Paikase volvo xc70

[paikas]

See, et torustik õline seest on ei tähenda kohe peetis turbot

Nädalaga puhub üle mootori jooksva toru õliseks.

Samas ega see karteri tuulutus süsteem on ka kahtlane, sealt võib ka kõik selle läbi puhuda jah. Selle ümber ehitamise plaani lükkan praegu järjest edasi, kuna on vaja selle ehituseks veel ploki aukudest mõõdud võtta keermed sisse väänata ja õli püüdur mujale asetada. Selleks aga on vaja sisselaske kollektor maha võtta, kuid sinnani ma veel ei ole jõudnud. Üritan kollektorite maha kruvimise ja kanalite ühtsustamise ajastada rihma vahetuse ja hülsside "shimmimise" ning väljalaske kollektori plus loodetavasti turbo vahetamisega samale ajale, kuid selleks on veel palju detaile juurde vaja.

Kuna xc mul ka dayli siis peab see enamasti ka liikvel olema.

[paikas]

3 kuud ja järjekordselt 10 000km läbitud. Johhaidii kas ma pean hakkama diisel liikurit otsima omale? Näkäää see 10.5 sajale veel ei tapa.

[baxxter]

Mul on diisel, usu mind, sõidad palju vähem kohe

[paikas]

kuulates töökaaslase juttu oma audi hooldusest ja selle maksumusest siis arvata on jah

[paikas]

Kuna sain väga hea pakkumise, siis sai täna ostetud xc'le järgmiseks suve hooajaks veljed.

8x18" BBS toodangu Nebula'd





aga kuna rehvid peal xc jaoks valet mõõtu, seega juhtus niimoodi praegu.





Seda siis niikaua, kui s60'le talverehvid velgedele saab või nii.

Seega kuna xc jaoks need siis hakkan nüüd otsima rehve mõõdus 235/50/R18 või siis 245/45/R18

[paikas]

Kuna xc70 tahab ÜV'le minna lähiajal siis sai lõpuks ette võetud ja originaal käsipiduri klotside tugiraud vahetatud reguleeritavate raudade vastu välja.

aftermarket vs originaal



Ning kuna siin viimasel ajal on ka see puldi ja võtme upgrade uuema combo vastu siis sai ka ise see ette võetud:

vana vs uus:



ainult, et mu võtme upgradega kaasnes selle võtmega selline võtmehoidja:



Samas omastas mu isa mu xc70'ne ning s60 liigub nüüd kasutaja baxxteri valduses. Ehk selles teemas xc70 kohta hakkab liikuma edaspidi palju vähem liiklust, kuid kuna jäi perre ning tegelen sellega edasi siis teemat päris lukku veel ei paneks.

[baxxter]

Ootan siis nüüd XC90 teemat

[Harrikald]

Päris kabe võtmehoidja

[janar103]

Päris kabe võtmehoidja

Pean nõustuma! Mul pealtnäha samasugune

[paikas]

XC70 käis iga aastasel üevaatusel ja deklareeriti teekõlblikuks, õigemini ülevaataja kiitis väga, et nii madalaid heitgaasi näite ja korras sildasid näeb suht ainult uutel autodel. Peaks mainima siis, et liqui moly õli on mootorit hästi hellitanud, sest sisse kallasin ainult LM tooteid ja heiteritele lisaks veel, et tangitud on ainult olerexi tanklast 98't

[paikas]

Niisiis saab jälle üle pika aja sellest xc'st ka kirjutada, sest hakanud see elukas lagunema.

Nimelt siis on hakanud tekkima surve jahutus süsteemi. Täpsemalt siis kaob jahutus vedelik paisupaagist ära(no natuke alla miinimumi) ja kui kork avada hakkab kohe üle ajama. Jahtub maha on normis. Loogiliselt oleks sellisel juhul nagu õhk sees? Sest mootor ei põleta seda.

Igaks petteks võivad targemad aidata kaasa mõelda.

[pestav]

Keera kõik küünlad välja ja tee otstest pilti

[paikas]

Homme hommikune ettevõtmine algabki jah sellega, edasi kompressiooni test, sest need p2 kerel b52x mootorid kuulsaks saanud juba et mõra hülsi ülaossa tekib

Ehk näed hea, et see xc perre jäi, saab millegi kallal nokitsedagi vähemalt

[pestav]

Kompressioon ei pruugi huiatki näidata

[paikas]

küünlakesed siis



pildil tagurpidises järjekorras, ehk vasakult lugedes 5,4,3,2,1 silindrid.

Ning need teise ja kolmanda silindri küünla otsad on õlist märjad, nimelt õlikorgi tihend lekib selle plastik katte alla natuke õli ning nii kui küünlad eemaldasin siis said sealõliga kokku.