Volvo Club Eesti

Tänan kiidusõnade eest! Veetsin tänase pühapäeva enda Volvo seltsis üle pika aja, ehk paari päeva.

Tegin autole tolmuimejaga kiire ent tõhusa puhastuse, kõige rohkem pagassis põhja pealt. Kergeks üllatuseks Volvo kirjadega beezid jalamatid on USAs toodetud 96a lõpus. Koristuse käigus viskasin ära palju prahti ja kaltse, tulekustuti tahab ka igal juhul saada kontrolli. Leidsime, et parempoolsest tagatulest on pääsenud vesi sisse, mis on enda tee õnneks ikkagi välja leidnud ette nähtud kohast. Mõlemad tagatuled tahavad kindlasti vahetust, aga enne seda peab roostese põhjaga tegelema. Samuti vahetasin piduritule pirni ära, niit oli katki kui ka kontaktid oksudeerinud. Töö võttis muidugi rohkem aega kui arvata. Vasakul pagassi põhja aluses compartmentis oli üks vaba laiem pistik, ei taipanud pilti teha. Mille oma see olla võiks? Algul arvasin, et cd changer aga selle ps2 juhtme otsa leidsin hiljem.

Kuna auto tõstmise teema suht nigel, siis ostsime tööriistamarketist pisikese tungraua olles kindlad, et täpselt sama kodus olemas. Oleks vb võtnud suurema ja kallima, max 3t, kuid seda poleks naljalt kannatanud keldrist iga kord tuua ja garaaži sellega ka ei mahuks. Kodus alles taipasime, tungrauad kõrvuti, et ostetud lihtsalt täpne koopia olemasolevast kuid pisem. Just asi selles, et olemasolev napilt sobis autole alla, väiksemaga ei kannataks. Noh, üsna jama küll aga mis teha. Aga see polnud veel kõik! Pakendi põhjas oli näha, et õli enda olemasolust märku andnud ja käed ka punased. Enne poodi tagasi mineku plaani paps guugeldas mis need teised seal olevad tungrauad endast kujutavad - kõik üsna nouneim. Aga noh muidugi, ega odavalt ei saagi uhket firmakat.

Korraks tagasi kere teema juurde: palun soovitage töökodasid Tallinnas või lähistel kes keevitaksid põhja, eriti just üks tõstekoht läbi. Kui see keevitatud, siis teeks korrosioonikaitse ära, arvatavasti Aqua Citys.
Tegelikult ju tekkis teise auto vajadus talve tuleku pärast, seetõttu vaja võimalikult kiiresti põhi korda saada.

Ostsin kasutajalt hypnotiza uuema Volvo tulede relee mis peaks töötama ka 960l. Soetamise põhjus follow me home funktsioon, minu arvates täitsa kasulik lisa ja mugavam õhtuti minna väravat kinni panema. Õnneks Volvol ka just see, et jätab tuled ainult soovi korral põlema.

Diil oli hea, pakk sai saadetud natuke enne kella 6te ja järgmisel päeval kell 12 oli juba kohal. Asusin kodus kohe vana relee ära võtmiseks tuhatoosi juurest lammutama, kui järsku taipasin, et min autos tulede releed seal küll ei ole. Ometigi kõik info mis ma 960 tulede relee asukoha kohta sain netist, osutus vääraks. Minul on hoopis see peaaegu kellaploki taga. Tore. Selle asukoha leidsin kah täiesti kogemata kui huvi pärast juhi jalge juures oleva katte vahelt piilusin sisse. Tundsin ära rohelise ja kollase combo ning hiljem nägin tootekoodi lõppu. Igatahes too õhtu sinna see ka jäi, valges peab selle kellaploki lammutamise ette võtma. Tegin klipi näitamaks selle umbset asukohta juhuks kui kellelgi vaja läheb.

Ühe udutule pirn oli enda koostöö lõpetanud, seega see vajas ka vahetust. Kinnituskruvi lahti keeramisel murdus too pooleks ja kätte saime ainult pea. Jälle, tore. Võtsime terve uduka küljest mis õnneks väga keeruline polnud ja leiutasime teise viisi kaane kinnitamiseks - korpusesse uus soon sisse ja kruvile uus auk. Mõeldud tehtud. Võrdluseks, musta kaanega pilt on see pool kus ära murdus. Kas reaalselt iga pirni vahetamiseks pean terve tule lõpuks küljest võtma?



Pildustamise tuju tekib miskipärast alati just halva ja pimeda ilmaga, aga see on vähemalt toonide poolest hästi välja kukkunud pildike.

Pole Volvoga viimane nädal eriti sõitnud, põhjusel, et sool ei saaks roostele meelepäraks olla. Pühapäev korraks käisin poes, mingit probleemi polnud.
Tänane esmaspäeva hommik oli küll see-eest jube tore. Paps helistas mulle kooli, et viib Volvo Kerespetsi ära, saaks enne lörtsi tulekut auto sinna.
Natuke alla tunni aja pärast helistab paps jälle. Küsis kas mul on käigukastiga probleeme esinenud. Nimelt tema autoga kohale ei jõudnudki. Ei noh, super. Õnneks vedas Tuuliku teel asuvasse automaatkastide töökotta välja. Tegi proovisõitu, töötas jälle ilusti aga üks hetk, õnneks või kahjuks, jälle sama jama. Muidugi proovisõidu point oligi viga esile kutsuda ja näidata mehaanikule. Enivei lõpuks selge pilt - käigukast ei saa piisavalt õli kätte, sest arvatavasti õli paks, sodi täis ja filter umbes. Selle tõttu on käigukast üsna tomat, nüüdsest ametlikult automaatkasti asemel nimi lihtsalt tomatikast. Varem polnud viga välja näitanud, eks nüüd aitas sellele kaasa külmakraadid.
Kuna käigukast tuleb nii-või-naa lasta targemate poolt alt võtta, siis torkas pähe idee manuaaliks teha. Võtsin ühendust volvofan'iga kes oli kohe abiks. Õhtul jõudis mõistus järgi ja sellise ettevõtmise puhul saab Volvo heal juhul suvel tagasi töökorda. Autot ikkagi praegu vaja, just talvel sõitmise eesmärgil saigi Lada kõrvale Volvu soetatud. Nagunii kooli kõrvalt ja külma tõttu on minu auto kallal nokitsemine väga limiteeritud.

Lõpuks nüüd mida tahtsin üldse küsida. Kas kellelgi on tervet AW30 üle või oskab soovitada kust saaks mõne (garantiiga oleks super). Aitäh.

Kirjutamisel tuli mulle päikese käes kuivatatud tomatid meelde.

Kas praegune kast ei võta siis üldse vedu taha, et selline diagnoos?

Kui õli ja filter kahtlusalused, siis ehk kannatab ära vahetada või on alust arvata, et on juba viga saanud?

Kastide hinnad kipuvad jääma suurusjärku 250..300 euri. Õli ja filtrivahetus peaks alla saja jääma aga on muidugj oht, et need ei aita.

Üsna vaevaliselt võtab ja ebaühtlaselt. Uus filter ja õli ei päästa enam eriti.

Õli lasid ikka mitu korda vahetada ?

Ps. Enne uue kasti ostmist vaata vanas kastis õli puhtust (tosooli puudumist) nii mõnigi kast on vigase radika nahka läinud ja veakoode lugeda, kuna kui kaob spidost signaal viskab avariisse. Ja kah vedu ei ole! Lugedes teemat jäi silma, et hiljaaegu käisid seal taga kallal (tulede relee), veakoodi lugemisega võin Tallinnas abiks olla!

Selles suhtes muidugi, õli seisu ja obd peab vaatama enne kulutuste tegemist. Aga paistab ikka kindlalt mehaaniline viga olevat, käigukastispets proovis ka sõita ja peale kõikide muude sümptomite oli ka üleliigset inisemist kuulda kastist.
Neljapäeval näitame autot keretöödesse, õnneks paari kvartali kaugusel ainult praegusest asukohast. Eks näis mis edasi saab. Releed mainides pole ma veel jõudnud interjööri lammutada, teen seda siis kui paigaldan puldist keskluku.

Minu kaastunded, autoärikas müüs sulle ikka korralikku rondi

No kuidas siis tema süüdi on sellise probleemi puhul Huvitaks täitsa põhjendatud vastus, et mismoodi puutub 95a auto käigukast eelmisesse omanikku, eriti nii palju hiljem

Kasper kirjutas:peale kõikide muude sümptomite oli ka üleliigset inisemist kuulda kastist.

Kasti pump kutu või ei saa endiselt õli kätte.

Loff kirjutas:

Kasper kirjutas:peale kõikide muude sümptomite oli ka üleliigset inisemist kuulda kastist.

Kasti pump kutu või ei saa endiselt õli kätte.

Võib-olla õli lihtsalt vana ja paks ? Ma teeks kasti õlivahetusi ca 2x ja siis vaataks edasi.

PorisedRattad kirjutas:

Loff kirjutas:

Kasper kirjutas:peale kõikide muude sümptomite oli ka üleliigset inisemist kuulda kastist.

Kasti pump kutu või ei saa endiselt õli kätte.

Võib-olla õli lihtsalt vana ja paks ? Ma teeks kasti õlivahetusi ca 2x ja siis vaataks edasi.

Ma sain teemaalgataja jutust aru, et filter ja õli on ühe korra juba vahetatud. Ja kastispets oli öelnud, et selles pole viga. Kui tegemist on Heigo nimelise kastispetsiga siis palju õnne.

Tere jõudu. Pole üle kuu aja siia postitanud, nüüd on "lõpuks" midagi mille pärast kirjutada. Ikka veel tomatikasti asjus. Alustuseks võtsime PNP switchi ette, sest kangi liigutamine aitas alati. Lootsime, et pääseb kontaktide puhastamisega. Lüliti tegelik seis on küll selline...



Sellega siis seoses, kas kellelgi on vastavat switchi üle ja on nõus müüma või kas keegi teab kelle käest võiks saada?

Hiljem kui aega tekib kirjutan ja panen pilte fotoshuudist uue v90ne ja minu 960ega.

Kui ma ei eksi, siis see käigukasti asendiandur?