli välimised kaitsekummid. 225.- lõbu.


Kes neljapäeval nägid seda matti isendit, oskavad võrrelda. Nüüd vaja proovida veel plastikosad tumedaks saada. Koorunud katuserelsi kraapisin maha ning värvisin - tulemus rahuldav.
Iga päevaga masinaga üha rohkem rahul, Pärnu ja Tartu otsad on läinud ülimalt mugavalt, mis polegi iseenesest mõistetav pikka kasvu inimese kohta

Ja oskab keegi öelda, kas armatuuris alumine rida, kus kell ja temp on, peab ka mingi valgustus sees olema?

fic kirjutas:Ja oskab keegi öelda, kas armatuuris alumine rida, kus kell ja temp on, peab ka mingi valgustus sees olema?

Seal on valgustus olemas, arvatavasti on sul pirn läbi põlenud.
Selle vahetamine on aga paras ettevõtmine.

D.

Pole see midagi keeruline. Armatuuril tuleb kaan pealt võtta ja kellade plokk välja ning aina lampe vahetama. Pole üldse keeruline töö.

Iceman, Demis, aitäh näpunäidete eest. Võtan selle millalgi ette.

Pleekinud plastikosad lasin kuumaõhupuhuriga uuesti värskeks. Said palju ilusama näo ette.

Iga päevaga üha rohkem rahul masinaga

Järeldus siis siit ja varasemast omavahelisest diskussioonist, et see tuhm värv võib tulla kahest asjast, kas kõnts või pleekimine, kõntsa vastu naftapõhine puhastusvahend a la diislikütus/mingi bensiin ja kalts või pleekimise vastu puhur, esimene on vast riskivabam ja kergem proovida, kui ei aita tuleb teist proovida. Kui see ka ei aita, siis on kannis asi