Kalibriisi V70 diisel '97

[Mihkel.]

Tuleval nädalavahetusel ära proovima, MoS'i vahele laskma ja ehk leiab padruni või torutüki ja terase lehe, küll välja pumpab. Kõigepealt ilmselt veel kangiga proovima sisse suruda.

Vahepeal kasutasin tööl töökoja võimalust, tegin sillastendi ära, kokkujooks oli mööda. Sügisel sai tehtud stend aga pisut kahtlases kohas, jäi hästi kergelt kiskuma, peale talve läks nagu hullemaks (sai õnnetult kolinal üle äärekivi libisetud). Amordi ja piduritesti tegin ka ära kui juba seal olin, amordi ring kõik üle 90% ja pidurid ka väga head, välja arvatud siis vasak tagumine mis pisut nõrgema tulemuse andis, kuid ülevaatuselt saaks vabalt läbi. Lisaks veel reguleerisin tuled ka ära.

Pihustiotsad tõin ka ära Test-Remist, DTP toodang, 23€ tükk. Jällegi nädalavahetusel kavatsen ära teha.

[Mario_L]

tee otsadest pilti ka.
kui ma ka kunagi veel oma punasega peaks sõita saama, siis ma pean ka selle töö ette võtma.. vähemalt siis teada, mida tarvis.
mitu ava neil nüüd siis on - 7 või 9?

[Mihkel.]

Mitte just parim pilt, aga aimu saab, hakkasin algul kileotsast lahti võtma, sellepärast pisut räsitud näibki. Ja avasid näib olevat 5 hoopiski, nii nagu olema peab.

Uurisin ka pisut tagamaad, et kuidas avanemisrõhuga otste vahetusel jääb. Öeldi et "võib" tõusta 200bar'ni (muidu 190). Mõnel autol mõjutab, mõnel mitte. Kui rõhk muutub, muutub ka pihustushetk. Aga loogilsielt peaks sellega aju hakkama saama, andur on pihustil olemas. Küll aga lüheneb sellega pihustusaeg ilmselt. Eks see nüüd näha ole, mis moodi käituma hakkaba peale vahetust. Kui kripeldama jääb, siis lähevad mingihetk stendi ka.

[Mario_L]

no minu kogemused on siiani pihustiotsadega olnud just kaugpritsediislitega.. vähemalt Golf 2 hakkas küll maru pehmelt käima ja käivitus ka paremini.. seega ma oletan, et kui on originaalne, tehasest seatud, siis võiks ju oletada, et hakkab jälle paremini käima, kui seni..
tänan pildi eest!
Eks siis peab hakkama ka silmi lahti hoidma. Tartus on selline tore koht nagu Stikke, sealt ei ole vähemalt mina veel abita jäänud, vast on neil sellele traktorile ka otsi pakkuda..

[Volvo75]

Tee Mihkel see switch ära jah. Ootan tulemusi

[Ööbik]

On siis nivomati pealt tava amordile minnes kohe nii maailmade suurune vahe sees sõiduomadustes?

[Mihkel.]

200sel ei saanud suurt miskit aru peale otste vahetust mäletamist mööda, hingerahu vaid Sellel oli ka eelpõlemiskambritega süsteem.

Nivomati pealt üleminek muutis minu sõidumugavust lausa hüppeliselt. Ilmselt küll sellepärast, et nad olid oma viimaseid hingetõmbeid tõmbamas. Aga üldiselt on mulje jäänud, et nivomatiga taguots pisut jäigem. Nüüd on hea mõnus, nagu Volvole kohane Alla läksid ka veel originaal kasutataud amordid, mis käevahel ei olnud palju lubavad, amorditest ja sõidu kvaliteet üllatasid mind täielikult.

[Mihkel.]

Eks ta jah selline poolik lahendus on, aga parem saab kindlasti. Asi selles, et Tallinnas pole mul otsest võimalust ja aega, et pihustid maha võtta ja tegemisse jätta. Maal saan sellega vabalt tegeleda, aga autot läheb hetkel vaja, et nädalaks seisma ei tahaks jätta. Ja muidugi ka rahalised võimalused, sest hetkel olen praktika kohal ja sissetulek pole just kõige toekam. Seega jääb reguleerimine kuhugi tuleviku poole, sest suurt väga kallis ta pole, jääb sinna 35-50€ kanti, kui pihustid näpus kohale minna.

Ja andur on tõesti vaid ühe pihusti peal ja selle järgi suudab ta jah vaid umbes teisi pihusteid korrigeerida. Kuigi arusaamatuks jääb veel see, et kuidas käib iga pihusti kütusekoguse korrigeerimine, nagu ajust näha on. Ehk keegi targem valgustab?

[Mario_L]

anduriga pihusti ülesanne on aju jaoks ainult see, et annab teada, kui toimub pihustamine ja aju teab siis, et mootor ikka töötab.
selle mootori pump on üsna loll raud üldjoontes, peale kütusekoguse mõõtmise ja käivituskoguse doseerimise ei tee ta eriti midagi. süütenurka reguleerib kolb allosas ja seegi on puhtalt mehaaniline. kogu pumba tööd mõjutab ka siserõhk, mis on paika pandud rõhuregulaatoriga pumba rihmapoolses otsas...
sellel masinal on ju eel- ja põhipihustus pihustist sõltuv.. pump toodab oma surve ikka nagu alati.
pihusti reguleerimise kohta võiks küll keegi väikse DIY teha.

[Mihkel.]

Nonii, pihustiotste vahetus tehtud ja mootor näib käivat vaiksemalt ja mõnusamalt küll. Vanad otsad olid tippudesse parajat nõgi kogunud. Midagi keerulist ei olnud töö juures ja kõik läks sujuvalt. Rõhud mõõtsin ka samal ajal üle, need olid kahjuks pisut madalama kui lootsin. Mootor käib hästi ja hätta ei jää, ei tossa ka enam nii nagu enne.





Tagumisest suppordist sain kolvi ka välja. Lõikasin vana esimese pidurkolvi lühemaks ja kasutasin seda abinõuna. Vana kolb mahtus ilusti sinna sisse, panin oma kohale ja pumpasin teise välja.

Väljalaske püti tegin ka lahti ja korrastasin, võtsin põlenud tagi seest välja, kuid hääl jäi ikka, ei saagi nüüd aru mis täpselt toimub.

Tagasillas peaks vahetama veel sillapuksid, sõitmist ei sega kuid ratas üles tõstes on näha, et pragunenud nad siiski on.

https://plus.google.com/photos/11748815 ... 3343788385" onclick="window.open(this.href);return false; Siit näeb ka pilti ja häält sellest, mis meeldivat häält mu väljalase teeb

[Margus_]

Oot ma ei mõista nüüd, võtsid kogu selle "karvatuustaka" püti seest välja? Kui just video väga palju üle ei võimenda, siis sul tundub see sirin ikka 2 kraadi hullem kui mul jah...

[Mihkel.]

Võtsin välja, puhastasin pisut ja tagasi sisse ikka. Nüüd ei teagi mis ette võtta, sest varasem sahin asendus nüüdeks peale 200km läbimist lausa kiginaga. Proovsin tõstukil kõrvasid väänata, sai nagu vait, aga nii kui imuri toru küljest võtsin läks sama trall lahti jälle... Uus Walkeri või Bosali pütt jääb sinna 180-200€ kanti, sellist summat ei näe nagu mõtet välja käia. Silmad lahti hoidma ja ehk leiab soodsalt mõne kasutaud.

[Mihkel.]

Hallelujah! Leidsin ajutise lahendue väljalaske sirinale! Lõputoru ja kere vahele mahtus kenasti vana summuti kummitripp, lahendus missugune.

http://www.youtube.com/watch?v=_v9xFxHZemY

Sain aimu ka ühest teisest kõrvu jäänud helist (autosse ei kuule muidugi suurt ühtegi väljast tulevat häält), nimelt hakkas tühikäigul üks piduriplekk häält tegema kergelt vibreerides. Eks see samune teeb aukudest läbi sõites seda kõlisevat häält. Kuuleb vaid siis, kui aknad all on, aga seda tihti ei juhtu, kliima puhub ikka mõnusalt külma

Ühtlasi panin ka tähele, et savipätsi aleviku tee moodustised on ühele välimisele rooliotsale väga kiirelt üks-null teinud... ega ma väga aukude vahel slaalomiharrastaja ka just pole.

[Mihkel.]

Oh well then...



Algselt kahtlustasin küll põlenud klappi, et mootor peale paari kiiremat ebaühtlaselt käima jäi. Tegelik viga peitus ilmselt turbos, millest mingi võõrkeha oli teadmata ajal läbi käinud ja see ka pika peale puksid-tihendid ära söönud. Suure tõenäosusega imes viiendasse pütti nii palju õli, et lõi kepsu kõveraks.

Hetkel otsin kas uut kepsu või plokki. Korraliku ploki leidmine tundub olevat keerukas, ühte käisin vaatamas, mis oli täiesti sõitva auto pealt tulnud, kuid oli kahjuks halvemas seisukorras kui minu oma.

[Mihkel.]

Asjad edenevad jõudsalt! Turbo sain juba varem hypno käest, uue plokikaane sain foorumi kaudu (enne oli Audi oma, nüüd Volvo oma). Plokikaanel küll olid klapid peas käinud kuid oma kaanel oleks ka nagunii pidanud vl. klapid ja juhtpuksid vahetama. Uue kepsu sain ka läbi foorumi.

Uus kaas sai lihvitud (õigemini freesitud), paigaldasin uued juhtpuksid, uued vl. klapid ja muidugi klapisääre tihendid. Puhastasin ka kanalid ja sisselaske klapid. Huvitav oli see, et uusi pukse ei pidanudki hõõritsaga üle käima. Läksid paraja pinguga plokikaande ja klapid jäid paraja lõtkuga sees käima. Kõik klapid said muidugi ka sooveldatud.

Üsna tüütu töö oli kolbide ja rõngaste puhastus. Ei tea kas ka miskit juurde annab, aga omal hingerahu vähemalt

Täna sai mootor suurelt jaolt kokku lapitud ja mootoriruum pestud sellest kultuurikihist. Tundub et õlipumba juurest on kõige suurem leke olnud. Keegi oli seda juba väliselt proovinud silikooniga kinni mätsida, jube. Nuka simmerid ja vända otsa simmer said ka uued muidugi. Oleks vahetanud kohe ka kasti poolse, aga see kuram oli vale, küll mitmest kataloogist uuritud, kuid siiski. Aga õnneks see läbi ei lasknud.